當(dāng)下，我國(guó)正在向安全可靠、便捷高效、綠色智能、開放共享的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系邁進(jìn)，智能交通科技產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期。在《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等智能技術(shù)的深度推廣應(yīng)用，已成為智慧交通行業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著智慧交通建設(shè)的推進(jìn)，智慧停車成為解決城市停車問(wèn)題的重要舉措。頭豹預(yù)測(cè)，到2025年，智慧停車場(chǎng)滲透率(新建智慧停車場(chǎng)數(shù)量占新建停車場(chǎng)比例)將達(dá)96%，覆蓋率(智慧停車場(chǎng)數(shù)量占總停車場(chǎng)數(shù)量比例)將提高至99%，智慧停車市場(chǎng)正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。
作為一家行業(yè)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車服務(wù)平臺(tái)，停簡(jiǎn)單深諳數(shù)字化之義，前瞻性地選擇了聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備，對(duì)平臺(tái)能力進(jìn)行智能化整合升級(jí)，助力打造未來(lái)大出行平臺(tái)。
可選設(shè)備少、算力不足、穩(wěn)定性差：打造全智能未來(lái)停車場(chǎng)的三大挑戰(zhàn)
停車管理并不是一件簡(jiǎn)單的事。智慧停車需要多環(huán)節(jié)、多主體的協(xié)同，轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于系統(tǒng)化的智能升級(jí)。不少企業(yè)仍停留在單一維度，僅依靠某一環(huán)節(jié)的智能化來(lái)解決問(wèn)題，難以為智慧停車打開新的想象。
縱觀整個(gè)智慧停車場(chǎng)景，從車牌識(shí)別到電子支付等環(huán)節(jié)，都離不開邊緣計(jì)算設(shè)備的支撐。然而，多閘口車流進(jìn)出高峰帶來(lái)的并發(fā)、密集的業(yè)務(wù)需求，讓傳統(tǒng)邊緣計(jì)算設(shè)備的有限算力應(yīng)接不暇。另一方面，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)一運(yùn)維，停簡(jiǎn)單需要找到一家合作伙伴，可以提供多設(shè)備的組合，以覆蓋從大停車場(chǎng)高算力，到小停車場(chǎng)低算力的梯度設(shè)備需求。
此外，設(shè)備7×24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行也是打造智能化、無(wú)人化停車場(chǎng)的基本保障。正如停簡(jiǎn)單技術(shù)架構(gòu)師程毅然所描述的，“夏季高溫、冬季低溫等季節(jié)性因素都有可能導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行故障。尤其是夏季，多數(shù)崗?fù)o(wú)人值守，也未配備空調(diào)系統(tǒng)，相對(duì)惡劣的工作環(huán)境為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了難度。”而停簡(jiǎn)單遍布全國(guó)的停車場(chǎng)業(yè)務(wù)也讓設(shè)備售后運(yùn)維的難度大幅提高。
由此可見(jiàn)，算力不足、高低算力設(shè)備搭配可選方案少、設(shè)備穩(wěn)定性欠佳，是停簡(jiǎn)單在打造“全智能未來(lái)停車場(chǎng)”過(guò)程中面臨的邊緣計(jì)算設(shè)備部署挑戰(zhàn)。
豐富產(chǎn)品矩陣、高算力、高穩(wěn)定性：聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備多場(chǎng)景中“以智護(hù)航”
針對(duì)停簡(jiǎn)單運(yùn)維的三大痛點(diǎn)，聯(lián)想基于自身在智能物聯(lián)產(chǎn)品布局上多年的創(chuàng)新和豐富經(jīng)驗(yàn)，為其量身定制了一套邊緣計(jì)算解決方案。面向停簡(jiǎn)單不同停車場(chǎng)需求，聯(lián)想提供了包含多種邊緣計(jì)算設(shè)備的高低算力搭配方案可選，幫助停簡(jiǎn)單構(gòu)建智能化停車服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)，相機(jī)拍攝車牌與車輛信息，上傳到聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備，繼而依據(jù)邊緣計(jì)算設(shè)備與本地、以及停簡(jiǎn)單平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)道閘、屏顯等設(shè)備的控制。聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備還承擔(dān)了數(shù)據(jù)傳輸功能，通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)的交互，實(shí)現(xiàn)交易數(shù)據(jù)校驗(yàn)和停車信息同步。
聯(lián)想憑借其豐富的邊緣計(jì)算產(chǎn)品矩陣、高算力與高穩(wěn)定性，為停簡(jiǎn)單邊緣側(cè)業(yè)務(wù)智能化及服務(wù)流程優(yōu)化提供了可靠的技術(shù)支撐：
•豐富產(chǎn)品矩陣，適配多元停車業(yè)務(wù)場(chǎng)景：面對(duì)如室內(nèi)外或大小型停車場(chǎng)等多種工作環(huán)境，聯(lián)想智能邊緣業(yè)務(wù)可提供各類不同尺寸、算力的邊緣計(jì)算設(shè)備，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的功能需求。例如，在智能停車場(chǎng)中，由于部分停車場(chǎng)面積小、無(wú)獨(dú)立辦公室或機(jī)房，聯(lián)想緊湊設(shè)計(jì)的智能網(wǎng)關(guān)便可適配室外崗?fù)?面向大型車場(chǎng)則可選用標(biāo)準(zhǔn)4U工控機(jī)集中控制。這樣無(wú)論在大型商超還是小型車場(chǎng)，聯(lián)想均可為停簡(jiǎn)單提供最適配的邊緣計(jì)算解決方案。
•高算力，從容應(yīng)對(duì)停車高峰：早晚車流高峰的車輛管理是停車場(chǎng)面臨的一大難題。在車輛進(jìn)出高峰實(shí)現(xiàn)車牌快速識(shí)別、電子車位實(shí)時(shí)顯示等功能，都需要通過(guò)強(qiáng)大的算力支撐以完成對(duì)高峰期數(shù)據(jù)的并發(fā)處理。聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備搭載最先進(jìn)的芯片組平臺(tái)，并擁有出眾的散熱設(shè)計(jì)，保障邊緣計(jì)算設(shè)備的持續(xù)高性能輸出。從車輛入庫(kù)的信息采集、儲(chǔ)存到車輛出庫(kù)的判定、支付結(jié)算、實(shí)時(shí)視頻采集，諸如此類多場(chǎng)景、碎片化的難題，都在聯(lián)想邊緣計(jì)算設(shè)備超高算力的協(xié)助下迎刃而解。
•高穩(wěn)定性，無(wú)懼酷暑寒冬：正如停簡(jiǎn)單技術(shù)架構(gòu)師程毅然在講述業(yè)務(wù)痛點(diǎn)時(shí)所提到的，隨著智能化、無(wú)人化停車場(chǎng)加速發(fā)展，智慧停車場(chǎng)的崗?fù)ご蠖嘹呌跓o(wú)人化管理模式。受季節(jié)影響，崗?fù)すぷ鳝h(huán)境溫度最高可達(dá)65攝氏度。對(duì)此，聯(lián)想提供的邊緣計(jì)算設(shè)備可保證在寬溫寬壓、高粉塵、強(qiáng)震動(dòng)的嚴(yán)苛環(huán)境下維持7x24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，為停簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)場(chǎng)景提供“定心丸”。
布局廣、服務(wù)優(yōu)：智慧之路的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
憑借布局廣泛、優(yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)保障，聯(lián)想贏得了包括停簡(jiǎn)單在內(nèi)眾多客戶的充分信任。在全國(guó)，聯(lián)想擁有22000多位專業(yè)工程師和2600多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋全國(guó)行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)1到6級(jí)城市5公里以內(nèi)、所有縣級(jí)以上城市30公里以內(nèi)的及時(shí)服務(wù)。聯(lián)想憑借其穩(wěn)定可靠的技術(shù)支撐和覆蓋全國(guó)的服務(wù)體系，為停簡(jiǎn)單的全國(guó)業(yè)務(wù)部署保駕護(hù)航，也為其智慧交通轉(zhuǎn)型增添助力。
在構(gòu)建智慧交通這一大背景下，聯(lián)想智能邊緣業(yè)務(wù)正在為推動(dòng)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型而不懈努力。聯(lián)想還將持續(xù)在智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全面發(fā)力，為企業(yè)提供更加多元化、場(chǎng)景化的解決方案，攜手眾多行業(yè)伙伴，助力產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。
