10月16日消息,蔚來能源高級副總裁 @Mr_沈斐 昨晚在微博發(fā)文,對部分車主關(guān)心的問題進行解答。
對不少車主關(guān)心的“換電池是否會把新電池換成舊電池”,沈斐回應(yīng)稱“電池有新舊,但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉,才得到了價值。這個和煤氣罐類似。”
沈斐進一步解釋稱,在蔚來的電池流通體系里,“不存在新舊電池之分,只有健康不健康之分”,并聲稱“只要是從換電站里換出來的電池,都一定是健康且安全的電池”。
同時,沈斐表示換電相當(dāng)于(汽車)獲得了終身質(zhì)保,每次換電都會對底盤、電池進行檢測。而對于不能換電的車來說,若電池有問題,維護、更換的成本極高。因為動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風(fēng)險。
在其同時發(fā)出的另一條微博中,沈斐對“手機都不用換電池了,為什么電動汽車還要換電”作出解答:這個問題本身就不成立,手機電池、汽車動力電池在容量、重量和充電功率方面都差了 1000 倍以上,是典型的“休謨問題”:
“我們不能以先驗的知識證明未來就會和過去一致,因為(在邏輯上)可以思考而得出的明顯事實是,世界早已不是一致的了”。
這就是所謂的“歸納法謬誤”,強調(diào)未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同,所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。
IT之家此前報道,蔚來汽車 10 月 9 日下午宣布達成 3000 萬次換電服務(wù),官方在直播中宣布了這一里程碑進展。蔚來副總裁沈斐此前發(fā)文表示,換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領(lǐng)先的補能方案,相比充電,節(jié)省了太多時間。
沈斐透露,在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間,蔚來用戶的平均全程換電時長(從距離換電站 200 米處下單開始,到換電結(jié)束,包括排隊等待等)和平時幾乎相當(dāng),在 9 到 10 分鐘左右。
對不少車主關(guān)心的“換電池是否會把新電池換成舊電池”,沈斐回應(yīng)稱“電池有新舊,但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉,才得到了價值。這個和煤氣罐類似。”
沈斐進一步解釋稱,在蔚來的電池流通體系里,“不存在新舊電池之分,只有健康不健康之分”,并聲稱“只要是從換電站里換出來的電池,都一定是健康且安全的電池”。
同時,沈斐表示換電相當(dāng)于(汽車)獲得了終身質(zhì)保,每次換電都會對底盤、電池進行檢測。而對于不能換電的車來說,若電池有問題,維護、更換的成本極高。因為動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風(fēng)險。
在其同時發(fā)出的另一條微博中,沈斐對“手機都不用換電池了,為什么電動汽車還要換電”作出解答:這個問題本身就不成立,手機電池、汽車動力電池在容量、重量和充電功率方面都差了 1000 倍以上,是典型的“休謨問題”:
“我們不能以先驗的知識證明未來就會和過去一致,因為(在邏輯上)可以思考而得出的明顯事實是,世界早已不是一致的了”。
這就是所謂的“歸納法謬誤”,強調(diào)未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同,所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。
IT之家此前報道,蔚來汽車 10 月 9 日下午宣布達成 3000 萬次換電服務(wù),官方在直播中宣布了這一里程碑進展。蔚來副總裁沈斐此前發(fā)文表示,換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領(lǐng)先的補能方案,相比充電,節(jié)省了太多時間。
沈斐透露,在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間,蔚來用戶的平均全程換電時長(從距離換電站 200 米處下單開始,到換電結(jié)束,包括排隊等待等)和平時幾乎相當(dāng),在 9 到 10 分鐘左右。