深圳：鼓勵私人購買使用新能源汽車

 

 

方案提到，推進運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。完善城市小汽車增量調(diào)控政策，鼓勵私人購買使用新能源汽車，引導(dǎo)燃油車更新置換為新能源汽車。深入推進內(nèi)河 LNG 動力船舶推廣應(yīng)用，支持沿海及遠洋 LNG 動力船舶發(fā)展，鼓勵港作船、游船、公務(wù)船使用電能或 LNG 動能，率先在公務(wù)船舶領(lǐng)域開展氫燃料電池船舶應(yīng)用示范。到 2025 年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到 60% 左右，全市新能源汽車保有量達到 130 萬輛左右，LNG 汽車保有量達 2 萬輛以上，氫燃料電池車保有量達 2000 輛左右；到 2030 年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到 70% 左右，全市新能源汽車保有量達到 200 萬輛左右。

 

方案提到，完善污水處理收費政策，健全標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機制。按照產(chǎn)生者付費原則，建立健全生活垃圾處理收費制度，加快推進生活垃圾處理收費方式改革，探索實行計量收費和差別化收費。完善居民用水、用電、用氣階梯價格制度，對認定的高耗能企業(yè)實行差別化電價。研究分布式能源、需求側(cè)響應(yīng)、儲能發(fā)展配套價格政策，探索實施綠色電價、峰谷電價、氣電聯(lián)動價格等導(dǎo)向型政策，充分發(fā)揮能源市場價格杠桿調(diào)節(jié)作用。對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制。

 

方案提到，到 2025 年，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗較 2020 年下降 14.5%，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放確保完成國家、省下達指標(biāo)，為全市碳達峰奠定堅實基礎(chǔ)。到 2030 年，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放的控制水平在全國、全省先行示范，實現(xiàn) 2030 年前碳達峰目標(biāo)。

 

方案提到，推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。積極發(fā)展新能源、安全節(jié)能環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群，培育一批具有國際國內(nèi)競爭力的龍頭骨干企業(yè)和知名品牌。做大做強智能電網(wǎng)、新型儲能、光伏等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，持續(xù)培育發(fā)展氫能經(jīng)濟。在節(jié)能裝備、環(huán)境治理裝備、降解（可替代）環(huán)保產(chǎn)品等領(lǐng)域，打造節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地和創(chuàng)新中心。持續(xù)壯大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升智能系統(tǒng)、動力電池、電機電控等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)能級。到 2025 年，新能源產(chǎn)業(yè)增加值達 1000 億元，安全節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)增加值超 600 億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達 2000 億元。

 

方案提到，大力布局發(fā)展新能源。積極推進分布式光伏發(fā)電，擴大“光伏 +”多元化利用范圍，推動與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施一體規(guī)劃建設(shè)。積極推進海上風(fēng)電開發(fā)利用，推動粵東海上風(fēng)電登陸深圳。高標(biāo)準(zhǔn)推動垃圾焚燒發(fā)電項目建設(shè)，支持開展燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電。持續(xù)提升核電裝備可靠性，推動核電運營能力全面邁向卓越。推進氫能在交通運輸、分布式發(fā)電、前沿新興及交叉領(lǐng)域的應(yīng)用，探索地?zé)崮?、海洋能等開發(fā)利用。“十四五”期間，累計新增光伏發(fā)電裝機容量 150 萬千瓦；到 2030 年，光伏發(fā)電裝機容量達 240 萬千瓦。