不少散戶卡友想必從國(guó)六階段正式實(shí)施開(kāi)始，多多少少都聽(tīng)到過(guò)新能源、氫能源、換電站等詞匯，但卻并不明白這對(duì)他們到底意味著什么。其實(shí)隨著碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)的確定，新能源商用車幾乎成為各大廠商強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的重要領(lǐng)域，未來(lái)也勢(shì)必成為卡車行業(yè)的主流車型，今天卡車e族就帶大家了解一下東風(fēng)柳汽乘龍H7充換電一體式牽引車。
政策導(dǎo)向 未來(lái)已至
隨著國(guó)內(nèi)電池技術(shù)的提升，換電技術(shù)愈發(fā)走向成熟，不少車企在充換電一體式牽引車的研發(fā)生產(chǎn)上都下足了功夫。針對(duì)充換電牽引車在港口接駁，礦區(qū)、鋼材運(yùn)輸?shù)确忾]作業(yè)場(chǎng)景，充換電一體式牽引車相比普通的燃油車有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅滿足國(guó)家對(duì)于排放的要求，還具備低噪音、低消耗的優(yōu)勢(shì)。
加之目前國(guó)內(nèi)很多地區(qū)對(duì)于新能源商用車都有著利好的政策，據(jù)卡車e族了解，近期國(guó)家部門下發(fā)了關(guān)于“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知，在交通物流節(jié)能減排工程方面，新能源汽車使用比例要逐步提高，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，全國(guó)實(shí)施國(guó)六，淘汰國(guó)三車，鼓勵(lì)重型柴油貨車更新替代等。同時(shí)，也提出了提高新能源汽車比例，加快研究制定下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
這也就意味著，未來(lái)，新能源車型，無(wú)論是純電、充換電還是氫能源都將成為商用車的重要能源形式。
針對(duì)這樣的情況，先發(fā)制人，以人性化的定制需求+高質(zhì)量的品牌影響力+優(yōu)異的產(chǎn)品性能為核心，東風(fēng)柳汽乘龍推出了全新的乘龍H7充換電一體式牽引車，其中三個(gè)優(yōu)勢(shì)讓卡車e族比較在意。
品牌領(lǐng)先 質(zhì)量保證
眾所周知，雖然國(guó)內(nèi)的電池技術(shù)以及相關(guān)的新能源產(chǎn)業(yè)正在逐步發(fā)展，但依然有部分新能源商用車使用的技術(shù)并不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)和用戶對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域的需求，導(dǎo)致續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高、可靠性差等問(wèn)題層出不窮。
東風(fēng)柳汽乘龍H7充換電一體式牽引車第一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是——品牌過(guò)硬。
整車搭載寧德時(shí)代+朗高電機(jī)+匯川電控，其中寧德時(shí)代更是在國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一；朗高電機(jī)則是在國(guó)家級(jí)別的風(fēng)電設(shè)施、軌道交通上有著豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)；匯川電控則成為獲得ISO26262體系認(rèn)證的國(guó)內(nèi)第一家電動(dòng)汽車電機(jī)控制器零部件供應(yīng)商。
在三電系統(tǒng)方面，有著這三家“黃金搭檔”配合，乘龍H7充換電一體式牽引車的動(dòng)力十分可靠，電池容量為281.92KW；匹配的法士特變速箱型號(hào)為6E240，最大輸入扭矩為2400N·m。AMT車型也可以在實(shí)際駕駛過(guò)程中可以大幅減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，解放左腳和右手。
整車的動(dòng)力配置能夠幫助購(gòu)車的企業(yè)以及散戶卡友可以從容應(yīng)對(duì)不同的工況與路況，在港口、煤炭、鋼材、礦區(qū)從事短途的運(yùn)輸工作能夠發(fā)揮其全部的實(shí)力。
降低成本 能買得起
談起技術(shù)，也許有的卡友會(huì)說(shuō)：“說(shuō)這么多技術(shù)，但是價(jià)格太高，依然不會(huì)考慮。”
這就要聊到車輛的購(gòu)置成本問(wèn)題，卡友運(yùn)輸都是為了賺錢，而如今新能源車型在市場(chǎng)上售出的價(jià)格“并不美麗”，東風(fēng)柳汽乘龍則針對(duì)用戶提出的這一成本痛點(diǎn)對(duì)癥下藥。
卡友們可以根據(jù)自己的用車需求采用車電分離的模式進(jìn)行采購(gòu)，就是說(shuō)，卡友們可以僅夠買車身，通過(guò)換電或后續(xù)購(gòu)入的方式，降低初次購(gòu)買的成本。而無(wú)動(dòng)力模式的車身價(jià)格與當(dāng)前市面上的主流品牌燃油車型價(jià)格相似，免去初次購(gòu)置成本過(guò)高，打消購(gòu)買積極性的問(wèn)題。
快速換電 續(xù)航無(wú)憂
面對(duì)新能源車，還有一個(gè)重要的問(wèn)題就是：如何解決車輛續(xù)航的問(wèn)題。
據(jù)了解，東風(fēng)柳汽乘龍H7充換電一體式牽引車在本體搭載的電池電量不足時(shí)，基本在2小時(shí)內(nèi)即可充滿；如果采用換電模式，整體換電時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)5分鐘，這也就能讓很多從事短途運(yùn)輸?shù)目ㄓ芽梢愿鎰e充電、換電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，提升整體的運(yùn)輸效率，甚至可以在一個(gè)具備完善的充換電站的地區(qū)進(jìn)行24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，十分高效。
在這里卡車e族還是要說(shuō)一句，目前新能源乘用車在城區(qū)內(nèi)運(yùn)輸依然要面對(duì)充電樁不足的問(wèn)題，商用車要面對(duì)的挑戰(zhàn)更大，比如充電設(shè)施、換電站都需要占據(jù)大量的土地，在這一方面仍然需要企業(yè)、政府和相關(guān)部門共同努力，為卡友創(chuàng)造購(gòu)買產(chǎn)品的絕佳環(huán)境和背景。
寫(xiě)在最后
如今，國(guó)家3060目標(biāo)正穩(wěn)扎穩(wěn)打的落實(shí)，新能源商用車的風(fēng)口持續(xù)存在，東風(fēng)柳汽乘龍H7充換電一體式牽引車的出現(xiàn)，將為行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)以及散戶卡友帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的用車選擇，也可以為行業(yè)和市場(chǎng)提供更多關(guān)于新能源技術(shù)的參考，卡友們覺(jué)得這輛乘龍H7充換電一體式牽引車究竟怎么樣呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
