12 月 6 日消息，長安汽車昨日發(fā)布投資者關系活動記錄表，透露了在電池技術方面的后續(xù)進展。
產(chǎn)品布局上，在電芯方面，計劃到 2030 年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池產(chǎn)能。
長安汽車表示，圍繞液態(tài)電池材料改性、體系優(yōu)化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C，最快實現(xiàn)充電 7 分鐘，續(xù)航 400 公里。
長安汽車還稱，深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關鍵工藝開發(fā)，基于整車需求，正向開發(fā)領先的固態(tài)電池，從 2025 年開始逐步量產(chǎn)應用，重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現(xiàn)搭載應用。
電池 Pack 集成方面，首款 CTV 技術將于 2024 年開始量產(chǎn)，實現(xiàn)成組效率≥86%。電池能源系統(tǒng)方面，通過技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。
體系能力上，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發(fā)人員 1200 余人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還將投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。
據(jù)IT之家此前報道，在 2023 廣州車展上，長安汽車發(fā)布自研電池品牌，并將其命名為長安“金鐘罩”，目標是解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的問題。
產(chǎn)品布局上，在電芯方面，計劃到 2030 年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池產(chǎn)能。
長安汽車表示，圍繞液態(tài)電池材料改性、體系優(yōu)化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C，最快實現(xiàn)充電 7 分鐘，續(xù)航 400 公里。
長安汽車還稱，深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關鍵工藝開發(fā)，基于整車需求，正向開發(fā)領先的固態(tài)電池，從 2025 年開始逐步量產(chǎn)應用，重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現(xiàn)搭載應用。
電池 Pack 集成方面，首款 CTV 技術將于 2024 年開始量產(chǎn)，實現(xiàn)成組效率≥86%。電池能源系統(tǒng)方面，通過技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。
體系能力上，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發(fā)人員 1200 余人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還將投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。
據(jù)IT之家此前報道，在 2023 廣州車展上，長安汽車發(fā)布自研電池品牌，并將其命名為長安“金鐘罩”，目標是解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的問題。
