今年全國兩會,全國人大代表沈方勇和王建清不約而同建言:將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造,與主體工程同步設(shè)計、同步施工,讓更多人享受到電動汽車的便利。
建言:讓電動汽車充電更方便
針對電動汽車“充電難”問題,在今年全國兩會上,全國人大代表、湖北天門紡織機械股份有限公司董事長沈方勇提交了“關(guān)于提升公共充換電保障能力、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的建議。
正在充電的汽車
沈方勇調(diào)研發(fā)現(xiàn),近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。“然而,由于諸多原因,公共充換電保障能力已經(jīng)不能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。”沈方勇指出,目前,新能源汽車充電保障存在的主要問題表現(xiàn)在:高速公路充電樁面臨進場難、經(jīng)營難、社會運營商投資意愿不足等諸多問題。公共充換電設(shè)施服務(wù)保障能力不足,縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡。
沈方勇告訴極目新聞記者,其實他自己家里也有電動汽車,曾遇到過充電難的尷尬。而他的公司員工中,也有不少人想買電動汽車,但出差跑業(yè)務(wù)的時候充電不便,讓一些人不得不放棄。
沈方勇建議,將充電設(shè)施納入高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃和強制配置標準,出臺高速公路充換電設(shè)施專項補貼政策,鼓勵建設(shè)高速公路充換電設(shè)施。各級政府要出臺社區(qū)私人充電樁相關(guān)落實措施、執(zhí)行標準和獎勵機制,將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范疇,在居住區(qū)改造時,同步開展充電樁配套供配電設(shè)施建設(shè),與主體工程同步設(shè)計、同步施工。
全國人大代表、東風商用車有限公司總裝配廠調(diào)檢一車間“王濤班”班長王建清也表示,對于老舊小區(qū)來說,因先天規(guī)劃和場地條件等的限制, 面臨著空間小、傳統(tǒng)車位緊缺、電壓不足等問題,這無形之中剝奪了安裝私人充電樁的可能性。他建議,針對現(xiàn)有居民小區(qū),研究出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施改造的推廣案例,積極推動和引導現(xiàn)有居民小區(qū)的充電設(shè)施改造工作。
探訪:車主盼望小區(qū)內(nèi)裝充電樁
3月8日,極目新聞記者在武漢市武昌區(qū)沱塘路看到,沿路建有9個充電樁,當日上午10時許,已經(jīng)有3輛電動汽車在此充電。
車主金先生說,因為自己平時駕車基本都是在市區(qū)內(nèi)代步,出行距離也不遠,真正遇到電量報警卻無處充電的時候并不多,一般根據(jù)電量情況,只要把車開到充電樁,充電兩個小時左右,基本能滿足好幾天的出行。但是讓他感到有些不便的是,自己居住的小區(qū)無法安裝充電樁,“因為電網(wǎng)容量有限,每次充電都要專門出來排隊,有些耽誤事。要是能在家門口,晚上接上電,白天就能走了。”
武昌區(qū)沱塘路上,車主正在使用充電樁充電
記者注意到,在沱塘路附近,還有多個較大型的居民社區(qū),但在小區(qū)里,包括周邊的道路,都難覓充電樁的蹤影。
正在充電的一名網(wǎng)約車車主也表示,并不是所有地方都像沱塘路這樣,很少需要排隊,“有時候明明看到有人約車了,但是看看距離,去了不知道能不能找到充電的地方,只有放棄賺錢的機會。”
行動:充電樁建設(shè)已全面提速
湖北是汽車生產(chǎn)大省,電動汽車的生產(chǎn)和銷售在全國都處于重要位置。今年全國兩會期間,住鄂全國政協(xié)委員也提出重點聯(lián)名提案,建議支持湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。針對部分地方的充電難問題,有關(guān)部門也在積極解決。
據(jù)了解,武漢充電樁建設(shè)的重點單位是國網(wǎng)武漢供電公司。今年,該公司加快了建設(shè)充電樁、換電站、加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施的步伐。目前,市民通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP,提交個人充電樁報裝申請后,就會有工作人員上門服務(wù),收取報裝資料,確定表計安裝位置。
在2021年武漢市兩會期間,民盟武漢市委員會遞交的一份集體提案也提出,武漢市新能源汽車保有量已近10萬輛,建成的充電樁雖然也有10萬個,車樁比為1:1,但慢充多,快充少,特別是在醫(yī)院、學校、商圈、老城區(qū)、老舊小區(qū)等周邊缺口較大。建議加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)。