電動自行車綠色清潔、方便快捷、使用成本低，成為不少居民的出行選擇。然而電動車數(shù)量逐年增長，導(dǎo)致電動車不安全充電、不規(guī)范停放等現(xiàn)象日益突顯，電動車私拉線充電、樓道充電、充電時間過長、電池質(zhì)量隱患等現(xiàn)象較為普遍。存在因線路、充電等問題引發(fā)的安全隱患。
違反用電安全私拉電線、插座給電動自行車充電等行為將面臨罰款
近日，從成都市政府網(wǎng)站獲悉，《成都市非機動車管理條例（修訂草案）》（征求意見稿）（以下簡稱《條例》）在網(wǎng)上公開征求意見?！稐l例》第四十二條明確指出，電動自行車停放、充電的，應(yīng)當加強消防安全管理。電動自行車充電時應(yīng)當規(guī)范停放，確保安全。禁止在不符合消防安全條件的室內(nèi)場所以及公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等處停放電動自行車，禁止用電梯轎廂運載電動自行車；禁止違反用電安全私拉電線、插座給電動自行車充電。
如違反會有什么后果？《條例》做出了規(guī)定，違規(guī)停放電動自行車、用電梯轎廂運載電動自行車、違反用電安全私拉電線、插座給電動自行車充電等行為的單位或面臨五千元以上五萬元以下罰款，個人或面臨五百元以下罰款。
根據(jù)統(tǒng)計，我國電動車保有量已經(jīng)超過了3.5億臺，這組數(shù)據(jù)表明，電動車已經(jīng)成為了我國居民出行的主要交通工具。但是，眾多型號和品牌的電瓶車、電池也造成了很大的安全隱患，引起了不少的安全事故。
以成都為例，目前，全市電動自行車保有量超過400萬輛，主要用于市民日常代步和外賣快遞騎手出行。隨著電動自行車保有量的不斷上升，因其本質(zhì)安全不過關(guān)、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、安全意識不強等多重因素，電動自行車火災(zāi)事故時有發(fā)生，火災(zāi)致死率高，已成為本市火災(zāi)主要隱患之一。
成都已逐步興起“車電分離·以換代充”的兩輪換電模式
面對日益嚴格的充電管理 ，不少電動車使用者已經(jīng)開始轉(zhuǎn)換過往的充電方式。隨著近年多個品牌切入換電柜市場，“以換代充”模式逐漸興起。“換電”直接取消了個人給自己的電池充電環(huán)節(jié)，改為有需時到換電柜點位即取即走，不再需購買電池，被認為是更為安全、高效的方式。
通過走訪發(fā)現(xiàn)，成都已出現(xiàn)多家電動自行車換電運營企業(yè)。
據(jù)了解，換電柜是一種實現(xiàn)電動自行車換電的智能化設(shè)備，從產(chǎn)品形態(tài)上看類似“共享充電寶+智能快遞柜”的組合。每個格子存儲一個電池，市民可通過現(xiàn)場掃碼方式，取出電池，并現(xiàn)場替換。換下來的電池，則放回到柜子里再次充電，以備進入下一次循環(huán)使用。據(jù)小哈換電成都負責人雷凌介紹，自2021年3月小哈換電進入成都以來，截至目前已在成都各區(qū)建設(shè)超過300個換電網(wǎng)點日常提供兩輪電動車換電服務(wù)，網(wǎng)點覆蓋成都5+2主城區(qū)及二圈層。
提及市民最關(guān)注的安全問題，雷凌表示，“小哈智能換電柜具備多重安全保護設(shè)計，整機做到防雷、防水、防破壞，具備自動滅火及降溫功能，可有效保障消防安全。同時智能電柜具備自動安全斷電報警、符合安規(guī)電氣安全要求，柜身單格口對電池控制充換電可做到實時安全監(jiān)管。”
換電模式受市民青睞 小哈換電近一季度換電次數(shù)顯著提升40%
8月25日，來自哈啰旗下品牌小哈換電公布的數(shù)據(jù)顯示，自6月至今，小哈換電的換電次數(shù)環(huán)比上漲40%，需求提升顯著。這側(cè)面反映不少電動自行車車主不再入室充電，改為“換電”出行。
值得關(guān)注的是，從小哈換電后臺數(shù)據(jù)顯示，近年來，隨著“車電分離，以換代充”的模式在成都逐漸普及，以及市民對電動車安全使用的意識提升，“以換帶充”模式不僅在配送員群體中得到廣泛使用，在大眾通勤、游客短租等領(lǐng)域的使用數(shù)據(jù)同樣有著顯著提升。電動自行車車主李女士在接受采訪時表示，日常用車充電確實會擔心有風險，如果能夠便捷換電，自己愿意選擇這種方式。
