隨著合肥市新能源汽車保有量逐漸增長,老城區(qū)“充電難”成為不少新能源汽車車主的一“樁”心事。為將省委、省政府建設(shè)全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”的決策部署落實到位,省能源集團(tuán)安徽省充換電有限責(zé)任公司積極探索便捷高效充電技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用,先行先試對老城區(qū)道路泊位進(jìn)行改造,于2023年12月31日建成合肥首座老城區(qū)主干道道路泊位超充站——蕪湖路超充站。
蕪湖路道路泊位超充站位于合肥市蕪湖路中段,該項目使用華為全液冷超充技術(shù),建設(shè)600KW液冷超充主機(jī),連接2個液冷超充終端以及5個雙槍快充終端,共計12個充電車位。理想狀態(tài)下,全液冷超充終端功率可達(dá)600KW,充電1秒能跑1公里,喝杯咖啡的時間,汽車即可滿電出發(fā)。附近市民表示:“超充站非常好!以前車賣的多,站建的少,現(xiàn)在站也建起來了,充電又快,出行更方便了。”
安徽省近年來一直布局汽車產(chǎn)業(yè),今年更是將其放在“首位產(chǎn)業(yè)”的位置,并深耕新能源汽車后市場,布局全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”建設(shè)。合肥作為安徽省會,新能源汽車銷量連年增長,勢頭越來越好,但是老城區(qū)土地緊張,供電富余較少,制約了充電站的建設(shè),也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和發(fā)展,如何解決老城區(qū)“充電難”成為了一個棘手的問題。為此,安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室謀定方向,安徽省充換電有限責(zé)任公司主動承接任務(wù),開展合肥市蕪湖路(徽州大道至宣城路段)老城區(qū)城市道路泊位充電樁建設(shè)試點工作,并探索液冷超充技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用。
道路泊位充電樁充分節(jié)約了土地、優(yōu)化公共資源利用,而液冷超充的探索應(yīng)用,大大縮短了充電時長,增加了充電樁的利用率,有效緩解了老城區(qū)充電難的問題。此次老城區(qū)泊車位液冷超充試點工作的落地,為我省建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”提供了示范案例和實施經(jīng)驗,對助力我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
蕪湖路道路泊位超充站位于合肥市蕪湖路中段,該項目使用華為全液冷超充技術(shù),建設(shè)600KW液冷超充主機(jī),連接2個液冷超充終端以及5個雙槍快充終端,共計12個充電車位。理想狀態(tài)下,全液冷超充終端功率可達(dá)600KW,充電1秒能跑1公里,喝杯咖啡的時間,汽車即可滿電出發(fā)。附近市民表示:“超充站非常好!以前車賣的多,站建的少,現(xiàn)在站也建起來了,充電又快,出行更方便了。”
安徽省近年來一直布局汽車產(chǎn)業(yè),今年更是將其放在“首位產(chǎn)業(yè)”的位置,并深耕新能源汽車后市場,布局全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”建設(shè)。合肥作為安徽省會,新能源汽車銷量連年增長,勢頭越來越好,但是老城區(qū)土地緊張,供電富余較少,制約了充電站的建設(shè),也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和發(fā)展,如何解決老城區(qū)“充電難”成為了一個棘手的問題。為此,安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室謀定方向,安徽省充換電有限責(zé)任公司主動承接任務(wù),開展合肥市蕪湖路(徽州大道至宣城路段)老城區(qū)城市道路泊位充電樁建設(shè)試點工作,并探索液冷超充技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用。
道路泊位充電樁充分節(jié)約了土地、優(yōu)化公共資源利用,而液冷超充的探索應(yīng)用,大大縮短了充電時長,增加了充電樁的利用率,有效緩解了老城區(qū)充電難的問題。此次老城區(qū)泊車位液冷超充試點工作的落地,為我省建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”提供了示范案例和實施經(jīng)驗,對助力我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。