一對(duì)兄弟做鋰電池“邊角料”，成為百億身家的隱形冠軍。
10月底，科達(dá)利發(fā)布財(cái)報(bào)，1-9月營(yíng)收77.68億元，凈利潤(rùn)7.95億元，皆增長(zhǎng)超三成。
科達(dá)利的創(chuàng)始人是白手起家，90年代，中專畢業(yè)的勵(lì)建立，由寧波來(lái)到深圳，在一家港資企業(yè)做模具設(shè)計(jì)，攢到2萬(wàn)塊。
1996年，他和弟弟勵(lì)建炬聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，后拿下比亞迪、松下等客戶的訂單，完成上市。
科達(dá)利為勵(lì)氏兄弟創(chuàng)造巨額財(cái)富。天眼查顯示，勵(lì)建立和弟弟，合計(jì)持有公司38.45%的股份。
10月出爐的2023年胡潤(rùn)百富榜上，勵(lì)建立個(gè)人，以100億元身家，排在第585位。
兄弟倆正奮力拓展海外版圖，9月底以來(lái)，兩次宣布向歐洲業(yè)務(wù)增資，合計(jì)6200歐元，約合4.8億人民幣，且醞釀在北美設(shè)廠。
節(jié)節(jié)攀升
勵(lì)氏兄弟從事的結(jié)構(gòu)件，一度被視為“邊角料”。
在動(dòng)力電池材料構(gòu)成中，正極、負(fù)極、電解液、隔膜是核心部分，結(jié)構(gòu)件是鋰電池的鋁殼、蓋板、連接片等材料，似乎不起眼。
其實(shí)，結(jié)構(gòu)件在鋰電池的生產(chǎn)成本中，占比約16%，僅次于正極材料。
過(guò)往兩年，新能源市場(chǎng)景氣度高，兄弟倆的生意節(jié)節(jié)攀升。
2022年，其營(yíng)收86.54億，同比幾乎翻倍。今年1-9月，凈利潤(rùn)7.95億元，接近去年全年盈利。
業(yè)績(jī)亮眼，股價(jià)不振。
截至11月3日，科達(dá)利收?qǐng)?bào)92.7元/股，市值約250億元。
勵(lì)氏兄弟的股權(quán)，年初以來(lái)跌掉2成，身家蒸發(fā)超過(guò)26億元。
兄弟倆的業(yè)務(wù)，具體是兩部分：動(dòng)力電池及其精密結(jié)構(gòu)件、汽車及汽車結(jié)構(gòu)件，主要處于景氣度較高的新能源汽車賽道。
今年，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的砍單傳聞不斷，科達(dá)利的預(yù)期受影響，行業(yè)技術(shù)迭代，也是利空。
頭部車企正在加大新技術(shù)CTC（電池底盤一體化方案）的投入，比如特斯拉的CTC、比亞迪的CTB，意在提高整車?yán)m(xù)航和降低成本。在此趨勢(shì)下，新能源車的結(jié)構(gòu)件使用量會(huì)減少。
一名整車廠人士表示，在整車制造中，汽車結(jié)構(gòu)件作為汽車零部件的體量占比很小、產(chǎn)品單一，車企供應(yīng)商沒有太多盈利空間。
科達(dá)利的毛利率，大體在12%左右，確實(shí)有限。
官方近期回復(fù)稱，針對(duì)部分二線電池廠采取降價(jià)手段，公司會(huì)以持續(xù)降低內(nèi)部成本、拓展海外客戶等方式，保持盈利水平。
在中國(guó)新能源出海的大趨勢(shì)下，勵(lì)家正打算把不起眼的生意做到全球。
加速出海
“把一米寬的市場(chǎng)，做到一百米深”，勵(lì)建立深諳這個(gè)道理，他決定出海，尋找更大的市場(chǎng)。
科達(dá)利采取就近配套客戶市場(chǎng)需求的戰(zhàn)略，在德國(guó)、瑞典、匈牙利投建生產(chǎn)基地。
以匈牙利為例，科達(dá)利在2019年就建設(shè)了鋰電池精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地，一期項(xiàng)目為客戶三星配套，現(xiàn)有總資產(chǎn)2.78億。
“匈牙利生產(chǎn)基地已進(jìn)入量產(chǎn)階段，目前經(jīng)營(yíng)狀況良好，三季度已實(shí)現(xiàn)盈利。”公司透露。
今年，勵(lì)家兄弟又與歐洲一家鋰電池生產(chǎn)商簽訂合同。10月末，其宣布向匈牙利子公司增資3200萬(wàn)歐元，約2.48億元人民幣，增設(shè)新生產(chǎn)線。
兩兄弟在德國(guó)、瑞典的生產(chǎn)基地，也已投產(chǎn)，9月下旬，又向德國(guó)子公司增資不超過(guò)3000萬(wàn)歐元，約合2.32億元，用于新增產(chǎn)線的工程建設(shè)、機(jī) 器設(shè)備購(gòu)置以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
增資完成后，德國(guó)科達(dá)利投資總額將至9000萬(wàn)歐元。
這些動(dòng)作，可看出勵(lì)家兄弟加速出海的決心。
為補(bǔ)足彈藥，他倆在4月發(fā)布定增方案，截至三季度末，已募集資金34.80億元。
1-6月，科利達(dá)海外收入，已達(dá)2.65億，占到總營(yíng)收的5.39%。
東吳電新研報(bào)稱，科達(dá)利出海已經(jīng)進(jìn)入收獲期，隨著歐洲客戶逐步上量，預(yù)計(jì)2024年歐洲基地可全部扭虧，有望貢獻(xiàn)5-10億元營(yíng)收。
官方近期透露，目前在和客戶溝通在北美建廠的需求及方案。
兩次轉(zhuǎn)型
70后的勵(lì)氏兄弟，在深圳打拼多年，兩次踩中了風(fēng)口。
創(chuàng)業(yè)初期，科達(dá)利只是一家做五金沖壓模具的15平米小廠房，能成就如今的市場(chǎng)地位，得益于敏捷的轉(zhuǎn)型。
在智能手機(jī)蓬勃興起時(shí)，勵(lì)家看準(zhǔn)了手機(jī)鋰電池結(jié)構(gòu)件的市場(chǎng)需求，買進(jìn)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)。
當(dāng)時(shí)，比亞迪從海外進(jìn)口手機(jī)鋰電池結(jié)構(gòu)件，成本很高。
機(jī)緣巧合之下，1999年，勵(lì)建立拿下比亞迪的訂單。隨后，日韓企業(yè)的訂單也紛至沓來(lái)。
后來(lái)，兄弟兩人又看到動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件的機(jī)會(huì)，在電動(dòng)汽車技術(shù)還不成熟時(shí)，科達(dá)利就占領(lǐng)了先機(jī)。
對(duì)于動(dòng)力電池廠來(lái)說(shuō)，自己下場(chǎng)做結(jié)構(gòu)件，成本不小，除了比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)會(huì)自研自用，其余大多企業(yè)選擇外包。
在科利達(dá)，兄長(zhǎng)勵(lì)建立為董事長(zhǎng)，弟弟勵(lì)建炬為總經(jīng)理，親兄弟齊上陣。
鋰電池結(jié)構(gòu)件，構(gòu)成家族生意的主要部分，占比在95%以上。
科達(dá)利成為這一細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
德邦研究數(shù)據(jù)顯示，2022年，科達(dá)利鋰電池結(jié)構(gòu)件的市占率達(dá)24.6%，在國(guó)內(nèi)排名第一，定點(diǎn)客戶包括比亞迪、寧德時(shí)代、松下、LG等。
待海外項(xiàng)目大量落地，兄弟倆將牽引科利達(dá)的又一次轉(zhuǎn)向。
