別克E5試裝車下線

有數(shù)據(jù)調查顯示，安全已經(jīng)成為中國新能源汽車主流消費者最關心的問題，占比超過此前消費者普遍關注的充電時間和續(xù)航里程。不同于敢于嘗鮮的“極客”消費者，更多正在觀望的消費者們，似乎正在等待一臺既安全可靠，又具備好用常用的智能化科技的產品。

咱們不妨來看看即將在23年一季度上市的新車，別克Electra E5。

別克大五座SUV ——Electra E5為滿足主流需求而生

12月28日，別克首款奧特能平臺量產車型——Electra E5試裝車正式從上汽通用汽車武漢基地正式下線，同時，上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠正式投產，也意味著別克開始發(fā)力主流電動車市場。這臺別克E5將于明年一季度上市，上半年開啟交付；同年，別克的第二款奧特能電動車型也將上市。

Electra E5采用別克全新PURE Design純粹設計理念，融入電動化設計元素，外觀更具科技質感的生活美學。得益于奧特能電動車平臺的特性，別克E5擁有短前后懸，長軸距的設計，車身比例格外協(xié)調，車身姿態(tài)動感。

新車長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，通過同級車型及熱門車型的尺寸對比，Electra E5的軸距最優(yōu)。

作為別克首款奧特能平臺量產大五座SUV，Electra E5薈萃了通用汽車超過25年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術優(yōu)勢，憑借奧特能平臺“更智能、更安全、更性能”的優(yōu)勢，將有望解決電動車用戶在安全、性能等方面的各種焦慮。

奧特能電動車平臺一切技術都是以安全為基礎所延展的，在電池安全方面，別克Electra E5采用可無線連接的電池管理系統(tǒng)，車-云”兩端相結合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，配合七重核心電池熱管理技術與數(shù)倍于國標的安全標準，將安全兩個字牢牢印刻在每一輛車上。同時，奧特能平臺滿足ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標準。

在性能層面，別克E5配備了全自研高集成模塊化電驅系統(tǒng)，采用扁線技術進一步提升電機峰值和持續(xù)性能、自粘鐵芯能夠有效的提升電機效率和NVH水平、全油冷、智能油溫管理等多項先進技術，帶來低電耗和高可靠性。

從生產制造出發(fā)，解決電動車用戶焦慮

武漢奧特能超級工廠作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域700億元投入的重點項目之一，處處透露著科技與狠活。

在生產制造上，武漢奧特能超級工廠正是一座具備全球領先的高精度加工與裝配工藝、高標準的品控管理和高柔性的共線生產能力，電池包的涂膠、合蓋、擰緊等工藝，全部由基于數(shù)字孿生技術的機器人自動完成，在很多生產工藝上以微米為單位，在每一個細節(jié)上都盡力做到精益求精，為每一輛別克E5提供品控保障。

數(shù)字孿生機器人結合3D視覺定位進行高精度安裝

例如，在動力電池總成生產方面，武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術于一體，安裝精度可達0.2mm，確保裝配過程電池零損傷。為了提升產品耐用性，延長使用壽命，電池車間還采用了行業(yè)最嚴苛的電池包密封測試標準，盡全力保障電池使用的可靠性。

奧特能電驅車間機加工生產線

在電驅車間機全線納入2微米工程，從制造、測試、檢查全過程，實現(xiàn)微米級超高精度加工。將電機裝配精度控制在50微米以內，要知道，這僅僅相當于一根頭發(fā)絲的直徑。在電驅定子和轉子裝配環(huán)節(jié)，奧特能電驅車間采用全閉環(huán)100%壓力監(jiān)控，壓力控制精度達到1N，相當于手指輕輕點擊鼠標的力。

除此之外，別克E5在正式上市前，整車將歷經(jīng)極熱、極寒、耐久等嚴苛試驗驗證，確保產品成熟可靠。

搭載通用全球最新智艙智駕科技，別克E5值得期待

根據(jù)《2021年中國新車購買意向研究報告》顯示：近四分之一的消費者將智能化體驗作為最重要的購車決策因素。除安全之外，智能化也已成為中國主流消費者購車時的重要考量。

智能化體驗方面，別克Electra E5同樣滿足主流人群的需求，一點也不遜色同樣主打智能的車企，新車將搭載全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

我們從通用科技日了解到，全新一代VCS智能座艙搭載高通驍龍8155芯片等行業(yè)頂尖智能硬件，以及全場景、豐富的車機應用生態(tài)等智能交互系統(tǒng)，能夠滿足用戶各種娛樂體驗。奧特能平臺電動車將100%采用VIP智能電子架構，實現(xiàn)車輛多模塊的OTA并行刷新，升級內容更豐富，升級速度更快。雖然別克E5的內飾還未公布，但從此前露出的諜照來看，新車搭載了一塊貫穿儀表盤和中控屏幕的一體式曲面大屏，想必在數(shù)字化駕乘方面，E5的表現(xiàn)也更加值得期待。

新車還將搭載全新一代 Super Cruise 超級輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)進行了 9大調整和優(yōu)化，包括增加了自動變道和指令變道功能、高精地圖提供一年4次的數(shù)據(jù)更新以及國內地圖覆蓋里程數(shù)達到35萬公里，幾乎涵蓋所有的高速公路與城市快速路等封閉道路，并且支持全生命周期整車OTA能力，在輔助駕駛方面，別克Electra E5值得期待。

另外，別克也將不斷完善電動車銷售、服務和補能模式。在補能與服務方面，別克純電城市展廳預計達到58家，別克新能源專區(qū)將超過600家；補能方面，到2023年底，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個，以便滿足用戶日常補能需求。

結語

目前，國內新能源市場的競爭日益激烈，誕生眾多造車新勢力的同時，眾多傳統(tǒng)廠商也急于推出基于純電平臺打造的全新車型，但或多或少的忽視了當下用戶最關心的問題，在電池安全、動力及續(xù)航方面始終存在一定的缺陷。上汽通用汽車并沒有著急入局，反而是以“十年磨一劍”的心態(tài)，通過整合通用汽車25年以來的電動化經(jīng)驗和前瞻技術優(yōu)勢，推出了奧特能電動平臺。

基于奧特能平臺打造的別克Electra E5，在車輛生產、研發(fā)及制造上幾乎做到了吹毛求疵的地步，這一點相較于其它中高端品牌而言，別克E5更值得信賴，也著實讓我對E5充滿期待。