智能有序充電是新能源汽車重要方向

發(fā)布日期:2023-08-11  來源:新浪財經(jīng)

核心提示:近一段時期以來,圍繞多地充電樁充電價格上漲的話題引發(fā)熱議。鄭州、上海、重慶等地的新能源車車主紛紛在社交平臺上稱,公共充電
 近一段時期以來,圍繞多地充電樁充電價格上漲的話題引發(fā)熱議。鄭州、上海、重慶等地的新能源車車主紛紛在社交平臺上稱,公共充電樁的充電價格較過去有所上漲,有的充電單價甚至接近2元/度。
 
伴隨著充電樁漲價,智能有序充電問題則備受各界關(guān)注。
 
記者了解到,6月份,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出,到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有效滿足人民群眾出行充電需求。7月底,國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》明確引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動,鼓勵開展新能源汽車與電網(wǎng)互動應(yīng)用試點(diǎn)示范工作。
 
國家連續(xù)兩個月出臺相關(guān)文件部署高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè),其重要性可見一斑。
 
“未來,隨著電動汽車的進(jìn)一步普及和智能電網(wǎng)的發(fā)展,智能有序充電將發(fā)揮越來越重要的作用,為電動汽車用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。”中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對中國經(jīng)濟(jì)時報記者表示。
 
據(jù)了解,智能充電樁是智能充電系統(tǒng)的核心組成部分,智能充電樁是一種能夠自動識別車輛類型、電池容量和剩余電量的設(shè)備,它可以根據(jù)車輛的需要和充電樁的狀態(tài)智能調(diào)整充電速度和時間,從而提高充電效率和安全性。智能充電樁還可以通過互聯(lián)網(wǎng)與其他充電樁、車主、運(yùn)營商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)約、繳費(fèi)等功能,方便車主使用。
 
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示,有序充電是電網(wǎng)內(nèi)部調(diào)度的問題,負(fù)荷高的地方,價格比較高。負(fù)荷低的地方通過低電價來引導(dǎo)車主去充電。有序充電可以有效地利用電網(wǎng)電力,降低電動汽車充電對電網(wǎng)的負(fù)荷,提高電動汽車的使用效率,同時也可以為電動汽車用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。
 
在林示看來,當(dāng)前構(gòu)建智能有序充電系統(tǒng)的制約因素主要有以下兩點(diǎn)。
 
第一,充電樁數(shù)量整體基本可以,但在有些地方分布不均勻是客觀事實(shí)。
 
第二,當(dāng)前智能充電樁成本費(fèi)用高昂。普通充電樁升級配網(wǎng)容量時成本很高,這樣運(yùn)營商無利可圖。只有成本降下來,大規(guī)模安裝或者升級才會成為可能。
 
根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年1—5月,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為114.7萬臺,新能源汽車銷量294.0萬輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1∶2.6,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。然而,廣東、浙江、江蘇、湖北、山東、安徽、福建、河南等地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.4%,較為集中的分布情況不利于新能源汽車的均衡發(fā)展。
 
“電網(wǎng)可以給車充電,車也可以給電網(wǎng)回饋電,電動汽車V2G技術(shù)是指電動汽車給電網(wǎng)送電的技術(shù),其核心思想就是利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖。”張翔表示。
 
由于可再生能源天然的不連續(xù)性會引起發(fā)電的波動,V2G技術(shù)就是當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時,由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時,用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量,避免造成浪費(fèi)。
 
在張翔看來,當(dāng)前我國正處于智能有序充電的初級階段,大部分充電運(yùn)營商還沒有盈利,而智能有序充電則是一個比較高級的應(yīng)用,這需要國家宏觀指導(dǎo),電網(wǎng)、運(yùn)營商加強(qiáng)合作才能完成部署。
 
“在布局充電樁和升級配網(wǎng)容量的環(huán)節(jié),國家應(yīng)該給予建充電樁的企業(yè)相應(yīng)補(bǔ)貼,而且審批流程要簡化,補(bǔ)貼時間要縮減,這樣才能夠提高積極性,從而使得智能有序充電早日到來。”林示表示。

 
 
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