縱觀近兩年的民營充電站市場,行業(yè)內(nèi)似乎彌漫著一種謹慎悲觀的情緒。一方面,各地的充電市場都極其內(nèi)卷,優(yōu)質(zhì)場地基本都已建站或被相中,建站成本節(jié)節(jié)攀升;另一方面,大國企、大央企和大資本紛紛殺入充電市場,在資本和品牌實力上對民營企業(yè)形成降維打擊。
在充電市場,“國進民退”趨勢明顯,巨頭入場,行業(yè)門檻水漲船高,內(nèi)卷加劇,民營企業(yè)的生存空間不斷被擠壓。內(nèi)外交困下,民營充電運營商2024年機遇何在?
選擇大于努力?
找準細分市場“藍海”依舊
夾縫求存,關(guān)鍵在于找到與巨頭主攻市場有明顯差異的細分領(lǐng)域。
有這樣一個市場,是大國企、大央企或大資本不擅長或不愿意涉足的,那就是社區(qū)充電。
為何說這是一個巨頭“難啃”,對民營運營商卻是“藍海”機遇的細分市場呢?
首先從用戶場景看,想象一下,車主回家就能充電,這是最方便、最舒適的場景。如果社區(qū)充電場站建設(shè)問題得不到解決,電動汽車就難以進入千家萬戶。因此,社區(qū)建站本身就有很大的需求缺口。
此外,社區(qū)充電場景往往更依賴于本地資源、關(guān)系和人脈等,需要平衡多種因素。對于巨頭來說,投入收益比往往不達理想,因此短期內(nèi)不會大規(guī)模進軍社區(qū)充電領(lǐng)域。而民營企業(yè)在地方擁有巨頭無法比擬的本地資源優(yōu)勢。
充電樁噪音成入場社區(qū)“頭號難題”
社區(qū)充電站在實際運營中,卻頻頻因為“噪音問題”遭小區(qū)居民投訴,原本是便民的基礎(chǔ)設(shè)施反而成為噪音來源。解決充電樁的噪音問題,成為運營商機遇之下亟需解決的“頭號難題”。
作為充電設(shè)備,充電樁運行時有聲音是不可避免的。根據(jù)國家標(biāo)準《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準》(GB 22337-2008),居民區(qū)外的充電站場地應(yīng)屬于2類聲環(huán)境功能區(qū),是屬于需要維持住宅安靜的區(qū)域,晝間聲音超出60分貝即為噪音,夜間超出50分貝即為噪音。
目前,市場上的直流充電樁大多數(shù)都無法達到這樣的噪聲環(huán)境要求。
直流快充樁在工作時產(chǎn)生的噪音主要來源于其充電模塊。由于充電模塊在運行時會產(chǎn)生較大熱量,需要通過散熱來維持模塊的穩(wěn)定運行,因此大部分的充電模塊采用強制風(fēng)冷的散熱模式。這種散熱模式是通過溫控觸發(fā)機制啟動風(fēng)扇散熱的,所以當(dāng)模塊溫度越高時,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越快,噪音也就越大。
源頭處降噪
充電樁模塊技術(shù)成關(guān)鍵
充電模塊作為直流充電設(shè)備的“心臟”,其技術(shù)水平將直接影響充電樁的整體性能。選擇電能損耗低且散熱技術(shù)優(yōu)的充電模塊,才能有效解決充電樁噪音大的問題。該怎么做?這是許多模塊廠商都非常頭疼的問題。
如果直接從模塊的底層電路技術(shù)上做變革呢?
易能時代經(jīng)過多年的探索,首創(chuàng)1級拓撲電路技術(shù),并已成熟應(yīng)用于啟明系列高效率直流快充模塊產(chǎn)品。有別于行業(yè)沿用30年的傳統(tǒng)2級拓撲電路,新技術(shù)大幅縮短電流通過路徑,電能轉(zhuǎn)換效率高達97.5%,大幅降低電能損耗,這也使運行熱量大幅減少,風(fēng)扇功率和風(fēng)量需求也隨之降低,同時模塊采用結(jié)構(gòu)低噪聲設(shè)計,優(yōu)化風(fēng)道設(shè)計,常規(guī)只需50dB超低運行音量,整體噪音減少8-10倍。超低噪音,無感運行,從源頭處解決充電站入場社區(qū)的“噪音難題”。
總之,民營充電運營商要在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展,就必須不斷尋找新的機遇和突破口。社區(qū)充電市場雖然存在挑戰(zhàn),但也為民營企業(yè)提供了發(fā)展的空間。通過解決充電樁噪音問題,提升用戶體驗,民營充電運營商有望在這個細分市場中取得一席之地。