交通行業(yè)是減污降碳的重點領域。近年來，北京市構(gòu)建了國內(nèi)最為嚴格的機動車排放污染防治體系，通過提升新車排放標準和地方油品標準、加快淘汰高排放車輛和推廣發(fā)展新能源車輛等措施，不斷優(yōu)化機動車結(jié)構(gòu)，推動交通領域減污降碳。
北京市第三輪PM2.5來源解析結(jié)果顯示，以機動車污染為主的“移動源”已成為本地排放源當中的最大占比來源。（圖片來源：北京市生態(tài)環(huán)境局）
在15日由北京市生態(tài)環(huán)境局主辦的“我與低碳交通”訪談活動上，北京市機動車排放管理事務中心副主任曹宏林介紹，目前，北京市主要采用“持續(xù)推進移動源污染防治”和“努力構(gòu)建綠色低碳交通”這兩大抓手，實現(xiàn)交通領域減污降碳。
曹宏林表示，當前北京市正努力構(gòu)建綠色低碳交通體系，其中一項重要的內(nèi)容是優(yōu)化機動車結(jié)構(gòu)，制定新能源汽車推廣應用實施方案，大力推進車輛“油換電”，根據(jù)《北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》，北京新能源汽車累計保有量力爭在2025年達到200萬輛。
北京公交集團有關負責人介紹，通過“油換電”，與2016年相比，2021年北京公交集團能源消耗減少了20萬噸標準煤，二氧化碳排放量減少40萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內(nèi)。
北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心主任劉瑩介紹，當前，按消耗的油和電核算，一輛汽油小客車年碳排放量約2.5噸，一輛新能源小客車年碳排放量則約為1.2噸，而且隨著發(fā)電端風電、水電等綠電比例的提高，新能源車碳排放量還會大幅降低。
“面向未來，新能源車不僅是應對氣候變化實現(xiàn)碳中和的核心策略，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。”劉瑩說。（記者倪元錦）
