在我國新能源汽車保有量不斷增加的同時，對新能源車的結(jié)構(gòu)安全、電安全也提出了新的要求。其中，貨車與新能源車的碰撞受到業(yè)內(nèi)重點關(guān)注。日前，中國汽車技術(shù)研究中心展開了多項貨車與新能源車極限碰撞試驗。
中汽中心展開多項貨車與新能源車碰撞試驗
在混凝土攪拌車壓頂試驗中，測試車輛在十字路口遭遇到因車速過快而失控的混凝土攪拌車壓頂。結(jié)果顯示，試驗車輛扛住了30噸攪拌車的側(cè)翻壓頂，車頂沒有出現(xiàn)凹陷、斷裂等情況。
在十字路口貨車側(cè)碰疊加追尾試驗中，一輛8.6噸大型載貨車以30公里每小時的速度撞向正常行駛的測試車輛，側(cè)面遭受撞擊后，隨后又遭到后方大貨車的追尾碰撞。這類疊加碰撞試驗主要是考核車輛側(cè)面和尾部的安全性，對新能源車輛的整體結(jié)構(gòu)、電安全等都提出了嚴苛要求。
而在因視線遮擋，導(dǎo)致大貨車追尾乘用車的碰撞試驗中，測試車輛突然遇到闖紅燈的二輪車，測試車輛緊急觸發(fā)自動緊急制動系統(tǒng)剎停，后方同向車道貨車來不及反應(yīng)，追尾測試車輛。專家指出，這次試驗是對新能源車型的主被動安全的綜合考驗。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孟憲明：這些極致安全測試，對新能源車輛在極限嚴苛狀態(tài)下的安全性能提出了較高的要求。未來，我們也將不斷推出更多的汽車安全極致測試，積極推動中國汽車品牌不斷革新安全技術(shù)、提升安全品質(zhì)。
我國發(fā)布首個新能源汽車電安全技術(shù)體系
此外，中國汽車技術(shù)研究中心還發(fā)布了國內(nèi)首個新能源汽車電安全技術(shù)體系。
這一體系包括充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個維度，體系的技術(shù)數(shù)據(jù)來源是新能源汽車消費者的典型實際使用場景。專家舉例說，消費者在日常使用新能源汽車的過程中，可能會存在很多擔心，比如夏天高溫高濕環(huán)境下，大功率充電車輛會不會出現(xiàn)自燃；下雨天充電會不會發(fā)生人員觸電；行車過程中車輛會不會高壓意外掉電；電動車內(nèi)電磁輻射會不會對身體健康產(chǎn)生傷害等等。以上這些，歸根結(jié)底都是新能源汽車的“電安全”問題。如果“電安全”技術(shù)不過關(guān)，可能會引發(fā)人員觸電、車輛失控，甚至著火爆炸等一系列安全風(fēng)險。
中國汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗中心總經(jīng)理 高繼東：未來，我們將持續(xù)增加新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的電安全風(fēng)險事件場景庫，持續(xù)迭代相關(guān)技術(shù)驗證方法方案，助力新能源汽車電安全性能品質(zhì)的提升。
