“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。廣州巨灣技研有限公司董事長(zhǎng)兼CTO黃向東出席并演講。
黃向東在演講中談到，我國(guó)去年新能源汽車的滲透率大概是25%左右，保有量1310萬(wàn)輛，其中零排放電動(dòng)汽車僅占全國(guó)汽車保有量的近3.2%。靜態(tài)來(lái)看，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量也需要增加7、8倍，2027年的時(shí)候電動(dòng)汽車的滲透率就或?yàn)?00%。
他表示，超級(jí)快充是電動(dòng)汽車普及的賦能器和加速器。根據(jù)麥肯錫的研究報(bào)告，充電的快捷便利性已經(jīng)取代了購(gòu)車成本、里程焦慮等，成為妨礙電動(dòng)汽車廣泛普及的頭號(hào)問(wèn)題。
黃向東指出，我國(guó)具備了領(lǐng)跑極速充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)條件。為了促進(jìn)極速充電的發(fā)展，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研和廣州巨灣技研共同發(fā)起，成立了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟，有70余家企業(yè)單位、事業(yè)單位參與，目前已經(jīng)參與了廣州“超充之都”和海南“超充之島”的項(xiàng)目支撐。
黃向東對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展提出了四點(diǎn)建議：
第一，重新審視和調(diào)整我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，建議到2030年的市滲率與保有量占比目標(biāo)，分別為≥75%（2千萬(wàn)輛）和≥25%（9千萬(wàn)輛），實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的廣泛普及。
第二，防止剛剛建立的優(yōu)勢(shì)被別人反彎道超車，所以要提高認(rèn)識(shí)，采取行動(dòng)。
第三，制定相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)和保障措施，加快技術(shù)進(jìn)步，向極速充電方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系、規(guī)范的建設(shè)。
同時(shí)他也提出了幾條保障措施：
一是在管控動(dòng)力電池低端產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的同時(shí)，支持鼓勵(lì)先進(jìn)的XFC極速充電電池研發(fā)與制造企業(yè)的投融資和產(chǎn)能建設(shè)。
二是可以在出租車、網(wǎng)約車、公交車等領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)先推廣。
最后在生態(tài)建設(shè)方面，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，要超前建設(shè)，在碳交易和商業(yè)模式方面做一些相應(yīng)的創(chuàng)新。
黃向東在演講中談到，我國(guó)去年新能源汽車的滲透率大概是25%左右，保有量1310萬(wàn)輛，其中零排放電動(dòng)汽車僅占全國(guó)汽車保有量的近3.2%。靜態(tài)來(lái)看，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量也需要增加7、8倍，2027年的時(shí)候電動(dòng)汽車的滲透率就或?yàn)?00%。
他表示，超級(jí)快充是電動(dòng)汽車普及的賦能器和加速器。根據(jù)麥肯錫的研究報(bào)告，充電的快捷便利性已經(jīng)取代了購(gòu)車成本、里程焦慮等，成為妨礙電動(dòng)汽車廣泛普及的頭號(hào)問(wèn)題。
黃向東指出，我國(guó)具備了領(lǐng)跑極速充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)條件。為了促進(jìn)極速充電的發(fā)展，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研和廣州巨灣技研共同發(fā)起，成立了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟，有70余家企業(yè)單位、事業(yè)單位參與，目前已經(jīng)參與了廣州“超充之都”和海南“超充之島”的項(xiàng)目支撐。
黃向東對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展提出了四點(diǎn)建議：
第一，重新審視和調(diào)整我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，建議到2030年的市滲率與保有量占比目標(biāo)，分別為≥75%（2千萬(wàn)輛）和≥25%（9千萬(wàn)輛），實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的廣泛普及。
第二，防止剛剛建立的優(yōu)勢(shì)被別人反彎道超車，所以要提高認(rèn)識(shí)，采取行動(dòng)。
第三，制定相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)和保障措施，加快技術(shù)進(jìn)步，向極速充電方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系、規(guī)范的建設(shè)。
同時(shí)他也提出了幾條保障措施：
一是在管控動(dòng)力電池低端產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的同時(shí)，支持鼓勵(lì)先進(jìn)的XFC極速充電電池研發(fā)與制造企業(yè)的投融資和產(chǎn)能建設(shè)。
二是可以在出租車、網(wǎng)約車、公交車等領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)先推廣。
最后在生態(tài)建設(shè)方面，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，要超前建設(shè)，在碳交易和商業(yè)模式方面做一些相應(yīng)的創(chuàng)新。
