中新網柳州12月6日(劉俊聰)在中國，每賣出十輛國產汽車，就有六輛是新能源；而在歐洲市場，每十輛新能源汽車中，就有一輛來自中國。
圖為新能源汽車產業(yè)發(fā)展與高技能人才培養(yǎng)高端對話會現(xiàn)場。劉俊聰 攝
近年來，中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展受到全球矚目。12月6日，新能源汽車產業(yè)發(fā)展與高技能人才培養(yǎng)高端對話會在廣西柳州舉行，現(xiàn)場專家學者認為，隨著新能源汽車市場競爭白熱化，也將會開辟出更多機會和“新賽道”。
“新能源汽車補貼全面退坡，造車新勢力、跨界力量、外資和合資車企的發(fā)力，中國新能源汽車市場已進入大浪淘沙的殘酷階段。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，整車銷售市場“神仙打架”，但后市場將出現(xiàn)大量商業(yè)機會。
師建華認為，新能源汽車保有量增長態(tài)勢樂觀，二手車市場規(guī)模也會擴大。此外，新能源汽車維修保養(yǎng)、檢測評估、報廢回收等專業(yè)領域，將提供大量就業(yè)崗位。“新能源汽車產業(yè)鏈長，覆蓋面廣，發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。”他說道。
清華大學車輛與運載學院教授許述財表示，智能網聯(lián)技術將成為新能源汽車市場的“新賽道”。“智能網聯(lián)汽車的研發(fā)生產是多產業(yè)跨界融合的成果。需要汽車本體、交通設施、5G車聯(lián)網的支撐。”他說道。
目前，蔚來、哪吒、比亞迪等中國知名新能源車企，在智能網聯(lián)技術領域均“重金”投入。搶先進入這片“新藍海”，將有效提升車企的市場競爭力。
許述財介紹，由于涉及法規(guī)和信息安全，智能網聯(lián)汽車的本地屬性明顯。清華大學蘇州汽車研究院已積極參與中國智能網聯(lián)標準法規(guī)體系與車聯(lián)網關鍵技術標準建立，為車企在智能網聯(lián)技術領域的發(fā)展“鋪路”。
而隨著新能源汽車產業(yè)的“火熱”，該領域的技能人才也成為“香餑餑”。12月5日，一場新能源汽車技能大賽在柳州舉行，近千名來自中國各地院校的企業(yè)職工和師生，比拼新能源汽車輕量化、電控系統(tǒng)技術等賽項，磨練自身水平。
如今，新能源汽車帶動教育產業(yè)的作用明顯，中國已有五百余所院校開設新能源汽車專業(yè)，其廣闊的就業(yè)前景吸引大批學生報名，并吸引海外業(yè)界人士前來進修。
今年5月，來自泰國4所院校的7名教師來到柳州鐵道職業(yè)技術學院，跟隨中國教師進行新能源汽車維修技術的實操學習。這些維修技術將由他們帶回泰國傳授，以滿足泰國快速擴張的新能源汽車市場。
而柳州職業(yè)技術學院，則與上汽通用五菱簽訂相關協(xié)議，負責其全球車型及印尼車型的電路手冊、機械手冊、培訓手冊的編制，目前已完成包括G20峰會新能源用車airev的相關手冊編制。
全球各國持續(xù)加大向新能源汽車產業(yè)轉型的力度。2022年，全球新能源汽車首次突破千萬輛大關，同比增長61.6%。新能源汽車產業(yè)迅猛的發(fā)展勢頭，將培育多種新業(yè)態(tài)。(完)
原標題：《新能源汽車城之爭，黑馬上位》
