藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司，是隸屬于北汽集團(tuán)下屬的控股子公司，做能源服務(wù)和梯次利用的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，公司業(yè)務(wù)范圍包括電池的能源服務(wù)，以及電池的后市場(chǎng)服務(wù)、電池的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理
藍(lán)谷智慧的重點(diǎn)業(yè)務(wù)——動(dòng)力電池是如何進(jìn)行數(shù)字化管理的呢？換電這個(gè)業(yè)務(wù)是個(gè)新興的行業(yè)，屬于新基建。像蔚來(lái)是2C的，我們主要是2B端，做出租車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛方面的換電。我們的業(yè)務(wù)有車(chē)站一體化、充換一體化等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了18個(gè)城市，平臺(tái)有3萬(wàn)多輛車(chē)，有六、七十座的換電站。在換電運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，電池會(huì)有幾個(gè)階段：從電池入網(wǎng)、電池使用運(yùn)營(yíng)、電池維修、電池梯次利用。
在電池入網(wǎng)的時(shí)候，因?yàn)樗{(lán)谷智慧的產(chǎn)品和車(chē)端都屬于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，是實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)的，電池入網(wǎng)基于檢測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，快速評(píng)價(jià)電池的狀態(tài)，如果要符合入網(wǎng)條件，會(huì)快速入網(wǎng)，不符合入網(wǎng)條件會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的維修。
在電池運(yùn)營(yíng)管理方面，基于有一套電池性能評(píng)估與安全評(píng)估的算法模型，基于這個(gè)模型實(shí)現(xiàn)電池性能指標(biāo)和安全指標(biāo)的實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)，結(jié)合智能充電的技術(shù)，提升端的充電效率，降低充電成本，同時(shí)也提升運(yùn)營(yíng)的效率，降低安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。
在電池維修管理方面，一個(gè)是故障診斷，二是故障維修兩方面的工作，故障診斷是基于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)快速檢測(cè)和分析，故障出現(xiàn)在哪里鎖定故障。故障的維修，我們通過(guò)檢測(cè)到的故障，會(huì)自動(dòng)匹配維修的手冊(cè)，維修所需要的工具和物料，會(huì)自動(dòng)派工給相應(yīng)的維修人員進(jìn)行維修。
最后到了梯次利用的階段，到了前期電池分選的時(shí)候用了快速分選的技術(shù)，可以大大降低分選的成本和分選的時(shí)間，基于電車(chē)使用歷史數(shù)據(jù)對(duì)電池快速分選，根據(jù)級(jí)別不同應(yīng)用到不同的場(chǎng)景。到了應(yīng)用場(chǎng)景，比如把梯次電池做成儲(chǔ)能和小電力也好，進(jìn)一步用數(shù)據(jù)采集手段，把相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)采集上來(lái)，進(jìn)行使用過(guò)程當(dāng)中的分析。
在四個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都是有相關(guān)的溯源管理的，而且我們的溯源管理需要和國(guó)家的溯源管理平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。這里面涉及到了三個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新，1.動(dòng)力電池的快速性能檢測(cè)的創(chuàng)新；2.電池安全預(yù)警的創(chuàng)新；3.智能充電。
從動(dòng)力電池性能檢測(cè)方面，我們通過(guò)全方位的電池檢測(cè)數(shù)據(jù)，建立電池特征數(shù)據(jù)庫(kù)，采用多線(xiàn)數(shù)據(jù)的融合計(jì)算，構(gòu)建動(dòng)力電池的AI模型，對(duì)電池進(jìn)行快速檢測(cè)評(píng)估，目前為止我們?cè)u(píng)估的指標(biāo)可以達(dá)到50多項(xiàng)，容量的評(píng)估準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上。
在動(dòng)力電池安全預(yù)警方面，通過(guò)電池的安全參數(shù)識(shí)別，采用有監(jiān)督和無(wú)監(jiān)督的學(xué)習(xí)方法，構(gòu)建AI模型，我們可以實(shí)現(xiàn)電池提前30分鐘的熱失控預(yù)警，應(yīng)用場(chǎng)景在我們自己的換電站設(shè)備，包括儲(chǔ)能設(shè)備，包括新能源車(chē)輛上，以及其他梯次產(chǎn)品上都有應(yīng)用。
智能充電方面，因?yàn)橛熊?chē)端、站端、換電的歷史數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行換電需求的預(yù)測(cè)，進(jìn)而判斷站內(nèi)電池是否滿(mǎn)足換電的需求，我們根據(jù)滿(mǎn)足情況來(lái)動(dòng)態(tài)地調(diào)整電池的充電倍率和充電時(shí)間，這樣可以大大地降低充電成本，因?yàn)橛行У匕逊骞绕降某潆姇r(shí)段調(diào)整了，充電時(shí)間會(huì)降低，小型用戶(hù)的換電效率會(huì)提升。
以上的三項(xiàng)技術(shù)都在我們自主研發(fā)的產(chǎn)品當(dāng)中做了應(yīng)用，有司機(jī)端的運(yùn)營(yíng)APP，有藍(lán)谷智電以及維修人員用的藍(lán)谷管家，以及云平臺(tái)監(jiān)控中心。
信息化建設(shè)成效顯著
結(jié)合動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)需求，初期藍(lán)谷智慧與金蝶云·星空搭建信息化建設(shè)規(guī)劃體系時(shí)，首要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)輔助決策，新商業(yè)模式的探索。
實(shí)施路徑分為四步：
① 基礎(chǔ)設(shè)施建完；
② 數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)能力搭建起來(lái)；
③ 做數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)與模式創(chuàng)新；
④ 把所有的技術(shù)落地應(yīng)用到場(chǎng)景當(dāng)中。
整體的架構(gòu)分為五部分的內(nèi)容，從基礎(chǔ)的保障到數(shù)據(jù)源的集成，到數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)消費(fèi)到上面的服務(wù)業(yè)務(wù)。內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理全部依托于金蝶云·星空實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全面的數(shù)字化管理。上金蝶之前，藍(lán)谷智慧的進(jìn)銷(xiāo)存和SOP比較割裂，協(xié)同性和效率比較低。后來(lái)我們上了金蝶云·星空的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的一體化，實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈的管理。
在采購(gòu)業(yè)務(wù)方面，從詢(xún)價(jià)單、報(bào)價(jià)、比價(jià)單、采購(gòu)訂單、采購(gòu)入庫(kù)等方面實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)的全流程、自動(dòng)化管理，提升了采購(gòu)交貨效率60%以上。
在銷(xiāo)售方面，從銷(xiāo)售訂單，到發(fā)貨通知到銷(xiāo)售出庫(kù)、應(yīng)收單、銷(xiāo)售發(fā)票等方面，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的數(shù)字化管理，銷(xiāo)售訂單的執(zhí)行率提升了30%以上。
在生產(chǎn)方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)投料與領(lǐng)料、生產(chǎn)檢驗(yàn)與匯報(bào)、到產(chǎn)品入庫(kù)、訂單結(jié)案全過(guò)程監(jiān)督與控制。全面提高生產(chǎn)管理水平，生產(chǎn)備料時(shí)間較以前減少30%以上、車(chē)間在制品減少20%以上、從而大幅度降低物料損耗與產(chǎn)品成本、生產(chǎn)周期較以前縮短20%以上。
在預(yù)算管理方面，用了全面預(yù)算管理的思路，從預(yù)算編制到預(yù)算下達(dá)、預(yù)算執(zhí)行控制、預(yù)算分析、績(jī)效評(píng)價(jià)，管控的預(yù)算審批效率提升了60%，預(yù)算分析效率提升了40%以上。
下一步，我們將會(huì)持續(xù)深化與金蝶的合作，一方面在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，主要依托于金蝶云·星空實(shí)現(xiàn)整體內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，目前來(lái)說(shuō)只做了ERP的內(nèi)容；另一方面是內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，下一步將在人力、供應(yīng)商管理、研發(fā)方面進(jìn)一步和金蝶做深度的合作，構(gòu)建整體內(nèi)部管理體系。
動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理
藍(lán)谷智慧的重點(diǎn)業(yè)務(wù)——動(dòng)力電池是如何進(jìn)行數(shù)字化管理的呢？換電這個(gè)業(yè)務(wù)是個(gè)新興的行業(yè)，屬于新基建。像蔚來(lái)是2C的，我們主要是2B端，做出租車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛方面的換電。我們的業(yè)務(wù)有車(chē)站一體化、充換一體化等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了18個(gè)城市，平臺(tái)有3萬(wàn)多輛車(chē)，有六、七十座的換電站。在換電運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，電池會(huì)有幾個(gè)階段：從電池入網(wǎng)、電池使用運(yùn)營(yíng)、電池維修、電池梯次利用。
在電池入網(wǎng)的時(shí)候，因?yàn)樗{(lán)谷智慧的產(chǎn)品和車(chē)端都屬于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，是實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)的，電池入網(wǎng)基于檢測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，快速評(píng)價(jià)電池的狀態(tài)，如果要符合入網(wǎng)條件，會(huì)快速入網(wǎng)，不符合入網(wǎng)條件會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的維修。
在電池運(yùn)營(yíng)管理方面，基于有一套電池性能評(píng)估與安全評(píng)估的算法模型，基于這個(gè)模型實(shí)現(xiàn)電池性能指標(biāo)和安全指標(biāo)的實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)，結(jié)合智能充電的技術(shù)，提升端的充電效率，降低充電成本，同時(shí)也提升運(yùn)營(yíng)的效率，降低安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。
在電池維修管理方面，一個(gè)是故障診斷，二是故障維修兩方面的工作，故障診斷是基于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)快速檢測(cè)和分析，故障出現(xiàn)在哪里鎖定故障。故障的維修，我們通過(guò)檢測(cè)到的故障，會(huì)自動(dòng)匹配維修的手冊(cè)，維修所需要的工具和物料，會(huì)自動(dòng)派工給相應(yīng)的維修人員進(jìn)行維修。
最后到了梯次利用的階段，到了前期電池分選的時(shí)候用了快速分選的技術(shù)，可以大大降低分選的成本和分選的時(shí)間，基于電車(chē)使用歷史數(shù)據(jù)對(duì)電池快速分選，根據(jù)級(jí)別不同應(yīng)用到不同的場(chǎng)景。到了應(yīng)用場(chǎng)景，比如把梯次電池做成儲(chǔ)能和小電力也好，進(jìn)一步用數(shù)據(jù)采集手段，把相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)采集上來(lái)，進(jìn)行使用過(guò)程當(dāng)中的分析。
在四個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都是有相關(guān)的溯源管理的，而且我們的溯源管理需要和國(guó)家的溯源管理平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。這里面涉及到了三個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新，1.動(dòng)力電池的快速性能檢測(cè)的創(chuàng)新；2.電池安全預(yù)警的創(chuàng)新；3.智能充電。
從動(dòng)力電池性能檢測(cè)方面，我們通過(guò)全方位的電池檢測(cè)數(shù)據(jù)，建立電池特征數(shù)據(jù)庫(kù)，采用多線(xiàn)數(shù)據(jù)的融合計(jì)算，構(gòu)建動(dòng)力電池的AI模型，對(duì)電池進(jìn)行快速檢測(cè)評(píng)估，目前為止我們?cè)u(píng)估的指標(biāo)可以達(dá)到50多項(xiàng)，容量的評(píng)估準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上。
在動(dòng)力電池安全預(yù)警方面，通過(guò)電池的安全參數(shù)識(shí)別，采用有監(jiān)督和無(wú)監(jiān)督的學(xué)習(xí)方法，構(gòu)建AI模型，我們可以實(shí)現(xiàn)電池提前30分鐘的熱失控預(yù)警，應(yīng)用場(chǎng)景在我們自己的換電站設(shè)備，包括儲(chǔ)能設(shè)備，包括新能源車(chē)輛上，以及其他梯次產(chǎn)品上都有應(yīng)用。
智能充電方面，因?yàn)橛熊?chē)端、站端、換電的歷史數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行換電需求的預(yù)測(cè)，進(jìn)而判斷站內(nèi)電池是否滿(mǎn)足換電的需求，我們根據(jù)滿(mǎn)足情況來(lái)動(dòng)態(tài)地調(diào)整電池的充電倍率和充電時(shí)間，這樣可以大大地降低充電成本，因?yàn)橛行У匕逊骞绕降某潆姇r(shí)段調(diào)整了，充電時(shí)間會(huì)降低，小型用戶(hù)的換電效率會(huì)提升。
以上的三項(xiàng)技術(shù)都在我們自主研發(fā)的產(chǎn)品當(dāng)中做了應(yīng)用，有司機(jī)端的運(yùn)營(yíng)APP，有藍(lán)谷智電以及維修人員用的藍(lán)谷管家，以及云平臺(tái)監(jiān)控中心。
信息化建設(shè)成效顯著
結(jié)合動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)需求，初期藍(lán)谷智慧與金蝶云·星空搭建信息化建設(shè)規(guī)劃體系時(shí)，首要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)輔助決策，新商業(yè)模式的探索。
實(shí)施路徑分為四步：
① 基礎(chǔ)設(shè)施建完；
② 數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)能力搭建起來(lái)；
③ 做數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)與模式創(chuàng)新；
④ 把所有的技術(shù)落地應(yīng)用到場(chǎng)景當(dāng)中。
整體的架構(gòu)分為五部分的內(nèi)容，從基礎(chǔ)的保障到數(shù)據(jù)源的集成，到數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)消費(fèi)到上面的服務(wù)業(yè)務(wù)。內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理全部依托于金蝶云·星空實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全面的數(shù)字化管理。上金蝶之前，藍(lán)谷智慧的進(jìn)銷(xiāo)存和SOP比較割裂，協(xié)同性和效率比較低。后來(lái)我們上了金蝶云·星空的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的一體化，實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈的管理。
在采購(gòu)業(yè)務(wù)方面，從詢(xún)價(jià)單、報(bào)價(jià)、比價(jià)單、采購(gòu)訂單、采購(gòu)入庫(kù)等方面實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)的全流程、自動(dòng)化管理，提升了采購(gòu)交貨效率60%以上。
在銷(xiāo)售方面，從銷(xiāo)售訂單，到發(fā)貨通知到銷(xiāo)售出庫(kù)、應(yīng)收單、銷(xiāo)售發(fā)票等方面，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的數(shù)字化管理，銷(xiāo)售訂單的執(zhí)行率提升了30%以上。
在生產(chǎn)方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)投料與領(lǐng)料、生產(chǎn)檢驗(yàn)與匯報(bào)、到產(chǎn)品入庫(kù)、訂單結(jié)案全過(guò)程監(jiān)督與控制。全面提高生產(chǎn)管理水平，生產(chǎn)備料時(shí)間較以前減少30%以上、車(chē)間在制品減少20%以上、從而大幅度降低物料損耗與產(chǎn)品成本、生產(chǎn)周期較以前縮短20%以上。
在預(yù)算管理方面，用了全面預(yù)算管理的思路，從預(yù)算編制到預(yù)算下達(dá)、預(yù)算執(zhí)行控制、預(yù)算分析、績(jī)效評(píng)價(jià)，管控的預(yù)算審批效率提升了60%，預(yù)算分析效率提升了40%以上。
下一步，我們將會(huì)持續(xù)深化與金蝶的合作，一方面在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，主要依托于金蝶云·星空實(shí)現(xiàn)整體內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，目前來(lái)說(shuō)只做了ERP的內(nèi)容；另一方面是內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，下一步將在人力、供應(yīng)商管理、研發(fā)方面進(jìn)一步和金蝶做深度的合作，構(gòu)建整體內(nèi)部管理體系。
