12時57分，訂單刷新軌跡：包裹完成武漢一級分撥分揀，即將送往菜鳥速遞常青花園站點。
清點、裝貨、出發(fā)……滿載一車包裹，司機向俊啟程前往目的地。“相比之前的燃油車，新能源車不僅環(huán)保省錢，駕駛體驗也更好。”去年初，向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬，月均行駛里程4500公里，新能源車單公里運營成本比同類型燃油車節(jié)省50%。
在東西湖區(qū)一級站點再次分揀后，15時46分，包裹抵達常青花園站點，“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。
拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從新能源物流車上卸下，搭上傳送帶流轉(zhuǎn)到分揀口，胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。
“‘雙11’期間，每天派送量比平時多30%，最怕充電掉鏈子。”胡馳指著身旁的電動兩輪車說，“以前電瓶每天得充三四次，現(xiàn)在充一次能跑一天，單日派送500單不成問題！”
馳騁在各個網(wǎng)點間的新能源物流車和穿梭于街頭巷尾的電動兩輪車，助力快遞運輸逐綠而行。據(jù)測算，相比燃油車，使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放，相當于為每個包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。
