盡管國家正在大力推進(jìn)配套設(shè)施的建設(shè)，但高速公路充電樁的增長速度，遠(yuǎn)跟不上電動車數(shù)量的增長，于是，一個個服務(wù)區(qū)都排滿了“嗷嗷待哺”的電動車，萬一遇上素質(zhì)不好的，場面或許不會太和諧。
補(bǔ)能焦慮對電動車來說依然是最大的痛點。
現(xiàn)在，我們在市面上能夠看到一些聲稱0焦慮的解決方案，比如換電、增程式電動，以及傳統(tǒng)短續(xù)航PHEV。如果大家有所了解，不難發(fā)現(xiàn)它們?nèi)匀淮嬖谝欢ǖ木窒扌浴?/p>
例如換電，看似大大縮短了電動車的補(bǔ)能時間解決了痛點，但換電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平遠(yuǎn)滿足不了需求，況且不同廠商電池標(biāo)準(zhǔn)不同，極易造成浪費。再例如增程電動，看似是一種理想的技術(shù)，規(guī)避了里程焦慮，但過于簡單的原理和結(jié)構(gòu)，高速等路況燃油經(jīng)濟(jì)性極差，并不符合新能源汽車低碳環(huán)保的初衷。有這些弱點的存在，自然就無法實現(xiàn)全場景的0焦慮了，它們更像是一種“焦慮轉(zhuǎn)移”。
那么，什么樣的解決方案，才能稱得上是更具有全面性的真0焦慮解決方案？
全場景0焦慮，還得長續(xù)航PHEV
此前市面上大多數(shù)PHEV的純電續(xù)航里程都還停留在兩位數(shù)水平的情況下，120km已經(jīng)是天花板的水平，消費者基本將其當(dāng)成燃油車來開。而魏牌的摩卡DHT-PHEV WLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)204km，是目前在售的PHEV車型中純電續(xù)航最長的，極大地拓展了PHEV使用場景。
摩卡DHT-PHEV所配備的全球首創(chuàng)兩擋直驅(qū)DHT混動技術(shù)，也具有相當(dāng)?shù)那罢靶裕侨蚴讋?chuàng)的全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源技術(shù)之一。
摩卡DHT-PHEV搭載了39.67KWh的大容量電池包，在滿電狀態(tài)下，可在99.5%以上的場景下電驅(qū)行駛，其日常電驅(qū)使用效果與純電動車基本毫無差別。而在“沒電了用油”的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)5.55L/100km的超低饋電油耗水平，滿電滿油的綜合續(xù)航里程可超過1000km，可謂實現(xiàn)了全場景的0焦慮。
更低頻次的充電，更優(yōu)的駕駛體驗，無疑能從多個維度提升用車生活的品質(zhì)。再加上魏牌摩卡DHT-PHEV還是一款支持直流快充的PHEV車型，市場上并不多見，這更是讓用戶能夠無憂地使用純電模式出行。
可以說，摩卡DHT-PHEV以長續(xù)航PHEV的屬性開辟了一種新的用車體驗。
魏牌借助技術(shù)實力順勢而上
對于魏牌來說，摩卡DHT-PHEV也是一款有著里程碑意義的車型，其售價沖破了30萬的大關(guān)，這背后顯然離不開技術(shù)實力的支持。
考慮到目前國內(nèi)中高端新能源市場主要被各家新勢力瓜分，作為傳統(tǒng)廠商的魏牌在向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，憑借技術(shù)實力向著更高端的市場發(fā)起進(jìn)攻，無疑也會讓國內(nèi)的中高端新能源市場競爭更加激烈。
尤其是在中高端新能源市場中，各家都有鮮明的技術(shù)路線來吸引消費者，但未必他們所采取的各種技術(shù)路線都符合用戶的使用場景，更未必都能真正實現(xiàn)全場景的0焦慮。
之所以魏牌摩卡DHT-PHEV可以利用技術(shù)手段從根源解決焦慮問題，始終與傳統(tǒng)廠商日積月累下來的造車經(jīng)驗相關(guān)，這也是魏牌相較于各家新勢力最為根本的區(qū)別。
此番魏牌帶著對用戶體驗更具有實質(zhì)性提升的新能源技術(shù)，邁入更高端的定位，勢必能夠刷新消費者對于新能源使用體驗的認(rèn)知，同時也將促進(jìn)整個中高端新能源行業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的革新進(jìn)程。
“0焦慮智能電動”還有何體現(xiàn)？
顯而易見的是，全場景0焦慮，是魏牌開創(chuàng)的全新用車?yán)砟睿c其他中高端新能源品牌具有不一樣的鮮明特質(zhì)，與品牌在技術(shù)的支撐下向上拓展相輔相成。而摩卡DHT-PHEV也正是“0焦慮智能電動”新品類的首款產(chǎn)品。
然而摩卡DHT-PHEV的價值感體現(xiàn)卻并不僅限于長續(xù)航PHEV策略以及智能DHT技術(shù)，在智能駕駛和智能座艙方面均有所體現(xiàn)，即駕乘0焦慮和座艙0焦慮。
摩卡DHT-PHEV搭載了NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，這是一套基于高精地圖運行的相對高階的輔助駕駛系統(tǒng)，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路場景下的智慧領(lǐng)航駕駛，即便與當(dāng)下新勢力的同類功能相比也并不落下風(fēng)。在此基礎(chǔ)上，魏牌也正在規(guī)劃以固態(tài)激光雷達(dá)與高算力AI芯片為核心感知、運算元件的更高級別的智能駕駛系統(tǒng)，城市場景的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也將在不遠(yuǎn)的將來與大家見面。
而在智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV也有小魏同學(xué)2.0的上車，能夠支持20秒的連續(xù)對話，車輛配備的絕大多數(shù)功能都能夠通過小魏同學(xué)2.0的語音交互來完成。除此之外，摩卡DHT-PHEV還采用了7大NVH靜音技術(shù)、哈曼infinity音響、水晶檔把、專屬香氛系統(tǒng)等裝備從視覺、聽覺、嗅覺等各種感官來提升品質(zhì)體驗，為這款車賦予了更多的豪華、高級氣息。
雖然聽起來有點玄，但更高級、恬靜的座艙氛圍確實有助于消除焦慮。
寫在最后
這些年隨著新能源汽車市場的規(guī)模不斷壯大，為了吸引更多的消費者，汽車廠商可以說是各出奇招，只不過萬變不離其宗，他們都想為自己貼上“0焦慮”的標(biāo)簽。
但在汽車廠商的引導(dǎo)之下，產(chǎn)品是否真的讓消費者0焦慮，這依然是個問號。全面轉(zhuǎn)型高端新能源的魏牌，對于用戶的真實需求顯然有著更充分的考量，并且能夠利用技術(shù)優(yōu)勢解決用戶痛點，自然才算得上是全場景的0焦慮。
