人民網(wǎng)北京10月28日電 (申佳平)“我們積極支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車電分離的模式應(yīng)用，來滿足不同市場的需要。”近日，工業(yè)和信息化部在回復(fù)人民網(wǎng)網(wǎng)友時表示。
近期，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》留言表示，建議出臺新能源汽車電池國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一接口模式、尺寸、容量、電壓等，且電池可反復(fù)充電使用。
對此，工信部回復(fù)指出，加快發(fā)展新能源汽車是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策。自2009年開展“十城千輛”示范推廣應(yīng)用工程以來，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了長足進步，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)體系漸趨完善，配套環(huán)境逐步優(yōu)化，已成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量。
“與此同時，我們也看到，我國新能源汽車發(fā)展與群眾的出行期盼、產(chǎn)業(yè)升級要求還有不小的差距，還存在創(chuàng)新能力不強、核心技術(shù)差距、整車成本偏高、充電不夠便利等問題。”工信部坦言，從當(dāng)前來看，新能源汽車雖然取得了長足發(fā)展，但是還仍然處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。技術(shù)路線、商業(yè)模式還都在探索和變化當(dāng)中。
對于新能源汽車不同的充電方式，工信部表示，充電和換電都是電動汽車的能源補充方式，有各自的適用領(lǐng)域和消費群體。
記者注意到，在今年7月份國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌特別對換電模式作了具體介紹，并表示“下一步工信部將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。支持北京、海南等地方開展試點進行推廣，推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
近期，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》留言表示，建議出臺新能源汽車電池國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一接口模式、尺寸、容量、電壓等，且電池可反復(fù)充電使用。
對此，工信部回復(fù)指出，加快發(fā)展新能源汽車是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策。自2009年開展“十城千輛”示范推廣應(yīng)用工程以來，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了長足進步，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)體系漸趨完善，配套環(huán)境逐步優(yōu)化，已成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量。
“與此同時，我們也看到，我國新能源汽車發(fā)展與群眾的出行期盼、產(chǎn)業(yè)升級要求還有不小的差距，還存在創(chuàng)新能力不強、核心技術(shù)差距、整車成本偏高、充電不夠便利等問題。”工信部坦言，從當(dāng)前來看，新能源汽車雖然取得了長足發(fā)展，但是還仍然處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。技術(shù)路線、商業(yè)模式還都在探索和變化當(dāng)中。
對于新能源汽車不同的充電方式，工信部表示，充電和換電都是電動汽車的能源補充方式，有各自的適用領(lǐng)域和消費群體。
記者注意到，在今年7月份國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌特別對換電模式作了具體介紹，并表示“下一步工信部將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。支持北京、海南等地方開展試點進行推廣，推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
