鋰電池創(chuàng)新材料復合集流體 或“上車”問界M9多家公司加碼擴產(chǎn)

發(fā)布日期:2023-10-18  來源:上海證券報

核心提示:記者近日從接近供應鏈的人士處獲悉,鋰電池創(chuàng)新材料復合集流體或將應用于本季度上市的賽力斯問界M9車型。這是繼今年4月,寧德時
 記者近日從接近供應鏈的人士處獲悉,鋰電池創(chuàng)新材料復合集流體或將應用于本季度上市的賽力斯問界M9車型。這是繼今年4月,寧德時代麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型極氪009使用了復合集流體后,復合集流體在國內(nèi)“上車”的又一案例,進一步說明該材料在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)已開啟實際應用。

復合集流體是一種“三明治”結構的新型復合箔材,中間為高分子材料基膜,基膜的兩面鍍有鋁或銅,對應鋰電池正、負極的鋁箔和銅箔。復合集流體在提升電池安全性、能量密度、高循環(huán)壽命等方面優(yōu)勢明顯。

以復合銅箔為例,其采用高分子材料替代一定厚度的銅,有效提升鋰離子電池的質量能量密度從而實現(xiàn)電池輕量化,量產(chǎn)成本也更低。另外,復合集流體可有效提升快充電池的安全性,快充時高倍率的放電會顯著減少傳統(tǒng)銅箔材料的循環(huán)壽命,而復合集流體的中間層高分子材料具有較大彈性,能夠吸收部分疲勞應力,從而減少疲勞斷裂。

記者了解到,上述“上車”案例中的復合集流體大概率來自深圳金美新材料科技有限公司(下稱“金美新材料”)。業(yè)內(nèi)人士介紹,問界M9與極氪009的電池均來自寧德時代,寧德時代的復合集流體供應商為金美新材料??梢源_定的是,問界M9使用了復合鋁箔,尚不確定其是否使用復合銅箔。

金美新材料是目前全球唯一一家能夠同時量產(chǎn)銅復合集流體(MC)和鋁復合集流體(MA)的企業(yè)。其在2018年已實現(xiàn)復合集流體上車,并已與寧德時代合作多年。

業(yè)內(nèi)認為,復合集流體未來有望大規(guī)模替代傳統(tǒng)電池集流體,市場前景良好,鋰電池廠商對復合集流體應用也表現(xiàn)積極,預計未來將陸續(xù)有“上車”消息傳出。中創(chuàng)新航相關負責人在接受記者采訪時表示,復合銅箔等復合負極材料是各家電池廠商在提升產(chǎn)品性能方面都有所考慮的,中創(chuàng)新航也有相關的開發(fā)規(guī)劃。

據(jù)悉,復合集流體的生產(chǎn)端近期送樣、擴產(chǎn)消息頻傳,多家A股公司也涉足這種材料。比如,璞泰來近期公告與寧德時代的復合銅箔合作協(xié)議,公司正在給后者送樣,預計2024年形成訂單。

下游應用剛開啟,上游復合集流體廠商已開始搶抓客戶與布局產(chǎn)能。比如,諾德股份宣布將投資25億元建設諾德復合集流體產(chǎn)業(yè)園項目,計劃明年至少投產(chǎn)一條產(chǎn)線。

金美新材料介紹,當前量產(chǎn)中的鋁復合集流體的市場端需求持續(xù)增長,銅MC、鋁MA產(chǎn)能持續(xù)保持緊平衡狀態(tài)。預計到明年,金美新材料將形成大規(guī)模的復合集流體有效產(chǎn)能。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計,2023年復合集流體產(chǎn)能規(guī)劃及開工的項目投資超過229億元,規(guī)劃年產(chǎn)能已超30億平方米。

當前規(guī)劃產(chǎn)能還遠不能滿足長期市場需求。浙商證券預測,2025年復合銅箔全球鋰電池裝機滲透率將達到20%,需求量達48.62億平方米,2023年至2025年復合年均增長率達214.97%。高工鋰電認為,到2030年復合集流體的市場滲透率將達到40%,出貨量將達到180億平方米。


 
 
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