家用純電動(dòng)車也能換電了!

發(fā)布日期:2022-02-18

核心提示:隨著國內(nèi)純電動(dòng)車的保有量不斷增加,電動(dòng)車充電補(bǔ)能的問題也日益加劇,盡管國家也在加大力度對電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但充電
 隨著國內(nèi)純電動(dòng)車的保有量不斷增加,電動(dòng)車充電補(bǔ)能的問題也日益加劇,盡管國家也在加大力度對電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但充電樁市場存在充電樁分布不均勻、充電接口不兼容、因管護(hù)維修不到位出現(xiàn)“僵尸樁”等難題,依然處于供不應(yīng)求的局面。

 

 

基于此,不少車企選擇采取換電模式,相比于傳統(tǒng)的充電模式,直接換電,是直接用提前充好電的電池替代空電池,一般在快充的加持下電動(dòng)車充滿電也需要半小時(shí)以上,而換電分分鐘就可以搞定,單從補(bǔ)能效率上來說,換電肯定比充電更節(jié)省時(shí)間,所以這也是為什么越來越多的車企開始大力推崇換電業(yè)務(wù)的主要原因。

 

 

放眼當(dāng)前的換電市場,最有發(fā)言權(quán)的莫過于蔚來汽車了,蔚來換電站已經(jīng)發(fā)展到了第二代。而今年年初,寧德時(shí)代高調(diào)宣布進(jìn)軍換電市場,并推出了換電服務(wù)品牌EVOGO。作為國內(nèi)電池制造巨頭,寧德時(shí)代進(jìn)入換電領(lǐng)域并不讓人感到意外,相比之下大家更好奇的或許是,與蔚來相比,寧德時(shí)代的換電模式有什么不同。

 

 

像蔚來的換電站完全服務(wù)于購買自家產(chǎn)品的客戶,具有專屬性、唯一性。蔚來當(dāng)初之所以推出換電服務(wù),主要也是為了解決蔚來車主補(bǔ)能效率低的問題;與其說蔚來的換電服務(wù)是一種新型的商業(yè)模式,倒不如說它是與其它競爭對手相比,服務(wù)于消費(fèi)者的差異化優(yōu)勢。

 

 

與蔚來不同,寧德時(shí)代的換電服務(wù)則是面向整個(gè)汽車行業(yè)的,業(yè)務(wù)覆蓋度更廣。而寧德時(shí)代換電服務(wù)首戰(zhàn)將主攻8-12萬價(jià)格的中低端電動(dòng)車市場。

 

 

眾所周知,目前的汽車產(chǎn)品不僅要實(shí)現(xiàn)電氣化,同時(shí)也正在往高端路線上發(fā)展,但就目前的形勢來看,市面上主流的電動(dòng)汽車產(chǎn)品價(jià)格還是在20萬上下。而這些車型的基本上都是靠充電來補(bǔ)能,之所以換電模式在國內(nèi)遠(yuǎn)沒有直流快充吃香,其根本原因就是成本高,再加上各車型電池包尺寸不統(tǒng)一,沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)無法實(shí)現(xiàn)普及。

 

 

為了讓統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)將換電模式能夠滲透到更廣的家用車市場,寧德時(shí)代給出了終極的解決方案:“巧克力換電”。

 

 

巧克力換電

 

 

其實(shí)在此前寧德時(shí)代換電發(fā)布會(huì)上就對“巧克力換電塊”進(jìn)行了詳細(xì)的解釋,這種電池單塊重量能量密度超160Wh/kg,體積能量密度超325Wh/L,可以提200km左右的續(xù)航;并可適配全球80%已上市、未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的所有車型。也就是說只要支持適配“巧克力換電塊”,該車型就可享受到EVOGO的換電服務(wù),實(shí)現(xiàn)換電車型的選擇自由,“一電多車”的服務(wù),解決了換電模式無法在不同車型上匹配的最大障礙。

 

 

而換電時(shí),消費(fèi)者可以根據(jù)出行距離不同,選擇不同的換電方案。比如,單塊電池續(xù)航200km,2塊電池組合400km,3塊則為600km,單個(gè)電塊換電用時(shí)僅需1分鐘,高效又省時(shí)省力。

 

 

不僅如此,換電的成本也并不高,雖說電池的租用價(jià)格會(huì)因?yàn)椴煌瑫r(shí)間和地段有所差異,但平均算下來,電池租賃成本也就和燃油車加油的油費(fèi)差不多。換電費(fèi)用等同于燃油車加油的費(fèi)用,換電速度也和加油差不多,寧德時(shí)代這個(gè)方案無疑解決這個(gè)中低端純電動(dòng)市場車主的兩個(gè)痛點(diǎn):費(fèi)用和續(xù)航焦慮。

 

 

從“巧克力換電塊”到“一電多車”服務(wù),寧德時(shí)代這些計(jì)劃看上去的確夠讓人心動(dòng),也的的確確解決了大多數(shù)純電動(dòng)車主用車所遇到的棘手問題。只是就目前來看,換電站建設(shè)和換電模式的推廣還并不普及,寧德時(shí)代想要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化并不是一件容易的事,這不僅僅是時(shí)間的問題。


 
 
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