日前,廣汽集團(tuán)與格林美股份有限公司在廣汽中心簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,合作雙方將整合優(yōu)勢資源,在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價(jià)值鏈,實(shí)現(xiàn)對報(bào)廢新能源汽車、廢舊動力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理,進(jìn)而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式,推行全球范圍的電池護(hù)照實(shí)現(xiàn)電池溯源。
廣汽與格林美簽約合作,涉及報(bào)廢新能源汽車、廢舊動力電池回收
研究數(shù)據(jù)顯示,我國已進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期,預(yù)計(jì)2023年退役動力電池達(dá)到59萬噸。然而,動力電池規(guī)范化回收率卻并不高。此前,國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示,截至2023年,中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。
所幸,這一問題已經(jīng)引起行業(yè)及其其中企業(yè)的重視,近兩年,不少企業(yè)加速布局鋰電池回收業(yè)務(wù),其中就包括格林美。
資料顯示,格林美業(yè)務(wù)涵蓋新能源材料制造與城市礦山開采等綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,是動力電池回收與電子廢棄物回收利用領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。格林美表示,此次與廣汽合作,公司將錨定“新能源原料從原礦開采到城市礦山循環(huán)利用”的發(fā)展趨勢,做好動力電池全生命周期價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。
站在廣汽集團(tuán)的角度,此次戰(zhàn)略合作有望推動其能源行動的落實(shí),加快 “鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建,為構(gòu)筑可持續(xù)的智慧能源生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)協(xié)議,合作雙方將整合優(yōu)勢資源,在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價(jià)值鏈,實(shí)現(xiàn)對報(bào)廢新能源汽車、廢舊動力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理,進(jìn)而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式,推行全球范圍的電池護(hù)照實(shí)現(xiàn)電池溯源。
廣汽與格林美簽約合作,涉及報(bào)廢新能源汽車、廢舊動力電池回收
研究數(shù)據(jù)顯示,我國已進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期,預(yù)計(jì)2023年退役動力電池達(dá)到59萬噸。然而,動力電池規(guī)范化回收率卻并不高。此前,國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示,截至2023年,中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。
所幸,這一問題已經(jīng)引起行業(yè)及其其中企業(yè)的重視,近兩年,不少企業(yè)加速布局鋰電池回收業(yè)務(wù),其中就包括格林美。
資料顯示,格林美業(yè)務(wù)涵蓋新能源材料制造與城市礦山開采等綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,是動力電池回收與電子廢棄物回收利用領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。格林美表示,此次與廣汽合作,公司將錨定“新能源原料從原礦開采到城市礦山循環(huán)利用”的發(fā)展趨勢,做好動力電池全生命周期價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。
站在廣汽集團(tuán)的角度,此次戰(zhàn)略合作有望推動其能源行動的落實(shí),加快 “鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建,為構(gòu)筑可持續(xù)的智慧能源生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。