一、廣汽菲克
在不久之前，Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。這意味著，這家成立于2012年的合資企業(yè)，將正式終止在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。
廣汽菲亞特汽車(chē)有限公司正式成立于2010年3月，先期引進(jìn)的是菲亞特品牌。2014年，菲亞特與克萊斯勒合并，Jeep品牌也于2015年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，并憑借“不是所有的SUV都叫Jepp”這句廣告語(yǔ)而被大家熟知。
曾經(jīng)也風(fēng)光過(guò)，后續(xù)菲亞特品牌銷(xiāo)量慘淡，剩下Jeep獨(dú)立發(fā)展，但是品質(zhì)把控上沒(méi)有下功夫，被曝出現(xiàn)問(wèn)題，之后的銷(xiāo)量就一落千丈。雖然如今淪落到離場(chǎng)這樣結(jié)果，但是在未來(lái)Jeep品牌將會(huì)以進(jìn)口的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，一些Jeep迷還是可以如愿買(mǎi)到愛(ài)車(chē)的。
二、寶沃汽車(chē)
在11月29日，北京寶沃汽車(chē)股份有限公司被北京市第一中級(jí)人民法院裁定破產(chǎn)。至此，這家自詡為“德系BBBA”的“德系”車(chē)企再次走向死亡。
2015年，為了發(fā)展乘用車(chē)業(yè)務(wù)，中國(guó)商用車(chē)品牌福田汽車(chē)斥資500萬(wàn)歐元收購(gòu)并復(fù)活寶沃品牌，希望借助寶沃的德國(guó)基因進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)。后續(xù)所推出的新車(chē)，在產(chǎn)品品質(zhì)并沒(méi)有把控好，叫囂著與“BBA”同門(mén)，但沒(méi)有實(shí)質(zhì)，隨后消費(fèi)者們也發(fā)現(xiàn)到著問(wèn)題，口碑也隨即崩塌。
在被接手后的寶沃也并沒(méi)有“死而后生”，各種困境并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)解決，最后這樣的結(jié)果是意料之中，只是時(shí)間問(wèn)題。
三、廣汽謳歌
而廣汽謳歌早在上半年就已經(jīng)在 官網(wǎng)選擇宣布，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷(xiāo)售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽Acura車(chē)主提供尊榮服務(wù)，始終保障車(chē)主權(quán)益。
作為豪華汽車(chē)品牌之一，謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚。2006年，謳歌宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這是謳歌品牌創(chuàng)立20年來(lái)首次進(jìn)入北美以外的市場(chǎng)，
2009年，謳歌邀請(qǐng)?zhí)焱蹙扌莿⒌氯A代言，此時(shí)謳歌才算正式進(jìn)入公眾視野。此后，謳歌相繼向國(guó)內(nèi)導(dǎo)入了多款車(chē)型，不過(guò)直到2015年，它的年銷(xiāo)量也沒(méi)有突破5000輛的瓶頸。
品牌知名度低以及產(chǎn)品更新迭代慢都是其比較根本的問(wèn)題，最后只能選擇止損了。
以上三家車(chē)企的離場(chǎng)，雖惋惜，但也在警醒著剩下的車(chē)企們，原地踏步并不會(huì)令消費(fèi)者們買(mǎi)單，特別在如今新能源化下。
