1、碳酸鋰期貨價跌破10萬元
12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401首次跌破10萬元關口。華泰期貨指出，期貨合約到期時間較長，預計短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商在庫存壓力之下，欲低價換量，報價大幅走低。針對碳酸鋰明年的價格走勢，國信期貨預計，整體運行區(qū)間在8萬元/噸～15萬元/噸。
點評：碳酸鋰期貨跌破10萬元關口可能受庫存壓力、投資者情緒等因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈中的虧損產(chǎn)能和下游減產(chǎn)壓力可能令市場陷入低迷。投資者需警惕行業(yè)波動，謹慎分析明年的價格走勢。
2、機構：動力電池、消費電池需求或于明年二季度回暖
TrendForce集邦咨詢研究顯示，由于終端需求明顯降溫，11月電池行業(yè)開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國電動車用電芯價格(以下均以人民幣計)月跌幅約3%～4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌幅2.5%；儲能型電芯月跌幅6.8%。展望2024年，TrendForce集邦咨詢認為，2024年第一季度需求恐持續(xù)低迷，預計需求回溫時間將會遞延至第二季。
點評：目前動力電池、儲能電池和消費電池市場競爭激烈，產(chǎn)品價格持續(xù)走低。部分廠商為降低庫存，下調(diào)產(chǎn)能利用率，也有眾多企業(yè)為加大去庫存力度，采用降價策略，導致市場進入價格戰(zhàn)。因此，全行業(yè)仍需保持憂患意識。
3、工業(yè)和信息化部原部長苗圩：新能源汽車滲透率超50%目標或提前10年實現(xiàn)
全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，工業(yè)和信息化部原部長苗圩近日在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上表示，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車取代之勢已經(jīng)形成，原來制定的2035年新能源汽車超過50%的目標，很可能在2025年最晚到2026年就會提前實現(xiàn)。
點評：新能源汽車市場變革加速，將重塑傳統(tǒng)燃油汽車時代的經(jīng)營方式和用戶體驗，投資者需調(diào)整對汽車產(chǎn)業(yè)的預期和投資策略
