構(gòu)建高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局

發(fā)布日期:2022-12-02  來源:中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)
核心提示:加快建設(shè)交通強(qiáng)國,事關(guān)民生福祉和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。黨的二十大報告明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國。接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪的專家和企業(yè)
 加快建設(shè)交通強(qiáng)國,事關(guān)民生福祉和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。黨的二十大報告明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國。接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪的專家和企業(yè)家表示,交通強(qiáng)國離不開智慧交通的助力,智慧交通不僅可以實現(xiàn)高效通行,還可以減少碳排放,發(fā)展綠色出行。構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施,創(chuàng)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系,提高管理效能和服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)維成本及安全風(fēng)險,已成為交通參與者的迫切需求。
 
  推進(jìn)智慧交通高質(zhì)量發(fā)展勢在必行
 
  如今,人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)越來越多地被應(yīng)用到交通數(shù)字化場景中。
 
  中國財政科學(xué)研究院助理研究員劉帥在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示,城市智慧交通是基于數(shù)字化和智能化技術(shù)的城市交通服務(wù)系統(tǒng),是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物,也是改善城市居民生活品質(zhì)、連接城市生產(chǎn)和消費(fèi)的重要載體。
 
  城市安全高效運(yùn)行和綠色創(chuàng)新發(fā)展強(qiáng)力要求推進(jìn)智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。劉帥分析,一方面,隨著城鎮(zhèn)化水平不斷提升,城市人口不斷增多,加速人流、物流與信息流等生產(chǎn)要素的空間集聚,促進(jìn)城市生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大,在帶動交通運(yùn)輸業(yè)加快發(fā)展的同時,也加劇了城市擁堵和交通安全隱患;另一方面,隨著區(qū)域一體化加快發(fā)展,城市內(nèi)部與城際間互動頻率增加,也對傳統(tǒng)的城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、安全性以及綠色化水平提出挑戰(zhàn)和更高要求。
 
  上海市交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)理事、地洲智云信息科技(上海)股份有限公司董事長張華軍在接受本報記者采訪時說,近期,他們對上海市廣富林基礎(chǔ)的交通設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化、綠色化的全方位改造,提高了廣富林路段的通行效率與交通安全度,同時綠色能源引用也在很大程度上改善了該路段的整體通行環(huán)境。而這些整體智慧化、綠色化的硬件終端構(gòu)建是頂層平臺的支撐。
 
  記者了解到,改造后的道路,通過路網(wǎng)的終端采集技術(shù)助力整體轄區(qū)的智慧化管理,實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)交通作業(yè)、交通事件、交通處理的全信息一覽表,后臺數(shù)據(jù)中心能夠根據(jù)影響交通的多種因素進(jìn)行綜合分析與處理,實現(xiàn)交通的流量預(yù)測、流量報警,然后進(jìn)行事先的狀況處理與行車實時上報,形成完整的“車—路—人”的交通管理體系。同時,對多項智能終端采取綠色能源發(fā)電,推進(jìn)整體交通的綠色可持續(xù)發(fā)展。
 
  一網(wǎng)統(tǒng)管 構(gòu)建高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局
 
  “道路基礎(chǔ)設(shè)施智慧化是交通精細(xì)化管理的一項基礎(chǔ)性工作,是‘一網(wǎng)統(tǒng)管’的前提。”張華軍說,數(shù)字賦能交通,助力精細(xì)化管理。根據(jù)全國各地街道的整體特征,從基礎(chǔ)設(shè)施入手,著重加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)投入。在街道的現(xiàn)有道路上,新建、升級交通智慧終端系統(tǒng),推進(jìn)城市道路交通終端基礎(chǔ)設(shè)施的智能化,不斷完善集指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)采集于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。
 
  眾所周知,道路交通控制設(shè)施主要是標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈。但值得注意的是,我國城市道路普遍存在交通安全島、隔離護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施缺失或設(shè)置老舊現(xiàn)象,是造成交通安全水平低的重要因素之一。
 
  針對這一痛點,張華軍認(rèn)為,在城市道路整體數(shù)字規(guī)劃中,對重點路段、人流車流較多路段、事故多發(fā)路段須實施更為精細(xì)化智能交通管理。通過智慧斑馬線行人交通系統(tǒng)和非機(jī)動車專用道路智慧標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)。智慧護(hù)欄系統(tǒng)則針對夜間行車、雨天引導(dǎo)、護(hù)欄狀況、道路交通進(jìn)行全方位、全環(huán)境的道路狀況監(jiān)督,并采集終端數(shù)據(jù)及時預(yù)警,緩解高峰期擁堵狀況,加快通行效率。
 
  在他看來,智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式,對減緩日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問題有著重大的意義。規(guī)劃建設(shè)智能公共交通管理系統(tǒng)能夠?qū)卉囕v進(jìn)行實時視頻監(jiān)控,實現(xiàn)公交智能調(diào)度、到站自動報站、客流統(tǒng)計等功能,自動有效地適應(yīng)各種交通狀況,對車輛進(jìn)行合理疏導(dǎo)和調(diào)度,實現(xiàn)地線—公交—共享單車的全鏈出行。
 
  此外,智慧停車是發(fā)展智慧交通的最佳切入點,也是解決城市發(fā)展面臨交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施不足、資源緊缺等重大民生問題的有效途徑。
 
  在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),倡導(dǎo)交通綠色可持續(xù)發(fā)展方面,張華軍也有著自己的思考。他表示,要構(gòu)建低碳清潔綠色的交通能源“一張網(wǎng)”格局,深化交通公共服務(wù)發(fā)展。在已實施的整體交通解決方案中,將綠色能源引入交通智慧終端,以太陽能作為終端運(yùn)行的支撐性能源,進(jìn)行整體設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。太陽能智慧斑馬線、太陽能公交車站、太陽能智慧窨井蓋、太陽能智慧護(hù)欄系統(tǒng)、太陽能智慧停車位、太陽能智慧步行道系統(tǒng),從動態(tài)交通到靜態(tài)交通,從公共交通到個人出行,全方位地打造綠色能源為主的交通體系。
 
  “我們要從多層級多角度推進(jìn)城市交通的深度融合發(fā)展,強(qiáng)化多種綠色出行交通方式無縫銜接,均衡城市道路通行的空間配置,打通道路微循環(huán),提高道路通達(dá)性,不斷優(yōu)化公共交通、步行、自行車和助動車等綠色交通路權(quán)分配與交通基礎(chǔ)設(shè)施的終端感知,加強(qiáng)數(shù)據(jù)的分析與決策功能,實現(xiàn)立體互聯(lián),高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局。”張華軍說。
 
 
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