10月31日，京東物流宣布與全國(guó)多家電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠家聯(lián)合測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車(chē)，并在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)大中城市投入使用。京東物流同時(shí)宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來(lái)5年內(nèi)，京東物流計(jì)劃系將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車(chē)替換為新能源車(chē)，這也是京東“青流計(jì)劃”的落地。
“青流計(jì)劃”是京東物流在供應(yīng)鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，其重點(diǎn)包含包裝耗材、供應(yīng)鏈作業(yè)流程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項(xiàng)目及攜手合作伙伴的創(chuàng)新應(yīng)用，從商品生產(chǎn)打包、入倉(cāng)到出庫(kù)、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。
2013年，京東物流提出將新能源車(chē)應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國(guó)多家大型汽車(chē)廠商共同研發(fā)新能源車(chē)，目前已有30余款不同車(chē)型在高端配送、末端配送、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試及投入運(yùn)營(yíng)。
京東集團(tuán)副總裁、京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝表示，京東一直在推進(jìn)供應(yīng)鏈鏈條的綠色環(huán)保，今年尤其看重綠色和技術(shù)，新能源車(chē)的研發(fā)、測(cè)試、引入則是綠色和科技的最佳結(jié)合點(diǎn)，京東物流也希望借此機(jī)會(huì)，與車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商等上下游企業(yè)一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以開(kāi)放的姿態(tài)為物流企業(yè)賦能，為行業(yè)助力。
億歐現(xiàn)場(chǎng)了解到，京東物流提出的“青流計(jì)劃”由五部分組成：新能源運(yùn)輸、綠色終端、可降解包裝材料、綠色包裝、公益回收。此次與行業(yè)內(nèi)多家合作伙伴進(jìn)行新能源車(chē)引入，意在推進(jìn)商品運(yùn)輸和配送過(guò)程的環(huán)?；?，京東物流將于東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠進(jìn)行全面合作，引進(jìn)十幾款車(chē)型，主要應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)。
“青流計(jì)劃”中的車(chē)輛將主要應(yīng)用在京東物流的幾張運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中：大件網(wǎng)、中小件網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、城配網(wǎng)、眾包網(wǎng)，其中包含的車(chē)型主要有牽引車(chē)、廂式貨車(chē)、面包車(chē)、電動(dòng)微型車(chē)幾種。王輝也提到，以5年為起始點(diǎn)做為車(chē)輛更換周期，希望在5年之內(nèi)有更多車(chē)型更新?lián)Q代。
在此次成立的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，京東“青流計(jì)劃”可以提供車(chē)型定制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景（倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)能、分揀中心、社會(huì)場(chǎng)站）。在政策方面，主要有新能源運(yùn)營(yíng)效率（取消限時(shí)限區(qū)、允許短暫停靠、綜合執(zhí)法等）、新能源運(yùn)營(yíng)成本（購(gòu)置補(bǔ)貼、免稅等）、基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（電價(jià)、充電設(shè)施規(guī)劃）幾個(gè)方面需要推動(dòng)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左新宇在現(xiàn)場(chǎng)表示，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分一線城市對(duì)電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)放路權(quán)，但實(shí)際在運(yùn)營(yíng)方面也存在短板，比如充電、電池續(xù)航、維修保養(yǎng)等問(wèn)題，不過(guò)從綜合成本考慮，只要有路權(quán)，物流企業(yè)還是愿意嘗試使用電動(dòng)物流車(chē)。
以快遞行業(yè)為例，在終端目前只有三輪車(chē)可供快遞小哥使用，沒(méi)有可替換工具，但以后可以嘗試使用新能源廂式貨車(chē)，在模式上進(jìn)行創(chuàng)新，這才是使用新能源物流車(chē)的最大意義，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)助力。
新能源車(chē)的應(yīng)用和推廣已經(jīng)是大趨勢(shì)，十九大報(bào)告將環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)放在突出地位，而且在2016年，中國(guó)政府發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》中提出“實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”。
此前據(jù)新華社報(bào)道，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌于2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示，當(dāng)前許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)，一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表。
燃油車(chē)停產(chǎn)停售將開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)，新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)來(lái)了，雖然現(xiàn)在新能源汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中還存在路權(quán)、電池續(xù)航、充電、清潔等問(wèn)題限制，但在大勢(shì)助推下，一定會(huì)有突破性的進(jìn)展，而這也會(huì)成為電商乃至物流企業(yè)下一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)，及早入局可以參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，無(wú)疑是奠定企業(yè)地位的絕佳機(jī)會(huì)。
京東一直在倡導(dǎo)“第四次零售革命”的理念，意在搭建一個(gè)開(kāi)放、賦能的平臺(tái)，向社會(huì)分享京東的基礎(chǔ)設(shè)施能力，提供“零售即服務(wù)”的解決方案，而在今年6月份提出的“青流計(jì)劃”則是在提升綠色環(huán)保方面的能力，隨著新能源車(chē)的落地以及5年內(nèi)更換體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車(chē)目標(biāo)的提出，可以看出京東在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面投入的決心，同時(shí)也側(cè)面反映出，新能源車(chē)近幾年將會(huì)越來(lái)越多被社會(huì)、被企業(yè)所接受。革新就在眼前。
