這是做了快10年二手車生意的車商王先生的真切感受。
此前，新能源二手車一直被認(rèn)為是一塊“燙手山芋”，但這樣的局面正在改變。
不少關(guān)注二手車市場(chǎng)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格一路走高，原本號(hào)稱到手“打五折”的“虧本貨”，竟然有了成為“理財(cái)產(chǎn)品”的架勢(shì)。
車商的態(tài)度也有了較大轉(zhuǎn)變。
有的車商開始求購熱門的二手新能源車型，從之前的“不主動(dòng)、賣不來”，變成了“積極收、賣得快”。
王先生推測(cè)，二手新能源汽車的市場(chǎng)“地位”也許會(huì)由此改變。
新能源二手車的品牌數(shù)量比此前增加了不少。雷珂馨/攝
1.“一年打五折，三年打骨折”
“幸虧趕上新能源二手車漲價(jià)，我才不至于‘大出血’。”一個(gè)月前，新能源汽車車主黃濤以11萬元的價(jià)格，賣掉了自己開了一年多的新能源汽車。
黃濤家住北京南四環(huán)，為了方便日常通勤，花了將近15萬元購買了一臺(tái)續(xù)航達(dá)400公里的小型純電SUV。
但等車買回來以后，他卻發(fā)現(xiàn)事情沒有自己想象中那么美好。
首先是充電問題。黃濤直言，給車充電并不方便。因?yàn)榧易±闲^(qū)，他沒有辦法安裝私人充電樁，所以只能在單位或者家附近尋找充電點(diǎn)，有時(shí)候還要花時(shí)間排長隊(duì)等候。
其次，電池續(xù)航縮水也是讓黃濤不甚滿意的地方。雖然汽車品牌以續(xù)航400公里為賣點(diǎn)，但黃濤發(fā)現(xiàn)汽車實(shí)際的續(xù)航里程大約在300公里左右。“夏天開空調(diào)其實(shí)還好，但到了冬天，續(xù)航里程‘唰唰’地往下掉。所以冬天開車，除非特別冷的時(shí)候，我都不會(huì)開暖風(fēng)，以盡量延長使用時(shí)間。”
這些問題極大影響了黃濤的用車體驗(yàn)。再加上孩子馬上要上小學(xué)，他和妻子商量之后決定搬家。為了解決資金問題，他打算先賣了這臺(tái)新能源汽車，重新搭乘地鐵上下班。
黃濤將車開到二手車市場(chǎng)上，讓車商們估了一圈價(jià)格。然而，他發(fā)現(xiàn)二手車商給出的價(jià)格實(shí)在太低，只有新車價(jià)格的五折左右。
黃濤感嘆道，“之前新能源汽車圈子里一直流傳著一句話：‘新車一年打五折，三年打骨折。’我知道新能源二手車流動(dòng)性差，保值率也不如燃油車，但我平常在汽車保養(yǎng)上也挺用心的，所以聽到對(duì)方只出新車一半的價(jià)格時(shí)，還是感到非常心疼。”
由于價(jià)格不符合心理預(yù)期，黃濤決定等一段時(shí)間再說。直到最近，他聽到新能源新車漲價(jià)的消息后，聯(lián)系了幾個(gè)二手車商，詢問汽車售價(jià)。但令他沒想到的是，大部分車商開價(jià)都在10萬元左右，更有車商開出了接近12萬元的高價(jià)。黃濤覺得現(xiàn)在正是出手的好時(shí)機(jī)，經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)以后，他最終以11萬元的價(jià)格將車賣掉。
當(dāng)被記者問及以后是否還會(huì)選擇購買新能源汽車時(shí)，黃濤表示，自己依然會(huì)考慮購買新能源汽車，但要等到新能源汽車各項(xiàng)技術(shù)以及基礎(chǔ)充電設(shè)施再完善一些的時(shí)候，以獲得更好的駕駛體驗(yàn)。
這次賣車經(jīng)歷也讓黃濤對(duì)新能源二手車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)有了新看法。
“‘電動(dòng)跌’不跌了，新能源二手車的春天要來了嗎？”黃濤笑著說，自己還是很期待新能源二手車市場(chǎng)的熱度能夠繼續(xù)升溫。
新能源汽車的充電難等問題仍是車主不甚滿意的地方。攝圖網(wǎng)圖
2.車商不再“拒絕”新能源二手車
“綜合看下來，今年新能源汽車在二手車市場(chǎng)上的表現(xiàn)要比往年好很多。往年我們店里好幾個(gè)月才能賣出一臺(tái)新能源二手車，今年已經(jīng)賣出20多臺(tái)了。”北京市花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)內(nèi)的一名二手車商李先生告訴記者。
記者在花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，新能源二手車的數(shù)量較此前有了明顯提升。
在市場(chǎng)上，包括特斯拉、小鵬、理想、蔚來、比亞迪、榮威、廣汽埃安等品牌的新能源汽車均有出售。
“高價(jià)收熱門電動(dòng)車型！三年內(nèi)、續(xù)航400公里、里程不超6萬！大量收！”打開微信朋友圈，記者看到了李先生發(fā)布的“求購帖”。
“目前燃油車依然占據(jù)著二手車市場(chǎng)的大份額，但明顯可以看到前來咨詢新能源二手車的顧客在增加，二手車商們也逐漸擴(kuò)大營業(yè)范圍，做起了新能源汽車的生意。”李先生表示。
另一名二手車商劉先生告訴記者，目前他正在大量搜羅上戶半年內(nèi)、價(jià)格10萬元以下、續(xù)航400公里以上的非營運(yùn)新能源二手車。
究竟是什么原因，讓二手車商們對(duì)新能源汽車的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變呢？
劉先生說：“目前人們對(duì)新能源汽車的需求增加了，再加上新能源新車價(jià)格一直在漲，提車時(shí)間也在推遲，很多計(jì)劃購買新車的人會(huì)考慮購買二手混動(dòng)或者純電車，二手車的價(jià)格也跟著新車價(jià)格一起往上漲。”
自2022年3月以來，已經(jīng)有超過30個(gè)汽車品牌上調(diào)了新能源汽車的價(jià)格，包括比亞迪、小鵬、哪吒、零跑等，漲價(jià)幅度從1000元至3萬多元不等。
在車價(jià)上漲的同時(shí)，訂單交付周期也在延長，小鵬、蔚來、極氪等造車新勢(shì)力的暢銷車型交付周期也均在3個(gè)月以上。
消費(fèi)者如果現(xiàn)在購買新車，要比上一年多掏幾千元甚至上萬元。因此，他們?cè)诮?jīng)過比對(duì)后，將目光轉(zhuǎn)向了車況較好、價(jià)格較低的新能源二手車。
二手車商們嘗到了新能源汽車的“甜頭”，收購二手車的熱情也高漲了起來。“我之前收購的特斯拉Model 3和Model Y很受歡迎，最好賣的時(shí)候，基本還沒在店里‘捂熱’就已被買家訂走了。”
談到最近熱銷的新能源二手車車型，劉先生表示，目前10萬元以下的低檔新能源汽車和25萬元以上的中檔新能源汽車需求最大。
消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求激活了二手車市場(chǎng)。胡美靜/攝
3.新能源二手車熱度能否持久
二手車商劉先生表示，今年年初的時(shí)候，新能源二手車市場(chǎng)依然很“冷”。從3月開始，由于油價(jià)上漲、新能源新車交付周期延長等問題，新能源二手車的銷量在短時(shí)間內(nèi)有了突破，到目前為止，銷量比去年同期增長了兩倍，每月的交易量也逐漸穩(wěn)定。
在他看來，新能源二手車的熱度已經(jīng)被帶起來了，消費(fèi)者對(duì)于新能源二手車的認(rèn)可度也在不斷提升。
中國汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2022年10月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，新能源汽車保值率穩(wěn)步提升，插電混動(dòng)二手車價(jià)格顯著上升，純電動(dòng)二手車保值率暫時(shí)穩(wěn)定，其中特斯拉、榮威、小鵬、威馬等汽車品牌的份額較大。
既然二手車商選擇“擁抱”新能源汽車，主流新能源車型的保值率也有一定提升，這是否意味著二手車市場(chǎng)將不再“談新能源色變”？
“二手新能源汽車之所以漲價(jià)，是因?yàn)樾萝嚌q價(jià)，消費(fèi)需求激活了二手市場(chǎng)。但由此推斷新能源二手車的市場(chǎng)熱度將增加，還為時(shí)尚早。這只能說明二手新能源汽車對(duì)新車的依賴性太強(qiáng)，目前還沒有形成自己的銷售和服務(wù)體系。”某新能源汽車品牌工作人員不太認(rèn)同“新能源二手車市場(chǎng)不斷升溫”的看法。
淘車二手車方面對(duì)記者表示，采購數(shù)決定銷量數(shù)，從平臺(tái)采購數(shù)量來看，新能源車數(shù)量比較少，月不過百，也是近三個(gè)月以來的數(shù)量才有所增長。
值得注意的是，盡管新能源二手車的購買需求在不斷增加，但新能源二手車的市場(chǎng)集中度較高，沒有明顯下沉趨勢(shì)。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司的數(shù)據(jù)，新能源二手車的需求主要集中在一二三線城市，2022年上半年市場(chǎng)份額為60.7％，同比增長36.4％，短期內(nèi)高線城市的二手車需求依舊旺盛。一二三線城市新能源汽車保有量高，是主要的車源地，主要流向三四線城市，目前四線及以下城市的新能源二手車需求量正逐步提升。
至于這一輪新能源二手車的“火熱”局面能夠持續(xù)多久，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
