東芝公告稱開發(fā)出不含金屬鈷的鋰離子電池，在測試中，新型電池可在 5 分鐘內(nèi)充電 80%，東芝表示將爭取在 2028 年實現(xiàn)商業(yè)化。
東芝稱，這種新電池的特點包括支持超快速充電，可在 5 分鐘內(nèi)充電至 80%，以及長壽命，即使在 60° 高溫下充放電 100 次循環(huán)后，容量保持率仍高達 99.2%。
東芝研究開發(fā)中心納米材料前沿研究實驗室高級研究員 Yasuhiro Harada 表示：“為了將該技術部署到汽車用途，需要 50Ah 或 100Ah，我們需要增加容量才能實現(xiàn)這一目標。為了把電池做得更大，我們還需要大量的驗證，我們認為應該從技術障礙較低的領域開始，然后瞄準技術障礙較高的汽車應用。關于車載電池的商業(yè)化，我們會考慮技術進步，并與電池部門協(xié)商，驗證目標是否正確。如果有任何制造商，包括汽車制造商感興趣，我們會一起前進。”
據(jù)IT之家了解，鈷被廣泛用作鋰離子電池正極材料的組成部分，近年來需求量有所增加。資源生產(chǎn)國分布不均也是一個促成因素，導致對供應量的擔憂、供應鏈不穩(wěn)定和成本上升。還有人指出，采礦和冶煉會造成環(huán)境問題，如土壤和水污染以及生物多樣性的下降。此外，新電池的鎳含量低，這種材料的價格正在飆升，因此新電池在這方面也具有成本優(yōu)勢。
如果這項技術投入實際應用，可能會成為與 SCiB 并駕齊驅(qū)的東芝鋰離子電池業(yè)務的另一大支柱。
東芝稱，這種新電池的特點包括支持超快速充電，可在 5 分鐘內(nèi)充電至 80%，以及長壽命，即使在 60° 高溫下充放電 100 次循環(huán)后，容量保持率仍高達 99.2%。
東芝研究開發(fā)中心納米材料前沿研究實驗室高級研究員 Yasuhiro Harada 表示：“為了將該技術部署到汽車用途，需要 50Ah 或 100Ah，我們需要增加容量才能實現(xiàn)這一目標。為了把電池做得更大，我們還需要大量的驗證，我們認為應該從技術障礙較低的領域開始，然后瞄準技術障礙較高的汽車應用。關于車載電池的商業(yè)化，我們會考慮技術進步，并與電池部門協(xié)商，驗證目標是否正確。如果有任何制造商，包括汽車制造商感興趣，我們會一起前進。”
據(jù)IT之家了解，鈷被廣泛用作鋰離子電池正極材料的組成部分，近年來需求量有所增加。資源生產(chǎn)國分布不均也是一個促成因素，導致對供應量的擔憂、供應鏈不穩(wěn)定和成本上升。還有人指出，采礦和冶煉會造成環(huán)境問題，如土壤和水污染以及生物多樣性的下降。此外，新電池的鎳含量低，這種材料的價格正在飆升，因此新電池在這方面也具有成本優(yōu)勢。
如果這項技術投入實際應用，可能會成為與 SCiB 并駕齊驅(qū)的東芝鋰離子電池業(yè)務的另一大支柱。
