新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
“如果充電能像加油一樣方便，我就買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”不少消費(fèi)者在要不要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)這件事情上有著這樣的執(zhí)念。
隨著新能源汽車(chē)規(guī)模持續(xù)攀升，充電樁的建設(shè)需求會(huì)一直存在。反過(guò)來(lái)，更多充電樁的建設(shè)又會(huì)推動(dòng)更多的人愿意去嘗試新能源汽車(chē)。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%；截至2020年年底，全國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%。
公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年年底全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到492萬(wàn)輛。如此推算，目前我國(guó)車(chē)樁比已經(jīng)達(dá)到接近3：1。
在2020年被列為國(guó)家七大“新基建”之一后，充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，華為、寧德時(shí)代、阿里、道達(dá)爾、中建等企業(yè)紛紛從不同角度切入充電樁領(lǐng)域。
充電樁上下游產(chǎn)業(yè)鏈條漫長(zhǎng)，包括充電設(shè)備的生產(chǎn)制造、充電站的運(yùn)營(yíng)、充電用戶服務(wù)等。現(xiàn)在，更多新玩家涌入這一賽道，試圖在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上找到自己的立足之地。
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新勢(shì)力
坐穩(wěn)動(dòng)力電池頭把交椅的寧德時(shí)代開(kāi)始將電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)向充電服務(wù)領(lǐng)域拓展。2020年3月6日，寧德時(shí)代和福建百城新能源分別占股49%、51%合資成立上海快卜新能源科技有限公司，提供城市快充、電池檢測(cè)及能源交易等服務(wù)。
快卜的一大亮點(diǎn)是擁有電池AI在線檢測(cè)技術(shù)，在充電的同時(shí)能給電池做體檢，并向車(chē)主和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推送電池檢測(cè)報(bào)告、預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)快卜2021年2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，成立10個(gè)月以來(lái)，其總共輸出了49830份電池檢測(cè)報(bào)告，預(yù)警了3%的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。
2020年12月16日，寧德時(shí)代又與宏大爆破等企業(yè)合資成立福建宏大時(shí)代新能源科技有限公司，該公司業(yè)務(wù)范圍就包括充電樁銷(xiāo)售。
華為則發(fā)揮其在ICT（信息與通信）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以充電樁核心部件供應(yīng)商的身份切入充電這一賽道。2020年4月23日，華為發(fā)布了新一代直流充電模塊HUAWEI HiCharger。充電模塊是充電樁的核心部件，有數(shù)據(jù)顯示，充電模塊占充電樁成本的50%。
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此外，華為還跟特來(lái)電達(dá)成了合作協(xié)議，共同推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。
2021年2月23日，華為公開(kāi)了一項(xiàng)“電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)之間充電的方法”專利。專利內(nèi)容顯示：一輛電動(dòng)汽車(chē)的直流插座通過(guò)充放電電纜與另一輛電動(dòng)汽車(chē)的交流插座連接，可以根據(jù)另一輛電動(dòng)汽車(chē)的充電請(qǐng)求，控制電池包為其充電，較方便地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)之間的充電。
在充電領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的還有恒大，雖然車(chē)還沒(méi)有量產(chǎn)，但已經(jīng)成立了三家充電相關(guān)公司。
2020年8月20日，恒大充電通科技有限公司成立，它打造了“星絡(luò)充電通”充電聚合平臺(tái)，一端連接各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁，一端連接電動(dòng)車(chē)主。在業(yè)務(wù)推廣階段，平臺(tái)大規(guī)模發(fā)放補(bǔ)貼，以電費(fèi)減免優(yōu)惠活動(dòng)吸引用戶。截至2021年2月1日，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)21個(gè)城市，平臺(tái)聚合充電樁超20萬(wàn)根。
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除了恒大充電通，2019年，恒大旗下還成立了兩家與充電業(yè)務(wù)相關(guān)的公司——充電樁技術(shù)研發(fā)商恒大智慧充電科技有限公司，以及聚焦于新能源汽車(chē)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論注意到，這三家充電企業(yè)為同一個(gè)法人。
國(guó)企也在積極行動(dòng)。2020年12月25日，國(guó)建智慧能源科技有限公司成立，這是國(guó)家電網(wǎng)與中建集團(tuán)兩大央企各自持股50%共同設(shè)立的合資公司。合資公司將發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和中建集團(tuán)物業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，著力打造社區(qū)充電樣本、大力推廣社區(qū)有序充電模式。
在國(guó)建智慧能源揭牌儀式上，中建集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員馬澤平稱，“合資公司要彰顯央企擔(dān)當(dāng)，踐行國(guó)家對(duì)新基建的決策部署，樹(shù)立充電樁領(lǐng)域‘國(guó)家隊(duì)’標(biāo)桿。”
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外資企業(yè)也不甘落后。作為全球第四大石油化工公司，法國(guó)道達(dá)爾2018年收購(gòu)智能充電解決方案提供商G2mobility，由此進(jìn)軍充電業(yè)務(wù)。2020年9月15日，道達(dá)爾在中國(guó)的第一座充電站在武漢正式啟用，該充電站配備12臺(tái)120千瓦雙槍充電樁，可為商業(yè)車(chē)隊(duì)和私家車(chē)主提供快速充電服務(wù)。
此外，2020年3月31日，螞蟻集團(tuán)全資子公司上海云鑫創(chuàng)投入股簡(jiǎn)單充（杭州）科技有限公司，出資2500萬(wàn)元，持股比例33.33%，成為第二大股東。以投資的方式入局，這或許只是螞蟻集團(tuán)布局充電服務(wù)的一個(gè)起點(diǎn)。
新生力量大批涌現(xiàn)，與此同時(shí)，車(chē)企也在加大自己的充電網(wǎng)絡(luò)布局。
大眾集團(tuán)在2020年4月與度普新能源各自持股50%，成立了埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司，合資公司以研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新一代移動(dòng)儲(chǔ)能式大功率充電樁為主要業(yè)務(wù)。
在此之前，2019年5月，大眾與中國(guó)一汽、萬(wàn)幫數(shù)字能源、江淮汽車(chē)等合資成立了充電運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)邁斯，為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)?，F(xiàn)在，埃諾威的成立意味著大眾又切入了上游的充電設(shè)備業(yè)務(wù)。
特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠也已落地。從2020年8月正式立項(xiàng)，到2021年2月建成投產(chǎn)，進(jìn)展可謂神速。初期規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)根超級(jí)充電樁。
以往，這個(gè)市場(chǎng)的主力軍是樁企和車(chē)企。現(xiàn)在，通信企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)、出行公司、科技公司等也都看到了機(jī)會(huì)。
2021年，或許會(huì)有更多充電樁新勢(shì)力浮出水面。
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新模式
新玩家魚(yú)貫入場(chǎng)，不過(guò)，目前的充電樁市場(chǎng)頭部聚合效應(yīng)已顯著形成。
截至2020年12月，全國(guó)公共充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有9家，分別為：特來(lái)電20.7萬(wàn)臺(tái)、星星充電20.5萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)18.1萬(wàn)臺(tái)、云快充5.7萬(wàn)臺(tái)、依威能源2.6萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅2萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)1.5萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天1.5萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)馬愛(ài)充1.3萬(wàn)臺(tái)。
這9家充電運(yùn)營(yíng)商占總量的91.6%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的8.4%。另外，全國(guó)充電樁保有量超過(guò)1000臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商有28家。
目前，大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商都在以充電樁網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，連接新能源汽車(chē)生產(chǎn)商、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、售后維護(hù)等新能源汽車(chē)相關(guān)資源方，做開(kāi)放平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)者，以挖掘更多的附加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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為響應(yīng)新基建號(hào)召，2020年，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)起了 “尋找合伙人”的計(jì)劃，南方電網(wǎng)也表示“誠(chéng)邀合作伙伴”，它們希望有充電樁資源、場(chǎng)地資源、資金資源、車(chē)隊(duì)資源的企業(yè)和個(gè)人，打造充電服務(wù)生態(tài)圈。
類(lèi)似的合伙人計(jì)劃，將第三方站點(diǎn)接入自己的平臺(tái)，自己做充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，作為民營(yíng)企業(yè)的特來(lái)電和星星充電很早之前就在做了。完全自己建站是重資產(chǎn)模式，而將其他的充電站點(diǎn)接入自己的平臺(tái)，則是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，能夠分擔(dān)運(yùn)營(yíng)的壓力，快速提升網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，拓展更多的盈利空間。
更多的充電聚合平臺(tái)則在用互聯(lián)網(wǎng)的方式快速擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。
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2019年曾發(fā)生了特來(lái)電、星星充電、萬(wàn)馬愛(ài)充與小桔充電由合作到分手的事情。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，分手原因是，這些大型充電運(yùn)營(yíng)商后來(lái)發(fā)現(xiàn)，小桔充電也在偷偷建立自己的站點(diǎn)，于是立即終斷了跟小桔的連接。
一位充電樁從業(yè)者告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，他認(rèn)為，雙方的分歧在于不能進(jìn)行生態(tài)合作，“小桔的模式是直連，就是直接控制設(shè)備，它指定設(shè)備供應(yīng)商，幫著找場(chǎng)地，再通過(guò)流量進(jìn)行綁定。這樣小桔既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，結(jié)果就是它會(huì)和運(yùn)營(yíng)商搶奪場(chǎng)地資源和客戶資源，而這些都是運(yùn)營(yíng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。”
小桔充電顯然想復(fù)制滴滴在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上先把出租車(chē)接入平臺(tái)再發(fā)展自己的專車(chē)、快車(chē)的模式。大型運(yùn)營(yíng)商不想成為小桔的墊腳石，主動(dòng)切斷與小桔充電的連接，同時(shí)，積極運(yùn)營(yíng)自己的充電平臺(tái)。但更多的運(yùn)營(yíng)商還是選擇與小桔合作。
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2021年1月5日，滴滴旗下的小桔充電成立三周年。平臺(tái)公布了其過(guò)去三年所取得的成果：為134萬(wàn)用戶提供了8660萬(wàn)次新能源車(chē)充電服務(wù)，累計(jì)提供電量22億度；覆蓋全國(guó)100余座核心城市，與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、比亞迪、普天等近500家企業(yè)開(kāi)展合作，鏈接超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)快充樁。
充電運(yùn)營(yíng)的服務(wù)場(chǎng)景多樣，涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜，它不是單純的互聯(lián)網(wǎng)屬性，而是能源屬性，所以，充電聚合平臺(tái)想要盈利并不容易。有知情者告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，現(xiàn)在小桔充電聚合平臺(tái)做大了，從運(yùn)營(yíng)商那里收取一定比例的服務(wù)費(fèi)，但目前還是虧本。
充電運(yùn)營(yíng)的確是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)圈，需要多方共同合作，共同做大市場(chǎng)。目前，充電站建設(shè)方將一個(gè)充電站委托給更專業(yè)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)運(yùn)營(yíng)，這種充電站托管模式也已經(jīng)出現(xiàn)了。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論看到了一份某品牌充電站租賃合同，A充電運(yùn)營(yíng)商從該品牌充電站那里租賃充電樁，向品牌交租金，租金分為兩部分，固定租賃費(fèi)用一年42萬(wàn)元，以及收入分成。
A運(yùn)營(yíng)商自己有出行車(chē)隊(duì)的資源，可以給充電站導(dǎo)流，從而拿到比較好的議價(jià)權(quán)。有了托管的充電站，以及由此產(chǎn)生的充電運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，A運(yùn)營(yíng)商可以再反向去找充電聚合平臺(tái)談條件。
A運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人表示，他們的商業(yè)模式就是，“讓別人來(lái)燒錢(qián)，相當(dāng)于賣(mài)數(shù)據(jù)做大自己的份額和利潤(rùn)，做到付出小代價(jià)的空手套白狼，羊毛出在豬身上最后狗買(mǎi)單，然后通過(guò)底層數(shù)據(jù)的掌控，控制這個(gè)站的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)分析單個(gè)站的發(fā)展前景、優(yōu)劣勢(shì)，再租賃或者買(mǎi)斷這個(gè)站。”
目前，他們已經(jīng)跟小桔充電達(dá)成合作，接入其充電平臺(tái)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗曾透露，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)；到2035年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)。
在拓展充電站規(guī)模的同時(shí)，圍繞用戶的充電場(chǎng)景，做更深入細(xì)致的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)，可以衍生出更多樣的服務(wù)生態(tài)。充電樁的上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，參與者眾，如果能找到合適的切入口，正在入局的充電新勢(shì)力也不愁沒(méi)有肉吃。
“如果充電能像加油一樣方便，我就買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”不少消費(fèi)者在要不要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)這件事情上有著這樣的執(zhí)念。
隨著新能源汽車(chē)規(guī)模持續(xù)攀升，充電樁的建設(shè)需求會(huì)一直存在。反過(guò)來(lái)，更多充電樁的建設(shè)又會(huì)推動(dòng)更多的人愿意去嘗試新能源汽車(chē)。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%；截至2020年年底，全國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%。
公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年年底全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到492萬(wàn)輛。如此推算，目前我國(guó)車(chē)樁比已經(jīng)達(dá)到接近3：1。
在2020年被列為國(guó)家七大“新基建”之一后，充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，華為、寧德時(shí)代、阿里、道達(dá)爾、中建等企業(yè)紛紛從不同角度切入充電樁領(lǐng)域。
充電樁上下游產(chǎn)業(yè)鏈條漫長(zhǎng)，包括充電設(shè)備的生產(chǎn)制造、充電站的運(yùn)營(yíng)、充電用戶服務(wù)等。現(xiàn)在，更多新玩家涌入這一賽道，試圖在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上找到自己的立足之地。
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新勢(shì)力
坐穩(wěn)動(dòng)力電池頭把交椅的寧德時(shí)代開(kāi)始將電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)向充電服務(wù)領(lǐng)域拓展。2020年3月6日，寧德時(shí)代和福建百城新能源分別占股49%、51%合資成立上海快卜新能源科技有限公司，提供城市快充、電池檢測(cè)及能源交易等服務(wù)。
快卜的一大亮點(diǎn)是擁有電池AI在線檢測(cè)技術(shù)，在充電的同時(shí)能給電池做體檢，并向車(chē)主和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推送電池檢測(cè)報(bào)告、預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)快卜2021年2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，成立10個(gè)月以來(lái)，其總共輸出了49830份電池檢測(cè)報(bào)告，預(yù)警了3%的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。
2020年12月16日，寧德時(shí)代又與宏大爆破等企業(yè)合資成立福建宏大時(shí)代新能源科技有限公司，該公司業(yè)務(wù)范圍就包括充電樁銷(xiāo)售。
華為則發(fā)揮其在ICT（信息與通信）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以充電樁核心部件供應(yīng)商的身份切入充電這一賽道。2020年4月23日，華為發(fā)布了新一代直流充電模塊HUAWEI HiCharger。充電模塊是充電樁的核心部件，有數(shù)據(jù)顯示，充電模塊占充電樁成本的50%。
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
此外，華為還跟特來(lái)電達(dá)成了合作協(xié)議，共同推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。
2021年2月23日，華為公開(kāi)了一項(xiàng)“電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)之間充電的方法”專利。專利內(nèi)容顯示：一輛電動(dòng)汽車(chē)的直流插座通過(guò)充放電電纜與另一輛電動(dòng)汽車(chē)的交流插座連接，可以根據(jù)另一輛電動(dòng)汽車(chē)的充電請(qǐng)求，控制電池包為其充電，較方便地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)之間的充電。
在充電領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的還有恒大，雖然車(chē)還沒(méi)有量產(chǎn)，但已經(jīng)成立了三家充電相關(guān)公司。
2020年8月20日，恒大充電通科技有限公司成立，它打造了“星絡(luò)充電通”充電聚合平臺(tái)，一端連接各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁，一端連接電動(dòng)車(chē)主。在業(yè)務(wù)推廣階段，平臺(tái)大規(guī)模發(fā)放補(bǔ)貼，以電費(fèi)減免優(yōu)惠活動(dòng)吸引用戶。截至2021年2月1日，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)21個(gè)城市，平臺(tái)聚合充電樁超20萬(wàn)根。
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
除了恒大充電通，2019年，恒大旗下還成立了兩家與充電業(yè)務(wù)相關(guān)的公司——充電樁技術(shù)研發(fā)商恒大智慧充電科技有限公司，以及聚焦于新能源汽車(chē)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論注意到，這三家充電企業(yè)為同一個(gè)法人。
國(guó)企也在積極行動(dòng)。2020年12月25日，國(guó)建智慧能源科技有限公司成立，這是國(guó)家電網(wǎng)與中建集團(tuán)兩大央企各自持股50%共同設(shè)立的合資公司。合資公司將發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和中建集團(tuán)物業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，著力打造社區(qū)充電樣本、大力推廣社區(qū)有序充電模式。
在國(guó)建智慧能源揭牌儀式上，中建集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員馬澤平稱，“合資公司要彰顯央企擔(dān)當(dāng)，踐行國(guó)家對(duì)新基建的決策部署，樹(shù)立充電樁領(lǐng)域‘國(guó)家隊(duì)’標(biāo)桿。”
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
外資企業(yè)也不甘落后。作為全球第四大石油化工公司，法國(guó)道達(dá)爾2018年收購(gòu)智能充電解決方案提供商G2mobility，由此進(jìn)軍充電業(yè)務(wù)。2020年9月15日，道達(dá)爾在中國(guó)的第一座充電站在武漢正式啟用，該充電站配備12臺(tái)120千瓦雙槍充電樁，可為商業(yè)車(chē)隊(duì)和私家車(chē)主提供快速充電服務(wù)。
此外，2020年3月31日，螞蟻集團(tuán)全資子公司上海云鑫創(chuàng)投入股簡(jiǎn)單充（杭州）科技有限公司，出資2500萬(wàn)元，持股比例33.33%，成為第二大股東。以投資的方式入局，這或許只是螞蟻集團(tuán)布局充電服務(wù)的一個(gè)起點(diǎn)。
新生力量大批涌現(xiàn)，與此同時(shí)，車(chē)企也在加大自己的充電網(wǎng)絡(luò)布局。
大眾集團(tuán)在2020年4月與度普新能源各自持股50%，成立了埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司，合資公司以研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新一代移動(dòng)儲(chǔ)能式大功率充電樁為主要業(yè)務(wù)。
在此之前，2019年5月，大眾與中國(guó)一汽、萬(wàn)幫數(shù)字能源、江淮汽車(chē)等合資成立了充電運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)邁斯，為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)?，F(xiàn)在，埃諾威的成立意味著大眾又切入了上游的充電設(shè)備業(yè)務(wù)。
特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠也已落地。從2020年8月正式立項(xiàng)，到2021年2月建成投產(chǎn)，進(jìn)展可謂神速。初期規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)根超級(jí)充電樁。
以往，這個(gè)市場(chǎng)的主力軍是樁企和車(chē)企。現(xiàn)在，通信企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)、出行公司、科技公司等也都看到了機(jī)會(huì)。
2021年，或許會(huì)有更多充電樁新勢(shì)力浮出水面。
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
新模式
新玩家魚(yú)貫入場(chǎng)，不過(guò)，目前的充電樁市場(chǎng)頭部聚合效應(yīng)已顯著形成。
截至2020年12月，全國(guó)公共充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有9家，分別為：特來(lái)電20.7萬(wàn)臺(tái)、星星充電20.5萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)18.1萬(wàn)臺(tái)、云快充5.7萬(wàn)臺(tái)、依威能源2.6萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅2萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)1.5萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天1.5萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)馬愛(ài)充1.3萬(wàn)臺(tái)。
這9家充電運(yùn)營(yíng)商占總量的91.6%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的8.4%。另外，全國(guó)充電樁保有量超過(guò)1000臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商有28家。
目前，大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商都在以充電樁網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，連接新能源汽車(chē)生產(chǎn)商、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、售后維護(hù)等新能源汽車(chē)相關(guān)資源方，做開(kāi)放平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)者，以挖掘更多的附加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
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為響應(yīng)新基建號(hào)召，2020年，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)起了 “尋找合伙人”的計(jì)劃，南方電網(wǎng)也表示“誠(chéng)邀合作伙伴”，它們希望有充電樁資源、場(chǎng)地資源、資金資源、車(chē)隊(duì)資源的企業(yè)和個(gè)人，打造充電服務(wù)生態(tài)圈。
類(lèi)似的合伙人計(jì)劃，將第三方站點(diǎn)接入自己的平臺(tái)，自己做充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，作為民營(yíng)企業(yè)的特來(lái)電和星星充電很早之前就在做了。完全自己建站是重資產(chǎn)模式，而將其他的充電站點(diǎn)接入自己的平臺(tái)，則是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，能夠分擔(dān)運(yùn)營(yíng)的壓力，快速提升網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，拓展更多的盈利空間。
更多的充電聚合平臺(tái)則在用互聯(lián)網(wǎng)的方式快速擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。
新基建催生下，新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域的新勢(shì)力和新玩法
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2019年曾發(fā)生了特來(lái)電、星星充電、萬(wàn)馬愛(ài)充與小桔充電由合作到分手的事情。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，分手原因是，這些大型充電運(yùn)營(yíng)商后來(lái)發(fā)現(xiàn)，小桔充電也在偷偷建立自己的站點(diǎn)，于是立即終斷了跟小桔的連接。
一位充電樁從業(yè)者告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，他認(rèn)為，雙方的分歧在于不能進(jìn)行生態(tài)合作，“小桔的模式是直連，就是直接控制設(shè)備，它指定設(shè)備供應(yīng)商，幫著找場(chǎng)地，再通過(guò)流量進(jìn)行綁定。這樣小桔既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，結(jié)果就是它會(huì)和運(yùn)營(yíng)商搶奪場(chǎng)地資源和客戶資源，而這些都是運(yùn)營(yíng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。”
小桔充電顯然想復(fù)制滴滴在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上先把出租車(chē)接入平臺(tái)再發(fā)展自己的專車(chē)、快車(chē)的模式。大型運(yùn)營(yíng)商不想成為小桔的墊腳石，主動(dòng)切斷與小桔充電的連接，同時(shí)，積極運(yùn)營(yíng)自己的充電平臺(tái)。但更多的運(yùn)營(yíng)商還是選擇與小桔合作。
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2021年1月5日，滴滴旗下的小桔充電成立三周年。平臺(tái)公布了其過(guò)去三年所取得的成果：為134萬(wàn)用戶提供了8660萬(wàn)次新能源車(chē)充電服務(wù)，累計(jì)提供電量22億度；覆蓋全國(guó)100余座核心城市，與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、比亞迪、普天等近500家企業(yè)開(kāi)展合作，鏈接超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)快充樁。
充電運(yùn)營(yíng)的服務(wù)場(chǎng)景多樣，涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜，它不是單純的互聯(lián)網(wǎng)屬性，而是能源屬性，所以，充電聚合平臺(tái)想要盈利并不容易。有知情者告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，現(xiàn)在小桔充電聚合平臺(tái)做大了，從運(yùn)營(yíng)商那里收取一定比例的服務(wù)費(fèi)，但目前還是虧本。
充電運(yùn)營(yíng)的確是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)圈，需要多方共同合作，共同做大市場(chǎng)。目前，充電站建設(shè)方將一個(gè)充電站委托給更專業(yè)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)運(yùn)營(yíng)，這種充電站托管模式也已經(jīng)出現(xiàn)了。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論看到了一份某品牌充電站租賃合同，A充電運(yùn)營(yíng)商從該品牌充電站那里租賃充電樁，向品牌交租金，租金分為兩部分，固定租賃費(fèi)用一年42萬(wàn)元，以及收入分成。
A運(yùn)營(yíng)商自己有出行車(chē)隊(duì)的資源，可以給充電站導(dǎo)流，從而拿到比較好的議價(jià)權(quán)。有了托管的充電站，以及由此產(chǎn)生的充電運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，A運(yùn)營(yíng)商可以再反向去找充電聚合平臺(tái)談條件。
A運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人表示，他們的商業(yè)模式就是，“讓別人來(lái)燒錢(qián)，相當(dāng)于賣(mài)數(shù)據(jù)做大自己的份額和利潤(rùn)，做到付出小代價(jià)的空手套白狼，羊毛出在豬身上最后狗買(mǎi)單，然后通過(guò)底層數(shù)據(jù)的掌控，控制這個(gè)站的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)分析單個(gè)站的發(fā)展前景、優(yōu)劣勢(shì)，再租賃或者買(mǎi)斷這個(gè)站。”
目前，他們已經(jīng)跟小桔充電達(dá)成合作，接入其充電平臺(tái)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗曾透露，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)；到2035年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)。
在拓展充電站規(guī)模的同時(shí)，圍繞用戶的充電場(chǎng)景，做更深入細(xì)致的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)，可以衍生出更多樣的服務(wù)生態(tài)。充電樁的上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，參與者眾，如果能找到合適的切入口，正在入局的充電新勢(shì)力也不愁沒(méi)有肉吃。
