電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在質(zhì)量控制方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

發(fā)布日期:2023-12-07

核心提示:在電池儲(chǔ)能供應(yīng)鏈中,采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)的方法至關(guān)重要。美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)的Chi Zhang和George Touloupas對(duì)于電池儲(chǔ)

在電池儲(chǔ)能供應(yīng)鏈中,采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)的方法至關(guān)重要。美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)的Chi Zhang和George Touloupas對(duì)于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中常見的制造缺陷以及質(zhì)量保證制度如何檢測(cè)這些缺陷進(jìn)行了分析和探討。

事實(shí)表明,有效的檢測(cè)制度是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)質(zhì)量保證的關(guān)鍵。美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)自從2015年以來(lái)一直關(guān)注儲(chǔ)能服務(wù),當(dāng)時(shí)的儲(chǔ)能行業(yè)還處于相對(duì)早期的階段。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),儲(chǔ)能系統(tǒng)是世界各國(guó)可再生能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)者,也是電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的寶貴資產(chǎn)。

在過去的8年,人們看到電池的容量從100 Ah以下擴(kuò)展到目前的300 Ah以上。儲(chǔ)能系統(tǒng)從集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今的高度集成、能源密集的模塊化機(jī)柜;以及大型液冷電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

與早期在電網(wǎng)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中采用電動(dòng)汽車電池相比,電池供應(yīng)商也為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供專門電池。人們也見證了電池儲(chǔ)能系統(tǒng)主要采用由韓國(guó)和日本電池制造商供應(yīng)的鎳、鈷和錳(NCM)三元鋰電池過渡到由中國(guó)制造商獨(dú)家供應(yīng)的磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。此外,尚未取得重大突破的其他儲(chǔ)能技術(shù)(例如液流電池)也希望從鋰離子電池市場(chǎng)中分一杯羹。

電池儲(chǔ)能行業(yè)的快速變化

總的來(lái)說,電池儲(chǔ)能行業(yè)與幾年前大不相同,面臨了重大挑戰(zhàn),并因高增長(zhǎng)率而加劇。鋰離子電池具有固有的局限性,使用不當(dāng)可能導(dǎo)致過度降解,或者導(dǎo)致無(wú)法控制的熱失控。

制造缺陷以及電力、熱量或機(jī)械方面的濫用,可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)熱失控。在最好的情況下,消防系統(tǒng)將阻止電池火災(zāi)蔓延,導(dǎo)致儲(chǔ)能系統(tǒng)的一部分損壞。最壞的情況可能是導(dǎo)致儲(chǔ)能系統(tǒng)全部燒毀,導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)。此外,儲(chǔ)能系統(tǒng)各部分復(fù)雜性產(chǎn)生了額外的故障點(diǎn),可能導(dǎo)致電池濫用和熱失控。電池發(fā)生火災(zāi)是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)所有者或運(yùn)營(yíng)商都希望避免的噩夢(mèng),因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致重大的聲譽(yù)和財(cái)務(wù)損失,并導(dǎo)致業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期中斷。

美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)一直致力于通過其質(zhì)量保證服務(wù),有效地識(shí)別與電池儲(chǔ)能系統(tǒng)各個(gè)層面相關(guān)的制造風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)工作包括識(shí)別儲(chǔ)能單元、電池模塊、機(jī)架和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量保證檢查

自從2018年以來(lái),美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)的工程師團(tuán)隊(duì)一直在對(duì)全球部署的26GWh鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量保證檢查。質(zhì)量保證檢查在工廠生產(chǎn)電池之前進(jìn)行;在生產(chǎn)過程中通過監(jiān)控進(jìn)行審查;并在生產(chǎn)后通過出貨前檢驗(yàn)和工廠驗(yàn)收進(jìn)行測(cè)試。在美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)(CEA)對(duì)全球52家工廠的調(diào)查中有了1300多項(xiàng)問題,表明偏離生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的最佳實(shí)踐、過程偏差或產(chǎn)品規(guī)格。

大多數(shù)人只關(guān)注電池質(zhì)量,卻很少關(guān)注集成問題,因?yàn)殡姵貙⒈患傻侥K、機(jī)架和容器中。系統(tǒng)級(jí)問題占到全部問題的47%,而電池單元問題占30%,模塊問題占23%。復(fù)雜制造過程以及對(duì)質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的靈敏度,使電池成為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中最容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的部件。但是,電池儲(chǔ)能系統(tǒng)還包含許多其他組件,因此大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自其他組件。大量的系統(tǒng)級(jí)問題是由于人工集成過程的質(zhì)量控制不足、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的復(fù)雜性,以及儲(chǔ)能系統(tǒng)易受上游組件潛在問題影響。作為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制造過程的最后一步,系統(tǒng)集成可以放大子系統(tǒng)級(jí)別的潛在問題,并且容易受到子系統(tǒng)之間接口的質(zhì)量和性能風(fēng)險(xiǎn)影響。 

 
 
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