聚焦當(dāng)下,新能源汽車存在著許多市場(chǎng)變量因素。熊甜波表示,“但我們始終堅(jiān)信,中國(guó)是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車市場(chǎng),未來(lái)可期。”徐長(zhǎng)明也認(rèn)為,新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展,并且和傳統(tǒng)燃油車車之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而非替代關(guān)系。
“新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),是因?yàn)槌霈F(xiàn)了相對(duì)于傳統(tǒng)汽車有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示,“智能化和電動(dòng)化是互動(dòng)的關(guān)系,電動(dòng)化為智能化降低了門檻,智能化又為電動(dòng)化帶來(lái)新的動(dòng)力,二者相互助推,未來(lái)智能化將對(duì)電動(dòng)汽車形成新增拉力。”
3月25-27日,以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題,2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在線舉辦。來(lái)自政府部門,以及汽車、能源等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表,共同探討新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。
新能源汽車迎爆發(fā)期
自2021年以來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。徐長(zhǎng)明表示,去年全年,國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷售326.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)156%,市場(chǎng)份額從2020年的6%提升至15.7%;今年前兩個(gè)月,新能源車?yán)塾?jì)銷售76.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5倍,市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%。
“實(shí)際上,新能源車市場(chǎng)份額接近20%的月份,達(dá)到了將近7個(gè)月的歷史跨度。”徐長(zhǎng)明指出,“出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)就一定有突變的因素,相對(duì)于燃油汽車,新能源汽車推出了有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”
徐長(zhǎng)明舉例到,在中高端市場(chǎng),特斯拉Model 3和Model Y,通過(guò)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)和下調(diào)價(jià)格,月銷量接近2萬(wàn)輛水平,從油車車市場(chǎng)爭(zhēng)奪了很大的市場(chǎng)份額;在低端市場(chǎng),五菱宏光MINI EV自2020年8月上市以來(lái)一路走高,產(chǎn)生很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外,以比亞迪DMI為代表的混動(dòng)產(chǎn)品通過(guò)技術(shù)進(jìn)步提升競(jìng)爭(zhēng)力,且價(jià)格遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的純電和插混車型。
“2021年新能源汽車已邁入爆發(fā)元年,”比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)辦公室主任、銷售研究院院長(zhǎng)熊甜波表示,這主要是由于發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨;高密度的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車的快速發(fā)展;豐富的新能源產(chǎn)品及車型布局,也推動(dòng)著市場(chǎng)增量;新興的主力消費(fèi)群體對(duì)新能源認(rèn)可度更高。
在廣汽埃新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南看來(lái),新能源車市場(chǎng)之所以能高速發(fā)展,得益于過(guò)去幾年科技創(chuàng)新的速度,續(xù)航里程從前幾年的兩三百公里起步,到現(xiàn)在普遍達(dá)到了五六百公里。另外,借助新能源車的快速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)車科技也在快速發(fā)展,這特別受到年輕人群的喜歡,在拉動(dòng)新能源車消費(fèi)中起到重要作用。
“國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和戰(zhàn)略也對(duì)新能源汽車快速發(fā)展起到非常關(guān)鍵的作用,比如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》、國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略,以及新能源車補(bǔ)貼政策等。”古惠南補(bǔ)充道。
短期內(nèi)仍將高速發(fā)展
聚焦當(dāng)下,新能源汽車存在著許多市場(chǎng)變量因素,比如相關(guān)政策的不穩(wěn)定、配套和供應(yīng)鏈體系不完善、上游原材料價(jià)格暴漲等,都可能對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成短期影響。熊甜波表示,“但我們始終堅(jiān)信,中國(guó)是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車市場(chǎng),未來(lái)可期。”
熊甜波解釋道:一是新環(huán)境,油價(jià)持續(xù)上漲,新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯;二是新認(rèn)知,當(dāng)前國(guó)貨興起,自主品牌實(shí)現(xiàn)從各價(jià)位,到各級(jí)別新能源車型全覆蓋;三是新產(chǎn)品,近年來(lái)新能源市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型;四是新服務(wù),線上+線下等多渠道消費(fèi)場(chǎng)景的拓展,為消費(fèi)者提供更加完善、更便利的消費(fèi)體驗(yàn);五是新市場(chǎng),新能源出口極具潛力,或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L(zhǎng)的新引擎。
古惠南也表示,新能源車ToC端的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)ToB端,前者在行業(yè)的比例逐步提升,反映出個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)被充分激發(fā);也反映出,從過(guò)去依靠國(guó)家政策(如出租車、網(wǎng)約車必須購(gòu)買新能源車才能上牌)的被動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng),轉(zhuǎn)向主動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)。古惠南說(shuō),“隨著ToC端消費(fèi)者的激活,未來(lái)幾年,新能源汽車市場(chǎng)依然會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度。”
徐長(zhǎng)明也持有相似觀點(diǎn),“新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展,并且和傳統(tǒng)燃油車車之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而非替代關(guān)系。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為,首先,“雙碳”戰(zhàn)略會(huì)形成新的推力;其次,智能化形成新增拉力;再次,規(guī)模化使上下游產(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動(dòng);最后,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度、接受度在快速提高。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文)
