業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這一結(jié)果充分說(shuō)明公司股東對(duì)經(jīng)營(yíng)管理層的全力支持,也意味著瀚川智能本次定增事項(xiàng)再獲實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
為深度布局換電業(yè)務(wù)蓄勢(shì)
據(jù)此前披露的定增方案顯示,為解決換電業(yè)務(wù)產(chǎn)能問(wèn)題,瀚川智能管理層快速推出了定增方案,定增方案擬募資10億元,其中募投項(xiàng)目“智能換電設(shè)備生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目”為本次定增投向的重頭項(xiàng)目。
方案顯示,其項(xiàng)目總投資7.24億元,項(xiàng)目建設(shè)期2年,建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)能2000臺(tái)套的新能源車(chē)換電站的生產(chǎn)能力,能有效提升瀚川智能在新能源車(chē)換電站領(lǐng)域的拓展空間,預(yù)計(jì)10年稅后內(nèi)部收益率將達(dá)到30.02%。
同時(shí),另一募投項(xiàng)目,“智能電動(dòng)化汽車(chē)部件智能裝備生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目”總投資2.16億元,主要投資扁線(xiàn)電機(jī)和脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)焊接設(shè)備,主要為滿(mǎn)足下游客戶(hù)需求,打破行業(yè)壟斷,搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。
瀚川智能方面表示:“相關(guān)募投項(xiàng)目如順利推進(jìn),將有利于深化該公司在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)布局,把握換電市場(chǎng)機(jī)遇,滿(mǎn)足下游需求,并解決現(xiàn)有產(chǎn)能不足的問(wèn)題,進(jìn)一步穩(wěn)固瀚川智能在智能換電設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,并為深度布局換電業(yè)務(wù)蓄勢(shì)。”
“接下來(lái)將盡快向上海證券交易所和中國(guó)證監(jiān)會(huì)報(bào)送與此次定增有關(guān)的材料,推進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施。”瀚川智能方面同時(shí)表示。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,在深度布局換電業(yè)務(wù)方面,除定增項(xiàng)目獲實(shí)質(zhì)性進(jìn)展外,瀚川智能近期還與浙江吉利新能源下屬公司陽(yáng)光銘島達(dá)成合作。
5月17日,瀚川智能與陽(yáng)光銘島簽訂了重卡換電站設(shè)備合同,公司為其提供商業(yè)車(chē)換電站、核心零部件產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的組裝、安裝、調(diào)試服務(wù)。
有券商分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“瀚川智能2021年正式切入換電設(shè)備領(lǐng)域,其在汽車(chē)電子行業(yè)具有豐富的智能制造裝備項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。在換電設(shè)備方面,公司產(chǎn)品涵蓋充換一體標(biāo)準(zhǔn)站、充換分離換電站、多車(chē)型兼容及低溫版充換一體站,并生產(chǎn)核心零部件,負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)終端等。近年來(lái),隨著換電模式全面利好政策的落地實(shí)施,國(guó)家政策導(dǎo)向已由‘充電為主’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;充換電并舉’,換電模式迎來(lái)發(fā)展良機(jī),瀚川智能作為頭部設(shè)備供應(yīng)商將優(yōu)先受益。”
換電賽道打開(kāi)千億元市場(chǎng)空間
近年來(lái),新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段,換電賽道市場(chǎng)前景究竟如何?發(fā)展期將會(huì)遇見(jiàn)哪些挑戰(zhàn)?
對(duì)此,國(guó)泰君安分析師周天樂(lè)認(rèn)為:“換電行業(yè)受益于政策利好、技術(shù)升級(jí)和資本進(jìn)場(chǎng),發(fā)展?jié)摿薮蟆?022年換電將在重卡等領(lǐng)域率先滲透,2023年乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒓铀贊B透,設(shè)備廠商受益。換電模式解決‘充電效率’長(zhǎng)期痛點(diǎn),有電池養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)能、降低購(gòu)車(chē)成本等優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年底有望建成2.21萬(wàn)座換電站,形成383億元設(shè)備市場(chǎng)空間;預(yù)計(jì)到2030年底有望建成8.83萬(wàn)座換電站,形成1091億元設(shè)備市場(chǎng)空間。”
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海坤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示:“商用車(chē)/重卡換電不僅是換電池這么一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作,瀚川智能參與電力儲(chǔ)能、調(diào)峰調(diào)谷的市場(chǎng)價(jià)值也正在被挖掘,商用車(chē)換電市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更好,體量也會(huì)更大些。”
“換電可以給新能源汽車(chē)快速補(bǔ)電,和燃油車(chē)加油的速度差不多,但目前市場(chǎng)上的換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電車(chē)型比較少等問(wèn)題也制約著換電模式的發(fā)展。私家車(chē)領(lǐng)域的換電模式也是個(gè)別新能源汽車(chē)廠家提供的服務(wù),沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有市場(chǎng)規(guī)范、也還沒(méi)形成市場(chǎng)規(guī)模,導(dǎo)致新能源汽車(chē)換電站建設(shè)速度比較慢、運(yùn)營(yíng)的數(shù)量也少,換電盈利能力堪憂(yōu)。商用車(chē)換電需求集中度比較高,細(xì)分市場(chǎng)潛力也很大,快速換電給出租車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等高效率、高安全的能源補(bǔ)給需求,提供了最佳的解決方案。隨著出行電動(dòng)化成為常態(tài),利好政策也越來(lái)越密集,公共領(lǐng)域的換電站市場(chǎng)空間打開(kāi)了,前景也很好。”祁海坤表示。
‘新能源汽車(chē)的‘車(chē)電分離’也許會(huì)成為趨勢(shì)。”祁海坤進(jìn)一步說(shuō)道:“新能源車(chē)的換電模式是不是一個(gè)階段性、過(guò)渡性的產(chǎn)物,這陣風(fēng)能刮3年還是5年?取決于鋰電池的能量密度技術(shù)提升的速度和快充技術(shù)的發(fā)展,如果未來(lái)3年至5年的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程突破1000公里、幾分鐘單次充電續(xù)補(bǔ)里程就能達(dá)到500公里以上,誰(shuí)還愿意去換電池呢?到底是以充電為主、換電為輔,還是換電為主、充電為輔,只能是市場(chǎng)說(shuō)了算,消費(fèi)者的行為決定市場(chǎng)的出路。”
“換電模式對(duì)于高頻、公共領(lǐng)域的新能源汽車(chē)領(lǐng)域是有效的。公交、物流等車(chē)輛有路線(xiàn)固定,出行頻次較高,行駛距離有限,出行周期穩(wěn)定等特點(diǎn),而這些都非常符合換電設(shè)施的要求。”全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“換電模式能夠在一定程度上緩解用戶(hù)的擔(dān)憂(yōu)。但實(shí)際上,換電模式也會(huì)面臨一些挑戰(zhàn),假如換電網(wǎng)點(diǎn)的分布有限,或者所換的電池存在質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)的另外一些擔(dān)憂(yōu),這些問(wèn)題也是換電企業(yè)要解決的問(wèn)題。”
北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)庫(kù)專(zhuān)家、投資人董新蕊亦向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“換電、租電站太少不方便、充電站備用電池的儲(chǔ)備充足很難保證、不同品牌的電池接口標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、電池技術(shù)的快速發(fā)展難易保證前期投入的成本回收、當(dāng)出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)責(zé)任如何界定等都是有待解決的難題。”