但 " 碳中和 "、" 新能源 " 好像有 " 炒 " 不完的概念和話題，投資者也總能在能源金屬、動力電池、儲能設(shè)備、光伏綠電等板塊找到非常細分的概念風(fēng)口。
而新能源儲能電池概念就是代表之一，從前期的鋰電池、鈉離子電池、HIT 光伏電池、氫燃料電池等，這段時間又出了一個 " 新 " 的概念，就是釩電池。
釩電池？指的是全釩氧化還原液流電池，是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池，其實這個全釩液流電池已經(jīng)不是新概念了。
其研究始于 20 世紀(jì) 80 年代的澳大利亞新南威爾士大學(xué)，2016 年在 A 股 " 大牛市 " 的時候就曾經(jīng)炒作過，但由于僅是概念，尚未實際落地，而被認(rèn)為只是個炒作噱頭。
但隨著作為國家能源局批準(zhǔn)建設(shè)的首個國家級液流電池儲能調(diào)峰電站示范項目即將在今年 8 月投入商用，某種意義上也預(yù)示著全釩液流電池儲能技術(shù)的逐漸成熟。
同時在 6 月 29 日國家能源局綜合司發(fā)布的關(guān)于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求（2022 年版）（征求意見稿）》的函中也對電化學(xué)儲能電站提出了禁止使用三元鋰電池、鈉硫電池的明確要求。
具體來看，就是大型儲能電站不可用三元（鎳鈷錳）電池、鈉硫電池（早期鈉離子電池的一種）、以及回收的動力電池（即只能用新電池）。
全釩液流電池會成為儲能電站的 " 終極答案 " 嗎？
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儲能市場的格局正在改變
根據(jù)《2022 儲能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究報告》統(tǒng)計顯示，目前中國儲能市場裝機功率 43.44 GW，位居全球第一。
其中抽水蓄能占有絕對主力優(yōu)勢，裝機功率在 37.57GW，占比 86.5%；剩下不到 15% 的儲能技術(shù)以電化學(xué)儲能次之，占比 11.8%，后三名是蓄熱蓄冷、壓縮氣以及飛輪儲能，合計不足 5%。
近三年是全球電化學(xué)儲能高速發(fā)展的窗口期，2021 年，中國新增儲能項目個數(shù) 146 個，其中電化學(xué)儲能新增項目 131 個，占比超過 90%，且是全球新增電化學(xué)項目最多的國家。
而在迅速崛起的電化學(xué)儲能方面，國內(nèi)主要以鋰離子電池為主要儲能技術(shù)，而目前鋰離子電池中由三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池 " 并駕齊驅(qū) "。
但隨著最新政策的出臺，三元鋰電池在原有儲能板塊中的市場份額基本會逐漸減弱甚至退出，那三元鋰電池這部分的份額將由誰來頂替？
中國儲能技術(shù)裝機功率比例
短期在其他技術(shù)可落地量產(chǎn)和商用前，就看磷酸鐵鋰電池與液流電池誰能扛起大型儲能電站的 " 大旗 " 了。
從上面統(tǒng)計的對比參數(shù)及優(yōu)缺點其實就能看出為何全釩液流電池是現(xiàn)在大型儲能電站的首選。
基于大型儲能電站的特點，工作溫度和安全性是首要關(guān)注的方面，5-40 ℃的工作溫度是日常四季的溫度范圍，相比之下其他化學(xué)電池的溫度范圍過于極端。
其次是循環(huán)壽命和環(huán)保性，大型儲能電站更注重更換成本和環(huán)保性，因此循環(huán)壽命高的更具有優(yōu)勢。
個人觀點來看，能量密度、充放電效率可以通過增加電站的占地面積和體積來完成達到額定電量，可見儲能電站建設(shè)相比電動車的制造更具靈活性。
電動車是需要考慮輕量化和一定體積、重量范圍內(nèi)電池的性能，那么能量密度和充放電效率會是電動車首要考慮的因素，這也是為什么磷酸鐵鋰電池目前大規(guī)模用于電動車而不是儲能電站。
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釩電池火了，哪家受益？
由于電化學(xué)儲能技術(shù)日新月異，殊不知哪天就有新技術(shù)問世。因此全釩液流電池也僅僅在目前的大型儲能電站應(yīng)用端暫時處于領(lǐng)先。
說到釩電池的原材料，那上市公司攀鋼釩鈦（000629.SZ）必然是最大受益者。公司釩產(chǎn)品產(chǎn)能居全球前列，受益于釩行業(yè)景氣度提升以及釩電池應(yīng)用市場逐步擴大。
攀鋼釩鈦的多釩酸銨是加工成釩儲能介質(zhì)的核心原材料，用于 " 大連液流電池儲能調(diào)峰電站國家示范項目（一期）" 項目中。
受到釩電池商用落地的利好刺激，攀鋼釩鈦從 7 月 1 日開始漲停，8 天 6 板，截止 7 月 12 日，公司股價直逼 2015 年的歷史高點，市值沖擊 600 億。
攀鋼釩鈦未來穩(wěn)了？
別太樂觀，從公司近些年的業(yè)績出發(fā)，雖然 2021 年的業(yè)績暴漲，營業(yè)總收入 140.60 億元，同比增長 33.42%。
歸母凈利潤達到 13.28 億，同比增長 590%；但實際上是 2020 年業(yè)績受到疫情影響而出現(xiàn)異常，如果對比 2019 年，公司歸母凈利潤甚至出現(xiàn)了下滑。
拆分業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，由于 2021 年全球通脹導(dǎo)致資源價格上漲，攀鋼釩鈦作為有色金屬板塊強周期的企業(yè)，鈦白粉的價格大漲、高景氣度帶動公司 " 鈦產(chǎn)品 " 在 2021 年獲得 β 收益（即行業(yè)整體上行帶來的收益）。
雖然公司鈦制品在收入方面貢獻頗多，但在利潤方面，卻是公司的釩制品貢獻最高，可見公司釩制品的毛利率非常可觀（2021 年毛利率 30.5%），為公司貢獻了近一半的毛利。
再從公司釩制品來看，包括五氧化二釩、三氧化二釩、中釩鐵、高釩鐵、釩氮合金等；產(chǎn)能方面，公司 2021 年完成對西昌釩制品股權(quán)收購后，總產(chǎn)能增加至 4 萬噸 / 年，位居全球第一。
但是需要注意的兩點風(fēng)險在于，首先攀鋼釩鈦與釩電池相關(guān)的概念源于 2021 年攀鋼釩鈦與大連博融的合作，全資子公司成都釩鈦貿(mào)易委托融科技術(shù)將多釩酸銨（APV）原料加工成釩儲能介質(zhì)后，再銷售給融科技術(shù)。
明顯，這里從釩化合物到 APV 再到介質(zhì)的成本勢必會影響原有的盈利水平；其次，公司鈦白粉與釩化合物的價格是否還會繼續(xù)維持高位。
可見在前一波行情中，鈦和釩的價格上漲給公司帶來的業(yè)績預(yù)期已經(jīng)反映在二級市場方面，而本輪行情具體是 " 釩電池 " 概念催化下的市場炒作還是對公司未來釩制品帶來的業(yè)績預(yù)期，尚且需要時間印證。
短期來看，釩電池即使商用也難支撐攀鋼釩鈦的高業(yè)績預(yù)期。
