2019年12月27日，特斯拉宣布，位于上海金橋的充電站建設(shè)完成并對外開放，這是國內(nèi)首座配備V3超級充電樁的充電站。
所謂超級充電樁，是指充電功率大于120kW的充電樁。我們知道，電動汽車充電速度是與充電功率直接相關(guān)的。在電池容量相同的情況下，充電功率越大，充電速度就越快。目前，特斯拉超充樁主要包括V2和V3兩個(gè)型號，其中V3是2019年3月6日發(fā)布的第三代超級充電樁。
與V2超充樁相比，V3超充樁具有以下特色。
1.充電速度更快。
2019年5月，特斯拉為適應(yīng)市場需求，將V2超充樁的最高峰值功率從120kW提升至145kW，使充電速度進(jìn)一步提升。不過與最高峰值功率為250kW的V3超充樁相比，電動汽車使用V2超充樁的充電速度明顯要慢得多。據(jù)介紹，Model 3(配置|詢價(jià))長續(xù)航版使用V3超充樁可以在5分鐘內(nèi)增加75英里（約合120公里）續(xù)駛里程。不過，據(jù)汽車之家實(shí)測，在電池電量低于55%的情況下，V3超充樁的充電時(shí)間約提升36%；在電池電量達(dá)到55%后，充電速度會有所減緩，兩者之間的差距并不是那么明顯。
2.更輕更靈活。
為方便力氣較小的女性車主使用，特斯拉V3超充樁對充電槍進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，通過采用液冷電線，將電線的直徑從V2的36.3mm縮減為23.87mm，使車主插拔充電槍時(shí)更為輕松。
3.增加新功能。
V3超充樁具有“路上電池預(yù)熱”的新功能。在使用車載導(dǎo)航前往V3超充樁充電的途中，車輛會自動地為電池進(jìn)行預(yù)熱，以保證電池在充電起始階段就可以達(dá)到理想的充電溫度。據(jù)特斯拉測算， V3超級充電樁疊加預(yù)熱功能，將最終減少用戶平均50%的充電時(shí)間。
綜上，特斯拉V3超充樁與V2超充樁相比，最大的區(qū)別，就是充電速度更快，使用感受更好。
所謂超級充電樁，是指充電功率大于120kW的充電樁。我們知道，電動汽車充電速度是與充電功率直接相關(guān)的。在電池容量相同的情況下，充電功率越大，充電速度就越快。目前，特斯拉超充樁主要包括V2和V3兩個(gè)型號，其中V3是2019年3月6日發(fā)布的第三代超級充電樁。
與V2超充樁相比，V3超充樁具有以下特色。
1.充電速度更快。
2019年5月，特斯拉為適應(yīng)市場需求，將V2超充樁的最高峰值功率從120kW提升至145kW，使充電速度進(jìn)一步提升。不過與最高峰值功率為250kW的V3超充樁相比，電動汽車使用V2超充樁的充電速度明顯要慢得多。據(jù)介紹，Model 3(配置|詢價(jià))長續(xù)航版使用V3超充樁可以在5分鐘內(nèi)增加75英里（約合120公里）續(xù)駛里程。不過，據(jù)汽車之家實(shí)測，在電池電量低于55%的情況下，V3超充樁的充電時(shí)間約提升36%；在電池電量達(dá)到55%后，充電速度會有所減緩，兩者之間的差距并不是那么明顯。
2.更輕更靈活。
為方便力氣較小的女性車主使用，特斯拉V3超充樁對充電槍進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，通過采用液冷電線，將電線的直徑從V2的36.3mm縮減為23.87mm，使車主插拔充電槍時(shí)更為輕松。
3.增加新功能。
V3超充樁具有“路上電池預(yù)熱”的新功能。在使用車載導(dǎo)航前往V3超充樁充電的途中，車輛會自動地為電池進(jìn)行預(yù)熱，以保證電池在充電起始階段就可以達(dá)到理想的充電溫度。據(jù)特斯拉測算， V3超級充電樁疊加預(yù)熱功能，將最終減少用戶平均50%的充電時(shí)間。
綜上，特斯拉V3超充樁與V2超充樁相比，最大的區(qū)別，就是充電速度更快，使用感受更好。
