“鏈”上有新意，看新能源汽車如何“跑”出加速度

 

新華社記者張辛欣、成欣、吉寧

 

這是制造業(yè)領域最具代表性的產業(yè)鏈之一——新能源汽車。從金屬材料、傳感器到車身架構，產業(yè)鏈長、帶動性強；由傳統(tǒng)制造到智能網(wǎng)聯(lián)，涉及領域多，融合趨勢明顯。

 

首屆鏈博會上，業(yè)界人士帶來了不少供應鏈的新故事：車企開放供應鏈共研共創(chuàng)、零部件商整合上下游協(xié)同創(chuàng)新、產業(yè)集群加速發(fā)展……一個個“鏈”上新突破推動著產業(yè)“跑”出加速度。

 

用戶定義，力圖實現(xiàn)“一車千面”

 

“要深度聆聽用戶聲音”“讓每一臺車都不一樣”……在鏈博會智能汽車鏈展區(qū)逛下來，“用戶”是展商談及最多的詞之一。

 

汽車產業(yè)加快向智能化轉型，挖掘用戶需求、讓市場端與生產端更好聯(lián)動，是產業(yè)鏈變革的方向。

 

 

鏈博會智能汽車鏈展區(qū)特斯拉展臺，展出Model Y車身懸吊裝置。新華社記者王悅陽 攝。

 

“從‘猛士917’預售開始，我們就關注用戶在社群討論的話題，并基于此推出個性化服務。”猛士汽車科技公司副總經(jīng)理王炯在會上說，讓每一輛車成為“私人定制”，是智能時代車企的追求。

 

汽車生產環(huán)節(jié)眾多，要實現(xiàn)“一車千面”并不容易。個性化的需求，一定會帶來供應鏈的變化。

 

尋求更柔性的制造。數(shù)字工廠、“云”上供應鏈……極氪汽車等展臺負責人向記者展示了車企對智能化生產的探索。

 

構建更協(xié)同的供應鏈。王炯說，猛士汽車通過數(shù)字化技術將用戶、排產、零部件、發(fā)貨交付、倉儲庫存五大環(huán)節(jié)打通，僅在供應鏈物流效率上就提升30%。

 

面向工業(yè)場景推出“知業(yè)”大模型，向企業(yè)提供生產智能化服務，讓個性化定制等生產模式不再是“難題”……鏈博會浪潮展臺，展示了浪潮云洲工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同的方案。

 

在思愛普（SAP）展臺，觀眾可以遠程“參觀”SAP與合作伙伴打造的未來智能工廠，體驗根據(jù)現(xiàn)場個性化需求定制的產品在8000公里外“誕生”的全流程。SAP全球高級副總裁柯曼表示，SAP將賦能行業(yè)數(shù)字化升級，推動構建敏捷、智慧的供應鏈。

 

會上專家認為，從研發(fā)、生產到供應鏈管理、流程再造，全產業(yè)鏈將在個性化需求的帶動下迎來深刻變革。

 

“鏈主”帶動，跨界融合共研共創(chuàng)

 

在沃爾沃汽車展臺正中央，智能供應鏈控制系統(tǒng)引人注目。這套系統(tǒng)可以調動企業(yè)在全球范圍內的資源，讓流程高效運轉。

 

“過去，我們只要了解一級供應商的情況就夠了。但這幾年發(fā)現(xiàn)，恰恰是大量的材料、零部件等上游供應商，決定了企業(yè)的成本、韌性和競爭力。”沃爾沃汽車亞太區(qū)采購與物流副總裁李海坦言，實現(xiàn)全鏈條的協(xié)同對企業(yè)至關重要，沃爾沃要向深連接，實現(xiàn)效率提升。

 

不僅對應一個環(huán)節(jié)的供應商，而是在整個體系中協(xié)同創(chuàng)新，這是當前產業(yè)鏈發(fā)展的鮮明特征。

 

寧德時代麒麟電池亮相展臺；大連科天新材料展示了用于汽車輕量化的陶瓷鋁晶種材料……從性能更強的硬件到更“聰明”的軟件，覆蓋新能源汽車生產流程的產品和服務在會上“相聚”。

 

“我們既和博世等供應商合作，也和車企一起溝通技術方向。”車規(guī)級芯片研發(fā)企業(yè)，黑芝麻智能科技有限公司首席市場營銷官楊宇欣認為，智能網(wǎng)聯(lián)對芯片設計提出更高要求，緊跟新動向，才能讓創(chuàng)新得到市場認可。

 

 

鏈博會智能汽車鏈展區(qū)，展示新能源智能汽車產業(yè)鏈。新華社記者王悅陽 攝。

 

隨著智能化發(fā)展，汽車正成為移動的數(shù)據(jù)處理和數(shù)字娛樂終端，跨界融合大勢所趨。

 

吉利控股集團高級副總裁楊學良分享了企業(yè)收購手機廠商魅族的案例。“和手機品牌一起打造車機操作系統(tǒng)，為的是實現(xiàn)更好的連接，造更智能的車。”

 

在清潔能源鏈展區(qū)，霍尼韋爾展出了專為電動汽車應用設計的電流、溫度及熱失控傳感器等產品，吸引了汽車從業(yè)人士的駐足。霍尼韋爾中國總裁余鋒表示，將和上下游企業(yè)加強合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

 

“從鏈到網(wǎng)、從產業(yè)到生態(tài)，共研共創(chuàng)成為汽車產業(yè)鏈發(fā)展的新趨勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人表示。

 

聚鏈成群，與供應鏈共成長

 

展區(qū)內，這樣一些展臺備受關注：他們以“集群”名義，聯(lián)合區(qū)域內大中小企業(yè)“抱團”參展。

 

長春汽車經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)展臺，重點企業(yè)攜供應鏈上游和中游40余件展品集體亮相；北京中德經(jīng)濟技術合作先行示范區(qū)展臺，展示了順義區(qū)新能源汽車集群的發(fā)展模式……展臺負責人告訴記者，集中參展、集體推介，可以更好發(fā)揮集群效應，帶動各環(huán)節(jié)企業(yè)獲訂單、謀發(fā)展。

 

產業(yè)鏈是條線，產業(yè)集群是個面。當前，全國多地大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)集群，特別是零部件產業(yè)集群。鏈式布局、集群發(fā)展，聚鏈成群、集群成勢，既提升了區(qū)域內聯(lián)動效率，也增強了產業(yè)韌性。

 

記者從工業(yè)和信息化部了解到，工業(yè)和信息化部將推動打造更多高質量的產業(yè)集群，構建“鏈主”企業(yè)引領帶動、上下游中小企業(yè)緊密配套的分工體系，形成高效銜接、深度融合的產業(yè)生態(tài)，提升整體競爭力。