每逢春節(jié)假期，全國(guó)各地都會(huì)迎來(lái)一波自駕返鄉(xiāng)熱潮——春運(yùn)。據(jù)交通運(yùn)輸部消息，今年的春運(yùn)，全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到90億人次，其中春運(yùn)高速公路及普通國(guó)省干線非營(yíng)業(yè)性小客車人員出行量將達(dá)72億人次，約占全部人員流動(dòng)的80%，或創(chuàng)下歷史新高。而每逢春運(yùn)，新能源汽車都會(huì)因?yàn)槌潆婋y的問(wèn)題被推上風(fēng)口浪尖。今年亦不例外。比如除夕前湖北突如其來(lái)的暴雪封路，讓數(shù)不清的電動(dòng)車被迫“趴窩”。比如正值返程高峰的浙江某服務(wù)區(qū)，待充電的新能源汽車早已經(jīng)排起長(zhǎng)龍，車主們自覺(jué)地開(kāi)始“取號(hào)”排隊(duì)。春運(yùn)期間，隨著返鄉(xiāng)新能源汽車數(shù)量的快速增加，道路擁堵，車主們的充電焦慮也隨之被放大，特別是在今年春節(jié)車流量均值超去年同期，且新能源汽車保有量快速上升的背景下。為深入了解新能源車車主沿著高速公路駕駛面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)高速沿線的充電樁利用情況進(jìn)行了調(diào)查。
“出行潮汐”引發(fā)“充電潮汐”
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車保有量快速上升，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。2023年新注冊(cè)登記新能源汽車743萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.76%。而在充電樁方面，根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從1月26日春運(yùn)開(kāi)始到2月5日，11天的時(shí)間里，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，高速公路服務(wù)區(qū)新能源車充電量達(dá)到3408.91萬(wàn)千瓦時(shí)，充電次數(shù)達(dá)151.94萬(wàn)次，分別比2023年春運(yùn)同期增長(zhǎng)67.06%和48.42%。2024年春運(yùn)期間，整個(gè)高速的繁忙指數(shù)最高峰時(shí)段達(dá)到30%—40%。這表明，高速公路所有場(chǎng)站當(dāng)中，有30%—40%的場(chǎng)站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)。而平時(shí)，這些場(chǎng)站充電繁忙程度只有10%左右，繁忙程度翻了兩三倍。
圖片默認(rèn)標(biāo)題
平時(shí)多閑置，假期不夠用。春運(yùn)期間，新能源車的“出行潮汐”進(jìn)而引發(fā)了“充電潮汐”。公開(kāi)資料顯示，自1月26日以來(lái)，江蘇高速路網(wǎng)日均通行新能源車約21萬(wàn)輛，占路網(wǎng)流量約9%；日均進(jìn)入服務(wù)區(qū)新能源車約4.3萬(wàn)輛，占入?yún)^(qū)車輛約6%；日均充電約1.4萬(wàn)輛，較平日增長(zhǎng)約44%。通行的新能源車輛日均充電約36.5萬(wàn)度，單車充電量約26度，單車充電時(shí)長(zhǎng)約22分鐘。同為“充電大省”，湖北的情況也不例外。據(jù)悉，春節(jié)假期期間（2月9日至2月17日），國(guó)網(wǎng)湖北電力累計(jì)為新能源汽車提供充電服務(wù)62.35萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)57.84%；從充電類型看，高速充電量327.09萬(wàn)度，占比23.21%，同比增長(zhǎng)55.85%。針對(duì)暴漲的車流量，春運(yùn)期間，全國(guó)各地的高速公路均有舉措。例如，江蘇泰州供電部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)7個(gè)服務(wù)區(qū)、14座充電站進(jìn)行改造，并配置了移動(dòng)充電車；位于泰州鹽靖高速上的溱湖服務(wù)區(qū)專門配有一臺(tái)120kW移動(dòng)充電車，可以同時(shí)為4臺(tái)電動(dòng)汽車提供不間斷充電服務(wù)。在蘇州市吳江區(qū)平望服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)南北雙向共設(shè)有16個(gè)充電車位。春運(yùn)以來(lái)，受高速潮汐現(xiàn)象影響，服務(wù)區(qū)北側(cè)的8個(gè)充電車位基本上每天都處于“滿員”狀態(tài)，而南側(cè)卻存在空閑車位。當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T將車流較大一側(cè)的部分小車，經(jīng)雙向通行涵洞引導(dǎo)到對(duì)側(cè)空閑服務(wù)區(qū)充電，有效提升了服務(wù)區(qū)承載力。此外，春運(yùn)期間，天津電力部門也在高速公路服務(wù)區(qū)啟用了應(yīng)急充電艙，并對(duì)46座繁忙高速充電站的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，改造后平均充電時(shí)長(zhǎng)縮短近30%。
南北結(jié)構(gòu)性差異顯著
而在自駕從北京往返張家口的途中，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象：與浙江省、湖北省眾多服務(wù)區(qū)充電需排隊(duì)的情況相比，新能源汽車滲透率相對(duì)較低的河北省，其大部分高速服務(wù)區(qū)充電站基本能夠?qū)崿F(xiàn)隨到隨充，無(wú)需等待。這一現(xiàn)象實(shí)際上從一方面揭示了新能源汽車沿高速公路充電設(shè)施的結(jié)構(gòu)性差異。“南方不夠充，北方?jīng)]人充。”一位在張家口下花園服務(wù)區(qū)（京藏高速拉薩方向）工作的相關(guān)人員表示，今年的春運(yùn)期間來(lái)充電的車輛明顯比平時(shí)增多，不過(guò)該服務(wù)區(qū)的充電樁足以滿足高峰期的需求。據(jù)悉，該服務(wù)區(qū)共設(shè)有2臺(tái)超充電樁、6臺(tái)普通風(fēng)冷電樁，全部由國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，充電費(fèi)用按峰谷電價(jià)執(zhí)行。“現(xiàn)在的新能源車?yán)m(xù)航都上來(lái)了，基本都能跑個(gè)500-600公里，且短途出行居多，很多來(lái)我們服務(wù)區(qū)充電的車主都是從北京滿電出發(fā)，所以實(shí)際并沒(méi)有多少車在這里充電。”該工作人員進(jìn)一步解釋稱，該服務(wù)區(qū)設(shè)有全省首座全液冷超充站，超充電樁最大輸出功率可達(dá)600千瓦，可為具備超級(jí)快充功能的新能源汽車提供超級(jí)快充服務(wù)，充電效率是普通充電樁的10倍，因此即使是高峰時(shí)期，該服務(wù)區(qū)也能輕松應(yīng)對(duì)。
圖片默認(rèn)標(biāo)題
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月期間，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車銷量949.5萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車增量比為1:2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)鄒朋也曾在2023中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)上表示，近兩年，高速公路沿線的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在主管部門以及各方參與下逐漸完善起來(lái)，充電難的問(wèn)題也在逐步解決。然而，我們不得不承認(rèn)，結(jié)構(gòu)性差異依舊存在。從充電樁的地域布局來(lái)看，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，覆蓋近5萬(wàn)個(gè)小型客車停車位。其中，北京、上海、河北、安徽、浙江、湖南、新疆等15個(gè)省市的高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力，因此南北差異并不明顯。而從用電量來(lái)看，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間南方地區(qū)高速充電量普遍較大，占比超過(guò)四分之三(77%)，其中廣東、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北等充電量均排在全國(guó)前列。由此可見(jiàn)，樁的分布所差無(wú)幾，而區(qū)別就體現(xiàn)在用電量上。春運(yùn)期間，“充電潮汐”現(xiàn)象明顯，南方新能源車充電需求大，北方新能源車相對(duì)較少，這就導(dǎo)致了南方的樁普遍不夠用，而北方部分地區(qū)仍有閑置的樁。而想解決上述問(wèn)題，就不能只考慮增加充電樁的數(shù)量，還需結(jié)合各地的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，提升充電效率。
解決問(wèn)題 還需提量提效
兩車一樁不掙錢，一車一樁不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇指出，構(gòu)建公路沿線充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，既面臨一般場(chǎng)景充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的共性問(wèn)題，又有公路沿線場(chǎng)景的特性問(wèn)題。進(jìn)一步推進(jìn)完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，提高充電樁整體利用率，提升補(bǔ)能效率仍是解決電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)航的重點(diǎn)。換句話來(lái)說(shuō)，高速充電站運(yùn)營(yíng)商不僅要考慮車主充電是否方便，還要考慮充電樁充電是否足夠快。
好在，國(guó)家已經(jīng)在行動(dòng)。前不久，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），首次從國(guó)家層面聚焦高速公路和普通國(guó)省干線公路，提出了充電設(shè)施建設(shè)要求。從充電設(shè)施新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用上看，《方案》提出建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電效率。目前高速公路服務(wù)區(qū)已建成的充電設(shè)施技術(shù)選型主要以120kW一機(jī)雙槍充電樁為主，從實(shí)際運(yùn)行情況看，難以滿足節(jié)假日短時(shí)集中式的突發(fā)充電需求。這既是由于部分車輛可接受的充電功率較低，也和充電設(shè)施技術(shù)選型不夠合理有關(guān)。因此，《方案》意在促進(jìn)公路沿線超大功率充電設(shè)施的建設(shè)，以匹配高功率充電車型的需求，從而最大程度地降低用戶等待時(shí)間，減少高速公路排隊(duì)充電的情況。
當(dāng)前，全國(guó)多數(shù)高速服務(wù)區(qū)的充電站都將引入大功率充電設(shè)備納入規(guī)劃，以滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車充電需求。例如，湖南省長(zhǎng)沙市寧韶高速寧鄉(xiāng)南服務(wù)區(qū)打造的紅色主題液冷超充示范站已在去年春節(jié)期間正式投入使用，充電站最大輸出功率達(dá)600千瓦，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，最高續(xù)航300公里。同年9月，江蘇省高速公路服務(wù)區(qū)首座“光儲(chǔ)充一體化”充電站在常臺(tái)高速白洋湖服務(wù)區(qū)正式投入使用，最快充電效率可達(dá)到“充電一秒、行駛一公里”，預(yù)計(jì)每年可服務(wù)新能源車20萬(wàn)輛次；同年10月，廣西高速公路首個(gè)超級(jí)充電站“北投驛家超級(jí)充電站”在G75蘭海高速欽州西服務(wù)區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)……
此外，多家電動(dòng)車企也推出相關(guān)服務(wù)保障春運(yùn)期間車主出行。如小鵬汽車推出新春免費(fèi)救援等服務(wù)，并在出行精選路線的超充站設(shè)置“新春補(bǔ)能驛站”等。哪吒汽車春節(jié)期間提供7×24小時(shí)用車咨詢，若車主在旅途中出現(xiàn)無(wú)電、意外爆胎或車輛事故等情況均享春節(jié)免費(fèi)道路救援服務(wù)。蔚來(lái)方面，260+蔚來(lái)服務(wù)中心不打烊，將全力調(diào)度資源保證本地及異地出行服務(wù)需求。此外，車主春節(jié)期間如需前往北方十省地區(qū)，可參與“暖冬行動(dòng)”享受免費(fèi)添加防凍液和玻璃水、免費(fèi)更換存儲(chǔ)冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服務(wù)。
劉鍇表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，運(yùn)用有關(guān)充電技術(shù)結(jié)合相關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)及金融財(cái)稅政策緩解盈利難和成本高的矛盾，對(duì)穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期和推動(dòng)公路沿線充電設(shè)施的建設(shè)具有引領(lǐng)作用。構(gòu)建以超大功率快充為主的公路沿線充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和有序慢充為主的社區(qū)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將是進(jìn)一步提升充電服務(wù)保障能力的重要途徑，以滿足到“十四五”末期超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
“出行潮汐”引發(fā)“充電潮汐”
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車保有量快速上升，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。2023年新注冊(cè)登記新能源汽車743萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.76%。而在充電樁方面，根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從1月26日春運(yùn)開(kāi)始到2月5日，11天的時(shí)間里，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，高速公路服務(wù)區(qū)新能源車充電量達(dá)到3408.91萬(wàn)千瓦時(shí)，充電次數(shù)達(dá)151.94萬(wàn)次，分別比2023年春運(yùn)同期增長(zhǎng)67.06%和48.42%。2024年春運(yùn)期間，整個(gè)高速的繁忙指數(shù)最高峰時(shí)段達(dá)到30%—40%。這表明，高速公路所有場(chǎng)站當(dāng)中，有30%—40%的場(chǎng)站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)。而平時(shí)，這些場(chǎng)站充電繁忙程度只有10%左右，繁忙程度翻了兩三倍。
圖片默認(rèn)標(biāo)題
平時(shí)多閑置，假期不夠用。春運(yùn)期間，新能源車的“出行潮汐”進(jìn)而引發(fā)了“充電潮汐”。公開(kāi)資料顯示，自1月26日以來(lái)，江蘇高速路網(wǎng)日均通行新能源車約21萬(wàn)輛，占路網(wǎng)流量約9%；日均進(jìn)入服務(wù)區(qū)新能源車約4.3萬(wàn)輛，占入?yún)^(qū)車輛約6%；日均充電約1.4萬(wàn)輛，較平日增長(zhǎng)約44%。通行的新能源車輛日均充電約36.5萬(wàn)度，單車充電量約26度，單車充電時(shí)長(zhǎng)約22分鐘。同為“充電大省”，湖北的情況也不例外。據(jù)悉，春節(jié)假期期間（2月9日至2月17日），國(guó)網(wǎng)湖北電力累計(jì)為新能源汽車提供充電服務(wù)62.35萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)57.84%；從充電類型看，高速充電量327.09萬(wàn)度，占比23.21%，同比增長(zhǎng)55.85%。針對(duì)暴漲的車流量，春運(yùn)期間，全國(guó)各地的高速公路均有舉措。例如，江蘇泰州供電部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)7個(gè)服務(wù)區(qū)、14座充電站進(jìn)行改造，并配置了移動(dòng)充電車；位于泰州鹽靖高速上的溱湖服務(wù)區(qū)專門配有一臺(tái)120kW移動(dòng)充電車，可以同時(shí)為4臺(tái)電動(dòng)汽車提供不間斷充電服務(wù)。在蘇州市吳江區(qū)平望服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)南北雙向共設(shè)有16個(gè)充電車位。春運(yùn)以來(lái)，受高速潮汐現(xiàn)象影響，服務(wù)區(qū)北側(cè)的8個(gè)充電車位基本上每天都處于“滿員”狀態(tài)，而南側(cè)卻存在空閑車位。當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T將車流較大一側(cè)的部分小車，經(jīng)雙向通行涵洞引導(dǎo)到對(duì)側(cè)空閑服務(wù)區(qū)充電，有效提升了服務(wù)區(qū)承載力。此外，春運(yùn)期間，天津電力部門也在高速公路服務(wù)區(qū)啟用了應(yīng)急充電艙，并對(duì)46座繁忙高速充電站的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，改造后平均充電時(shí)長(zhǎng)縮短近30%。
南北結(jié)構(gòu)性差異顯著
而在自駕從北京往返張家口的途中，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象：與浙江省、湖北省眾多服務(wù)區(qū)充電需排隊(duì)的情況相比，新能源汽車滲透率相對(duì)較低的河北省，其大部分高速服務(wù)區(qū)充電站基本能夠?qū)崿F(xiàn)隨到隨充，無(wú)需等待。這一現(xiàn)象實(shí)際上從一方面揭示了新能源汽車沿高速公路充電設(shè)施的結(jié)構(gòu)性差異。“南方不夠充，北方?jīng)]人充。”一位在張家口下花園服務(wù)區(qū)（京藏高速拉薩方向）工作的相關(guān)人員表示，今年的春運(yùn)期間來(lái)充電的車輛明顯比平時(shí)增多，不過(guò)該服務(wù)區(qū)的充電樁足以滿足高峰期的需求。據(jù)悉，該服務(wù)區(qū)共設(shè)有2臺(tái)超充電樁、6臺(tái)普通風(fēng)冷電樁，全部由國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，充電費(fèi)用按峰谷電價(jià)執(zhí)行。“現(xiàn)在的新能源車?yán)m(xù)航都上來(lái)了，基本都能跑個(gè)500-600公里，且短途出行居多，很多來(lái)我們服務(wù)區(qū)充電的車主都是從北京滿電出發(fā)，所以實(shí)際并沒(méi)有多少車在這里充電。”該工作人員進(jìn)一步解釋稱，該服務(wù)區(qū)設(shè)有全省首座全液冷超充站，超充電樁最大輸出功率可達(dá)600千瓦，可為具備超級(jí)快充功能的新能源汽車提供超級(jí)快充服務(wù)，充電效率是普通充電樁的10倍，因此即使是高峰時(shí)期，該服務(wù)區(qū)也能輕松應(yīng)對(duì)。
圖片默認(rèn)標(biāo)題
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月期間，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車銷量949.5萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車增量比為1:2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)鄒朋也曾在2023中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)上表示，近兩年，高速公路沿線的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在主管部門以及各方參與下逐漸完善起來(lái)，充電難的問(wèn)題也在逐步解決。然而，我們不得不承認(rèn)，結(jié)構(gòu)性差異依舊存在。從充電樁的地域布局來(lái)看，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，覆蓋近5萬(wàn)個(gè)小型客車停車位。其中，北京、上海、河北、安徽、浙江、湖南、新疆等15個(gè)省市的高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力，因此南北差異并不明顯。而從用電量來(lái)看，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間南方地區(qū)高速充電量普遍較大，占比超過(guò)四分之三(77%)，其中廣東、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北等充電量均排在全國(guó)前列。由此可見(jiàn)，樁的分布所差無(wú)幾，而區(qū)別就體現(xiàn)在用電量上。春運(yùn)期間，“充電潮汐”現(xiàn)象明顯，南方新能源車充電需求大，北方新能源車相對(duì)較少，這就導(dǎo)致了南方的樁普遍不夠用，而北方部分地區(qū)仍有閑置的樁。而想解決上述問(wèn)題，就不能只考慮增加充電樁的數(shù)量，還需結(jié)合各地的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，提升充電效率。
解決問(wèn)題 還需提量提效
兩車一樁不掙錢，一車一樁不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇指出，構(gòu)建公路沿線充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，既面臨一般場(chǎng)景充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的共性問(wèn)題，又有公路沿線場(chǎng)景的特性問(wèn)題。進(jìn)一步推進(jìn)完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，提高充電樁整體利用率，提升補(bǔ)能效率仍是解決電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)航的重點(diǎn)。換句話來(lái)說(shuō)，高速充電站運(yùn)營(yíng)商不僅要考慮車主充電是否方便，還要考慮充電樁充電是否足夠快。
好在，國(guó)家已經(jīng)在行動(dòng)。前不久，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），首次從國(guó)家層面聚焦高速公路和普通國(guó)省干線公路，提出了充電設(shè)施建設(shè)要求。從充電設(shè)施新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用上看，《方案》提出建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電效率。目前高速公路服務(wù)區(qū)已建成的充電設(shè)施技術(shù)選型主要以120kW一機(jī)雙槍充電樁為主，從實(shí)際運(yùn)行情況看，難以滿足節(jié)假日短時(shí)集中式的突發(fā)充電需求。這既是由于部分車輛可接受的充電功率較低，也和充電設(shè)施技術(shù)選型不夠合理有關(guān)。因此，《方案》意在促進(jìn)公路沿線超大功率充電設(shè)施的建設(shè)，以匹配高功率充電車型的需求，從而最大程度地降低用戶等待時(shí)間，減少高速公路排隊(duì)充電的情況。
當(dāng)前，全國(guó)多數(shù)高速服務(wù)區(qū)的充電站都將引入大功率充電設(shè)備納入規(guī)劃，以滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車充電需求。例如，湖南省長(zhǎng)沙市寧韶高速寧鄉(xiāng)南服務(wù)區(qū)打造的紅色主題液冷超充示范站已在去年春節(jié)期間正式投入使用，充電站最大輸出功率達(dá)600千瓦，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，最高續(xù)航300公里。同年9月，江蘇省高速公路服務(wù)區(qū)首座“光儲(chǔ)充一體化”充電站在常臺(tái)高速白洋湖服務(wù)區(qū)正式投入使用，最快充電效率可達(dá)到“充電一秒、行駛一公里”，預(yù)計(jì)每年可服務(wù)新能源車20萬(wàn)輛次；同年10月，廣西高速公路首個(gè)超級(jí)充電站“北投驛家超級(jí)充電站”在G75蘭海高速欽州西服務(wù)區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)……
此外，多家電動(dòng)車企也推出相關(guān)服務(wù)保障春運(yùn)期間車主出行。如小鵬汽車推出新春免費(fèi)救援等服務(wù)，并在出行精選路線的超充站設(shè)置“新春補(bǔ)能驛站”等。哪吒汽車春節(jié)期間提供7×24小時(shí)用車咨詢，若車主在旅途中出現(xiàn)無(wú)電、意外爆胎或車輛事故等情況均享春節(jié)免費(fèi)道路救援服務(wù)。蔚來(lái)方面，260+蔚來(lái)服務(wù)中心不打烊，將全力調(diào)度資源保證本地及異地出行服務(wù)需求。此外，車主春節(jié)期間如需前往北方十省地區(qū)，可參與“暖冬行動(dòng)”享受免費(fèi)添加防凍液和玻璃水、免費(fèi)更換存儲(chǔ)冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服務(wù)。
劉鍇表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，運(yùn)用有關(guān)充電技術(shù)結(jié)合相關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)及金融財(cái)稅政策緩解盈利難和成本高的矛盾，對(duì)穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期和推動(dòng)公路沿線充電設(shè)施的建設(shè)具有引領(lǐng)作用。構(gòu)建以超大功率快充為主的公路沿線充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和有序慢充為主的社區(qū)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將是進(jìn)一步提升充電服務(wù)保障能力的重要途徑，以滿足到“十四五”末期超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
