首先是亮眼的表現(xiàn)。收集了整個(gè)新能源重卡車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)三大關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
第一點(diǎn)：傳統(tǒng)燃油重卡銷量一跌再跌，一月份新能源重卡同比上漲1286%
第二點(diǎn)：純電重卡幾占據(jù)新能源重卡92.4%份額。
第三點(diǎn)： 2022年1月份，我國(guó)換電站數(shù)量同比增長(zhǎng)186%連續(xù)5個(gè)月?lián)Q電站數(shù)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，新能源重卡銷量占新能源專用車的7%提升到30%，可換電重卡銷量占新能源重卡40%以上。
換電重卡優(yōu)勢(shì)明顯，在這個(gè)要求時(shí)效的特殊行業(yè)中，替代已成必然。
總結(jié)一下亮眼表現(xiàn)：新能源重卡爆發(fā)，單月環(huán)比上漲1286%，其中可換電重卡占據(jù)44.8%。換電站增長(zhǎng)率長(zhǎng)期保持100%以上。這個(gè)板塊已經(jīng)悄然漲瘋。
接下來(lái)講一下政策預(yù)期。
1. 2021年12月，工信部正式啟動(dòng)了公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2035年，我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
2.2022年3月11日，兩會(huì)期間，換電模式多次被提及。一份《關(guān)于加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)的建議》引發(fā)行業(yè)熱議，其中提到車電分離的換電模式，與傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)電模式相比，具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢(shì)。特別是在重卡和出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域推廣，可以提升運(yùn)營(yíng)效率，經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。換電站作為新基建的重點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化呼之欲出。
東方證券預(yù)測(cè)，2025年運(yùn)營(yíng)端市場(chǎng)將達(dá)到2631億，換電設(shè)備市場(chǎng)沒(méi)規(guī)模將達(dá)693億
回歸市場(chǎng)，發(fā)酵點(diǎn)“奧動(dòng)新能源”已布局了547座新能源換電站。
建成國(guó)內(nèi)首個(gè)極寒凍區(qū)城市級(jí)換電網(wǎng)絡(luò)。與紅旗達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。
其中暢聯(lián)股份參與入股了奧動(dòng)新能源，目前還處于低位。具有巨大預(yù)期差。
