電動(dòng)汽車要想戰(zhàn)勝汽油車，從根本上來說是體驗(yàn)的全面超越，這樣的超越，是發(fā)生著的事，以蔚來為例，蔚來在汽車軟硬件方面已經(jīng)全面超過了同樣價(jià)格的汽油車，在電車乘客最關(guān)心的補(bǔ)充能中，蔚來也走著“比起加油，開燈更方便”的道路，續(xù)航能力方面，蔚來發(fā)布100kWh，大大提高了續(xù)航能力，結(jié)合蔚來的補(bǔ)充功能系統(tǒng)，可以滿足用戶“想去就去，想去就去哪里”的需要。
最近，蔚來在華東地區(qū)舉行了“只不過不能換，全景蔚來高速自由行”的試運(yùn)行活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)蔚來發(fā)布了“五縱三橫四大都市圈”的高速電力交換網(wǎng)。
“五縱三橫四大都市圈”的高速電力交換網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國(guó)內(nèi)眾多的高速干線道路，目的是為用戶提供更加便利、舒適的都市間移動(dòng)體驗(yàn)，其中“五豎”包括G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海高速公路，“三橫”包括G50上海渝、G30連霍、G60上海昆高速公路，“四大城市圈”包括京津冀都市圈、長(zhǎng)江三角洲都市圈、大灣區(qū)都市圈、成渝都市圈，目前，G1京哈、G2京滬、G4京港澳、京津冀都市圈的高速電力交換網(wǎng)已建成運(yùn)營(yíng)，其余高速電力交換網(wǎng)將在2022年第一季度全部開通。
截至9月21日，蔚來全國(guó)累計(jì)建設(shè)484座發(fā)電站，其中高速公路發(fā)電站99座，為用戶提供了393萬次以上的換電服務(wù)，全國(guó)五百座發(fā)電站國(guó)慶節(jié)前在湖南懷化正式投入運(yùn)營(yíng)，NIOPower的“可充電、可更換、可升級(jí)”的能源服務(wù)系統(tǒng)為用戶提供全場(chǎng)景的充電服務(wù)，努力使充電比加油更方便。
在為期兩天的試運(yùn)行會(huì)上，充分體驗(yàn)了電動(dòng)汽車的加速感，即使是SUV，如果搭載544臺(tái)雙發(fā)動(dòng)機(jī)的話，也能取得100公里加速4.7秒的驚人成績(jī)，同時(shí)，包括入門車型在內(nèi)的蔚來所有車型在動(dòng)力、扭矩、響應(yīng)速度等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別的汽油高級(jí)車，由于馬達(dá)出色的扭矩輸出特性，電動(dòng)汽車具備比汽油車更強(qiáng)的行駛間加速能力，同時(shí)，電動(dòng)汽車低速時(shí)的靜謐和流暢的表現(xiàn)也越來越被認(rèn)可。
另外，蔚來自主開發(fā)的NIOOS車用操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從2018年的在線到目前為止重復(fù)39次以上的重大版本、100+項(xiàng)目的新功能、240+項(xiàng)目的優(yōu)化功能，車輛的功能升級(jí)的大部分通過FOTA（遠(yuǎn)程固件升級(jí)）來實(shí)現(xiàn)，從軟件到硬件都可以優(yōu)化整個(gè)車輛，在NIOOS的最新2.70版本中，包含了引領(lǐng)世界的自動(dòng)導(dǎo)頻輔助運(yùn)轉(zhuǎn)功能（NOP），車輛可以根據(jù)高精細(xì)地圖的引導(dǎo)自動(dòng)超車，完成上下顛倒等運(yùn)行行為，編輯體驗(yàn)到，領(lǐng)航后即使打開自動(dòng)變道，自動(dòng)掉頭的過程也很順暢，在識(shí)別了限制速度和車道后，自動(dòng)減速轉(zhuǎn)彎，開車也不會(huì)錯(cuò)過出口。
續(xù)航方面，搭載了新型100kWh電池包后，蔚來全系車型NEDC的續(xù)航距離達(dá)到了新高度，新型ES8為580km，ES6為610km，EC6為615km，在擴(kuò)大電池包容量的同時(shí)，蔚來也在繼續(xù)優(yōu)化和升級(jí)電池管理系統(tǒng)BMS。
100kWh電池包的BMS（電池管理系統(tǒng)）也被優(yōu)化、升級(jí)，算法更加精細(xì)，內(nèi)置了世界領(lǐng)先的電池內(nèi)特性模型，憑借更強(qiáng)的計(jì)算力，實(shí)現(xiàn)了從核心到系統(tǒng)的正確管理控制。
今年8月20日，蔚來發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的“車電分離”解決方案——“蔚來電池租賃服務(wù)BaaS”，BaaS提供了全面的車輛電分離、電池租賃、充電可更換升級(jí)服務(wù)，是技術(shù)和商業(yè)模式的突破性創(chuàng)新。
選擇BaaS模式購(gòu)買蔚來汽車的用戶在購(gòu)買汽車時(shí)不需要購(gòu)買電池盒，汽車銷售發(fā)票價(jià)格不包括電池包價(jià)格用戶的金融貸款首付和每月的還款都是以去除電池盒的價(jià)格計(jì)算的，BaaS用戶可根據(jù)實(shí)際使用需求租賃不同容量的電池包，并每月支付服務(wù)費(fèi)，BaaS用戶和購(gòu)買電池的用戶一樣，享受蔚來的電氣交換服務(wù)和電池的靈活升級(jí)服務(wù)，可以得到國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)買稅政策的支持。
車主選擇BaaS車型購(gòu)買蔚來全系車型，將70kWh電池包車價(jià)格下調(diào)7萬元，每月服務(wù)費(fèi)980元，100kWh電池包車價(jià)格12.8萬元，每月服務(wù)費(fèi)減少1480元。
車主的日常通勤不需要大電池，根據(jù)需要租賃并靈活升級(jí)，可以同時(shí)滿足用戶購(gòu)車成本降低和特定長(zhǎng)途出行需求，由于靈活的升級(jí)政策的導(dǎo)入，車主不需要一次性投入大量的電池，在出差或外出兜風(fēng)旅行時(shí)，只需要借短期大的電池，回去后換小電池可以大幅削減用戶的購(gòu)買和使用成本。
目前，動(dòng)力電池行業(yè)處于快速發(fā)展階段，技術(shù)迭代周期短，舊產(chǎn)品下降率高也是最令人關(guān)注的問題之一，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，動(dòng)力電池包的降低速度比車輛本身要快，蔚來通過BaaS實(shí)現(xiàn)車電分離，用戶無需擁有可急速下降的電池資產(chǎn)，僅在二手交易時(shí)交付車輛本身，交易后的新車主繼續(xù)購(gòu)買BaaS方案就可以使用蔚來的產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)保障。
另外，隨著蔚來電池包的研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，性能更好的新產(chǎn)品電池包將陸續(xù)上市，選擇了BaaS方案的車主可以根據(jù)自己的需要，根據(jù)需要選擇相應(yīng)的電池包BaaS方案，使車輛續(xù)航水平隨時(shí)間提高，始終享受電池技術(shù)進(jìn)步的紅利不必?fù)?dān)心幾年后車輛的續(xù)航會(huì)過時(shí)影響保值率。
