史上最熱黃金周，讓充電話題再度沖上輿論熱點。盡管仍有諸多體驗端的問題被吐槽，但國內(nèi)的充電樁網(wǎng)絡日益龐大，" 一樁一槍 "，重塑了國內(nèi)的出行與交通生態(tài)。
作為綠色出行與新能源車輛的基礎設施，充電樁建設也經(jīng)歷了野蠻生長階段，正處于快速增長期。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年充電基礎設施增量為 259.3 萬臺，其中公共充電樁同比增加 91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加 225.5%；截至 2022 年 12 月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為 521.0 萬臺，同比增加 99.1%。這一數(shù)據(jù)預計在 2035 年將進一步提高，公用充電樁建設整體投資規(guī)模將超過 3 萬億。
尤其是在 " 碳中和 " 大背景下，充電樁市場的發(fā)展不僅面臨著提速問題，還要在速度的同時保證質(zhì)量并改善終端用戶的體驗，已成為行業(yè)發(fā)展的當務之急。
2023 年 9 月，正逢雙碳目標提出第三年，華夏能源網(wǎng)（公眾號 hxny3060）推出了「雙碳 3 周年 · 追問領軍者」專題，對話行業(yè)領軍者。關于充電服務市場三年中的變化及如何實現(xiàn)破局的話題，我們對話了國內(nèi)領先的充電運營服務商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO 王陽，聊了聊新能源充電行業(yè)的數(shù)字化變遷。
王陽表示，" 雙碳 " 已經(jīng)是全球共識，而數(shù)字化服務將成為碳中和實現(xiàn)的基礎。能鏈現(xiàn)已是中國最大的數(shù)字化能源資產(chǎn)運營商，通過數(shù)字化技術，推動全鏈路節(jié)能減排，持續(xù)助力傳統(tǒng)能源存量減排、新能源增量替換。
能鏈智電就是在 2019 年成立的，也是能鏈切入充電服務市場的抓手。2022 年，能鏈旗下能鏈智電登陸納斯達克，成為中國充電服務第一股，為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務，包括充電站選址咨詢、EPC 工程、運營運維、儲能、光伏、自動充電機器人等。
王陽表示，" 新能源天然具有數(shù)字化屬性。通過引入數(shù)字化技術，實現(xiàn)電流、信息流、資金流三流合一，可以將新能源的生產(chǎn)效率、運維效率、利用效率最大化。"
此外，過去三年中，能鏈智電自身已經(jīng)實現(xiàn)了 " 低碳化 " 發(fā)展。根據(jù)能鏈智電發(fā)布的 2022 年度 ESG 報告顯示，2022 年全年公司實現(xiàn)了全年碳減排 184.77 萬噸，較 2021 年提升 106.22%；清潔能源購電量 3.93 億千瓦時，占比高達 89.52%；2023 年上半年最新數(shù)據(jù)顯示，已實現(xiàn)碳減排 146.3 萬噸，同比提升 109%。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)（公眾號 hxny3060），" 預計到 2028 年，公司計劃實現(xiàn)運營層面碳中和，實現(xiàn)使用 100% 可再生能源電力。"
油電切換，數(shù)字化正發(fā)揮巨大價值
2019 年 10 月 9 日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（意見稿）提出，"2025 年新能源車新車銷量占比達到 25%"。彼時（2019 年底），中國新能源汽車保有量 381 萬輛，同比增長了 46.05%，未來仍有巨大的成長空間。
王陽表示，在當時 " 油電切換 " 還不明朗的情況下，能鏈就明確了戰(zhàn)略方向，堅持 " 一減一替 " 路線，即 " 存量化石能源減排 " 與 " 增量新能源替換 "。
在存量化石能源減排的要求之下，終端出行市場的需求已經(jīng)悄然變化了。在這一方面，能鏈大力發(fā)展了 " 綜合能源港 " 業(yè)務，為幫助油站提供加油、加氣、充電、換電、加氫等多品類能源供給服務，并提供餐飲、購物、休憩、車后等多元化商業(yè)業(yè)態(tài)，一站式滿足車主的出行服務需求。同時通過數(shù)字化技術，為油站搭建 SaaS 服務平臺，助力油站經(jīng)營數(shù)字化升級。
而在增量新能源替換方面，2019 年成立能鏈智電，積極擁抱變化，較早在充電運營服務領域占位，并成為業(yè)界領軍者。
國內(nèi)充電服務市場的競爭者眾多，充電運營服務也是典型的輕資產(chǎn)模式，可以對標誕生在美國市場、現(xiàn)已是全球最大、經(jīng)營電車充電站最多的設備運營商 ChargePoint 的發(fā)展脈絡。其不僅向終端用戶提供了網(wǎng)點定位平臺 App，實現(xiàn)對充電站進行定位，還會顯示該站的實時狀態(tài)（是否可用）。ChargePoint 移動端應用自 2007 年發(fā)布，至今可顯示超過 3 萬個美國境內(nèi)充電網(wǎng)點位置及狀態(tài)。
充電運營商處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是電動車及充電產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。因此這一服務是典型的雙邊服務模式，在充電產(chǎn)業(yè)鏈中一端向充電樁與充電站上游提供數(shù)字化服務，另一端向消費者提供智慧能源服務。舉國各地都在大力推動智慧交通和城市建設，充電樁服務便是其中一環(huán)。
" 通過數(shù)字化科技創(chuàng)新，可以有效促進能源供給側(cè)和消費側(cè)的平衡發(fā)展。數(shù)字技術在能源行業(yè)的深入應用，將助推能源行業(yè)清潔生產(chǎn)和整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術可以運用到能源生產(chǎn)、輸送、交易、消費和監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)。" 翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)。
從 " 加油站 " 到 " 補能站 " 的數(shù)字化賦能
無論是 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 還是 SaaS、AI 等數(shù)字化手段，都致力于讓充電樁這一基礎設施及出行網(wǎng)絡變得更 " 聰明 "?？梢哉f，數(shù)字化能力就代表了能源服務商的實力。王陽認為，新能源天然具有數(shù)字化屬性，充電樁行業(yè)擁抱數(shù)字化技術是必然趨勢。
今年 8 月份，能鏈和皖能集團聯(lián)手打造了安徽首座 " 油氣電氫服 " 一體化綜合能源港。在一體化能源服務單元中，實現(xiàn)了站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動，為下一步實現(xiàn) " 車、站、網(wǎng) " 協(xié)同互動，探索 " 互聯(lián)網(wǎng) + 充換電基礎設施 " 建設，推廣 V2G、S2G 等新興技術應用，助力新型電力系統(tǒng)建設開辟新路徑，提供新選項。
據(jù)了解，該一體化綜合能源港總投資近億元，單日最大可滿足 2000 輛燃油車、80 臺次氫能公交、576 臺次充電車輛、300 臺次換電車輛的供能需求。
此外，華夏能源網(wǎng)還了解到，上述綜合能源港中還投建了光伏發(fā)電站，實現(xiàn)了從發(fā)電到用電側(cè)的低碳化。因此，綜合能源港的最大價值，還是低碳與減排，與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約 16647 噸，相當于減少 7230 輛油車一年的二氧化碳排放量。
翟宇博稱，" 該一體化綜合能源港就是典型的‘補能新場景’，對于提升消費市場的認知價值巨大。數(shù)字化科技的另一價值就在于，促進能源行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，優(yōu)化整合能源業(yè)務，實現(xiàn)多能融合。"
城市用能系統(tǒng)中 " 加油站 " 的形態(tài)，在雙碳目標提出的三年中也發(fā)生了巨大的變革，而能鏈智電對于未來的 " 補能 " 形態(tài)也有著全新的理解。
王陽認為，" 到未來，加油站競爭不能再靠價格戰(zhàn)，而是靠產(chǎn)品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性，形成更高溢價；另一方面，要學會以效率換收益，通過數(shù)字化手段更好地做市場分析、營銷策劃，降低經(jīng)營成本，進一步提升盈利能力。同時，發(fā)展綜合能源服務，既要發(fā)展油、電、氫、氣等綜合能源，也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務，以此提升加油站的綜合競爭力。"
能鏈智電已經(jīng)實現(xiàn)了向充電樁制造商、運營商、主機廠、企業(yè)等提供 " 一站式服務 "，包括選址咨詢、軟硬件采購、EPC 工程、運營運維、儲能、光伏、自動充電機器人等，通過數(shù)字技術和人工智能提升產(chǎn)業(yè)效率。而在能源零售方向，能鏈智電通過數(shù)字化手段高效連接充電服務供需兩端，擴大優(yōu)質(zhì)充電服務網(wǎng)絡，并增加風電、光伏等清潔能源以及餐飲、車后等非電服務占比。
能鏈智電在不同城市都落地了全新的 " 補能 " 場景，為商業(yè)地產(chǎn)、住宅社區(qū)、企業(yè)和物流園區(qū)等多場景進行公共充電基礎設施的新建、改造和升級，并打造聯(lián)名充電場站，進一步提升加密和優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，共同搭建高質(zhì)量新能源充電服務體系。
正由于充電、補能是發(fā)展不超十年的新物種，國內(nèi)的充電樁市場在經(jīng)歷過一輪爆發(fā)式增長之后，實際上也面臨不少挑戰(zhàn)。大量重資產(chǎn)型的充電樁企業(yè)，普遍陷入盈利難題，此外在消費端的充電體驗和經(jīng)濟性上，" 充電漲價 " 之痛也困擾著電動車消費者。
對此問題，能鏈智電認為，數(shù)字化的服務是解決之道。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為 " 平進平出 "。伴隨充電樁行業(yè)的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富。
通過數(shù)字化技術，可以進一步提升充電運營收入。比如通過充電樁 App 提升互聯(lián)互通能力，為汽車、出行服務等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務；面向用戶，可以提升用戶的找樁和充電效率，提升充電樁的槍效比，同時提供休憩、餐飲、購物、車后等更多服務方式；通過光儲充一體化，可以參與削峰填谷、輔助服務市場和電力交易，均可以提升充電樁盈利能力。
" 光儲充一體化 " 是未來基礎設施新方向
眼下的中國充電市場，已呈現(xiàn)出分散化的趨勢，行業(yè)內(nèi) TOP5 的充電運營商市場份額一直在變化從 2018 的 89.2% 降到了 2022 的 69.8%，這是充換電市場快速發(fā)展后的結(jié)果，頭部充電運營商的市場份額被稀釋，大量新進入者的加入亦搶占了一部分市場份額，未來 SME（中小型運營商）預計占比將會超過 60%。
在高速增長且日益分散的充電市場中，能鏈在過去三年中也不斷尋找新的利益增長點。
而 " 十四五 " 作為未來 40 年碳中和之路的開端，正逢大力發(fā)展光伏、儲能為一體的光儲充能源生產(chǎn)和利用形式。
隨著能源消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)可再生能源裝機十年間增長了近 3 倍，目前已達到 13.22 億千瓦，歷史性超過煤電，約占能源總裝機的 48.8%。由于風、光、水等可再生能源存在波動和不確定性，需要發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)維持各個環(huán)節(jié)發(fā)電與用電的動態(tài)平衡。
在王陽看來，隨著 V2G 技術的不斷成熟和國家電價的調(diào)整，未來光儲充一體化充電站將是新能源汽車充電的重要場景，也將成為未來充電基礎設施的典型發(fā)展方向。
能鏈智電副總裁于翔也表示，" 充電行業(yè)很快會迎來下一個春天，現(xiàn)在是投資光儲充一體化的好時期，也是充電站未來抵御風險的最好方式。"于翔稱，光儲充一體化是充電站未來發(fā)展的主要形式，且盈利能力勝于傳統(tǒng)充電站。
如果直接進行光儲充一體化站點的建設，只比傳統(tǒng)充電站建設成本高 20% 左右，但收益上要比傳統(tǒng)充電站高 40%。計算下來，光儲充一體化充電站的整體收益要比傳統(tǒng)充電站高 20%。
從動作上來看，今年 6 月，能鏈智電不斷擴大業(yè)務版圖，收購香港最大屋苑及工商業(yè)屋頂光伏服務商香港光電，切入香港分布式太陽能電站開發(fā)、建設及電動汽車充電服務領域。
目前，香港光電累計開發(fā)和建設了 25MW 分布式太陽能項目，占香港非村屋太陽能已開發(fā)市場的 35%。香港賽馬會、香港交易所、領匯、香港國際機場、中遠貨柜碼頭等地標性建筑和企業(yè)的屋頂光伏建設及運營運維一站式解決方案均由香港光電提供。近期，由香港光電主導的香港銅鑼灣時代廣場太陽能發(fā)電系統(tǒng)建設工程也完工交付，該項目裝機量 55.1KW, 將持續(xù)為時代廣場提供清潔綠色的太陽能電能供應。10 月 4 日，能鏈智電與香港特別行政區(qū)引進重點企業(yè)辦公室達成合作，成為首批重點引進企業(yè)。
此外， 今年 9 月份，能鏈智電先后拿下兩個光儲充一體化大單。
一是能鏈智電旗下能倉科技與三家企業(yè)簽約合作 380 余座充電場站，部儲規(guī)模達到 130.088MWh，并配套部署集智能選址服務、督導調(diào)試服務和能源管理平臺于一體的綜合解決方案，訂單總額 2.04 億人民幣。
二是浙江省安吉縣公共資源交易平臺發(fā)布的 " 安吉綠色低碳供應鏈建設項目一期——鞍山站光儲充換電設備供貨及安裝采購 " 中標公告，能鏈智電中標項目，金額為 6718 萬元。
從長遠來看，根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國充電場站數(shù)量將會增長到 180 萬座場站，總共預計儲能裝機容量 637GWh，投資總額預估超過萬億元的規(guī)模。展望未來，能鏈智電的 " 光儲充一體化 " 之路或?qū)⒂懈鄤?chuàng)造的可能性。
作為綠色出行與新能源車輛的基礎設施，充電樁建設也經(jīng)歷了野蠻生長階段，正處于快速增長期。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年充電基礎設施增量為 259.3 萬臺，其中公共充電樁同比增加 91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加 225.5%；截至 2022 年 12 月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為 521.0 萬臺，同比增加 99.1%。這一數(shù)據(jù)預計在 2035 年將進一步提高，公用充電樁建設整體投資規(guī)模將超過 3 萬億。
尤其是在 " 碳中和 " 大背景下，充電樁市場的發(fā)展不僅面臨著提速問題，還要在速度的同時保證質(zhì)量并改善終端用戶的體驗，已成為行業(yè)發(fā)展的當務之急。
2023 年 9 月，正逢雙碳目標提出第三年，華夏能源網(wǎng)（公眾號 hxny3060）推出了「雙碳 3 周年 · 追問領軍者」專題，對話行業(yè)領軍者。關于充電服務市場三年中的變化及如何實現(xiàn)破局的話題，我們對話了國內(nèi)領先的充電運營服務商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO 王陽，聊了聊新能源充電行業(yè)的數(shù)字化變遷。
王陽表示，" 雙碳 " 已經(jīng)是全球共識，而數(shù)字化服務將成為碳中和實現(xiàn)的基礎。能鏈現(xiàn)已是中國最大的數(shù)字化能源資產(chǎn)運營商，通過數(shù)字化技術，推動全鏈路節(jié)能減排，持續(xù)助力傳統(tǒng)能源存量減排、新能源增量替換。
能鏈智電就是在 2019 年成立的，也是能鏈切入充電服務市場的抓手。2022 年，能鏈旗下能鏈智電登陸納斯達克，成為中國充電服務第一股，為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務，包括充電站選址咨詢、EPC 工程、運營運維、儲能、光伏、自動充電機器人等。
王陽表示，" 新能源天然具有數(shù)字化屬性。通過引入數(shù)字化技術，實現(xiàn)電流、信息流、資金流三流合一，可以將新能源的生產(chǎn)效率、運維效率、利用效率最大化。"
此外，過去三年中，能鏈智電自身已經(jīng)實現(xiàn)了 " 低碳化 " 發(fā)展。根據(jù)能鏈智電發(fā)布的 2022 年度 ESG 報告顯示，2022 年全年公司實現(xiàn)了全年碳減排 184.77 萬噸，較 2021 年提升 106.22%；清潔能源購電量 3.93 億千瓦時，占比高達 89.52%；2023 年上半年最新數(shù)據(jù)顯示，已實現(xiàn)碳減排 146.3 萬噸，同比提升 109%。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)（公眾號 hxny3060），" 預計到 2028 年，公司計劃實現(xiàn)運營層面碳中和，實現(xiàn)使用 100% 可再生能源電力。"
油電切換，數(shù)字化正發(fā)揮巨大價值
2019 年 10 月 9 日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（意見稿）提出，"2025 年新能源車新車銷量占比達到 25%"。彼時（2019 年底），中國新能源汽車保有量 381 萬輛，同比增長了 46.05%，未來仍有巨大的成長空間。
王陽表示，在當時 " 油電切換 " 還不明朗的情況下，能鏈就明確了戰(zhàn)略方向，堅持 " 一減一替 " 路線，即 " 存量化石能源減排 " 與 " 增量新能源替換 "。
在存量化石能源減排的要求之下，終端出行市場的需求已經(jīng)悄然變化了。在這一方面，能鏈大力發(fā)展了 " 綜合能源港 " 業(yè)務，為幫助油站提供加油、加氣、充電、換電、加氫等多品類能源供給服務，并提供餐飲、購物、休憩、車后等多元化商業(yè)業(yè)態(tài)，一站式滿足車主的出行服務需求。同時通過數(shù)字化技術，為油站搭建 SaaS 服務平臺，助力油站經(jīng)營數(shù)字化升級。
而在增量新能源替換方面，2019 年成立能鏈智電，積極擁抱變化，較早在充電運營服務領域占位，并成為業(yè)界領軍者。
國內(nèi)充電服務市場的競爭者眾多，充電運營服務也是典型的輕資產(chǎn)模式，可以對標誕生在美國市場、現(xiàn)已是全球最大、經(jīng)營電車充電站最多的設備運營商 ChargePoint 的發(fā)展脈絡。其不僅向終端用戶提供了網(wǎng)點定位平臺 App，實現(xiàn)對充電站進行定位，還會顯示該站的實時狀態(tài)（是否可用）。ChargePoint 移動端應用自 2007 年發(fā)布，至今可顯示超過 3 萬個美國境內(nèi)充電網(wǎng)點位置及狀態(tài)。
充電運營商處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是電動車及充電產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。因此這一服務是典型的雙邊服務模式，在充電產(chǎn)業(yè)鏈中一端向充電樁與充電站上游提供數(shù)字化服務，另一端向消費者提供智慧能源服務。舉國各地都在大力推動智慧交通和城市建設，充電樁服務便是其中一環(huán)。
" 通過數(shù)字化科技創(chuàng)新，可以有效促進能源供給側(cè)和消費側(cè)的平衡發(fā)展。數(shù)字技術在能源行業(yè)的深入應用，將助推能源行業(yè)清潔生產(chǎn)和整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術可以運用到能源生產(chǎn)、輸送、交易、消費和監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)。" 翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)。
從 " 加油站 " 到 " 補能站 " 的數(shù)字化賦能
無論是 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 還是 SaaS、AI 等數(shù)字化手段，都致力于讓充電樁這一基礎設施及出行網(wǎng)絡變得更 " 聰明 "?？梢哉f，數(shù)字化能力就代表了能源服務商的實力。王陽認為，新能源天然具有數(shù)字化屬性，充電樁行業(yè)擁抱數(shù)字化技術是必然趨勢。
今年 8 月份，能鏈和皖能集團聯(lián)手打造了安徽首座 " 油氣電氫服 " 一體化綜合能源港。在一體化能源服務單元中，實現(xiàn)了站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動，為下一步實現(xiàn) " 車、站、網(wǎng) " 協(xié)同互動，探索 " 互聯(lián)網(wǎng) + 充換電基礎設施 " 建設，推廣 V2G、S2G 等新興技術應用，助力新型電力系統(tǒng)建設開辟新路徑，提供新選項。
據(jù)了解，該一體化綜合能源港總投資近億元，單日最大可滿足 2000 輛燃油車、80 臺次氫能公交、576 臺次充電車輛、300 臺次換電車輛的供能需求。
此外，華夏能源網(wǎng)還了解到，上述綜合能源港中還投建了光伏發(fā)電站，實現(xiàn)了從發(fā)電到用電側(cè)的低碳化。因此，綜合能源港的最大價值，還是低碳與減排，與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約 16647 噸，相當于減少 7230 輛油車一年的二氧化碳排放量。
翟宇博稱，" 該一體化綜合能源港就是典型的‘補能新場景’，對于提升消費市場的認知價值巨大。數(shù)字化科技的另一價值就在于，促進能源行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，優(yōu)化整合能源業(yè)務，實現(xiàn)多能融合。"
城市用能系統(tǒng)中 " 加油站 " 的形態(tài)，在雙碳目標提出的三年中也發(fā)生了巨大的變革，而能鏈智電對于未來的 " 補能 " 形態(tài)也有著全新的理解。
王陽認為，" 到未來，加油站競爭不能再靠價格戰(zhàn)，而是靠產(chǎn)品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性，形成更高溢價；另一方面，要學會以效率換收益，通過數(shù)字化手段更好地做市場分析、營銷策劃，降低經(jīng)營成本，進一步提升盈利能力。同時，發(fā)展綜合能源服務，既要發(fā)展油、電、氫、氣等綜合能源，也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務，以此提升加油站的綜合競爭力。"
能鏈智電已經(jīng)實現(xiàn)了向充電樁制造商、運營商、主機廠、企業(yè)等提供 " 一站式服務 "，包括選址咨詢、軟硬件采購、EPC 工程、運營運維、儲能、光伏、自動充電機器人等，通過數(shù)字技術和人工智能提升產(chǎn)業(yè)效率。而在能源零售方向，能鏈智電通過數(shù)字化手段高效連接充電服務供需兩端，擴大優(yōu)質(zhì)充電服務網(wǎng)絡，并增加風電、光伏等清潔能源以及餐飲、車后等非電服務占比。
能鏈智電在不同城市都落地了全新的 " 補能 " 場景，為商業(yè)地產(chǎn)、住宅社區(qū)、企業(yè)和物流園區(qū)等多場景進行公共充電基礎設施的新建、改造和升級，并打造聯(lián)名充電場站，進一步提升加密和優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，共同搭建高質(zhì)量新能源充電服務體系。
正由于充電、補能是發(fā)展不超十年的新物種，國內(nèi)的充電樁市場在經(jīng)歷過一輪爆發(fā)式增長之后，實際上也面臨不少挑戰(zhàn)。大量重資產(chǎn)型的充電樁企業(yè)，普遍陷入盈利難題，此外在消費端的充電體驗和經(jīng)濟性上，" 充電漲價 " 之痛也困擾著電動車消費者。
對此問題，能鏈智電認為，數(shù)字化的服務是解決之道。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為 " 平進平出 "。伴隨充電樁行業(yè)的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富。
通過數(shù)字化技術，可以進一步提升充電運營收入。比如通過充電樁 App 提升互聯(lián)互通能力，為汽車、出行服務等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務；面向用戶，可以提升用戶的找樁和充電效率，提升充電樁的槍效比，同時提供休憩、餐飲、購物、車后等更多服務方式；通過光儲充一體化，可以參與削峰填谷、輔助服務市場和電力交易，均可以提升充電樁盈利能力。
" 光儲充一體化 " 是未來基礎設施新方向
眼下的中國充電市場，已呈現(xiàn)出分散化的趨勢，行業(yè)內(nèi) TOP5 的充電運營商市場份額一直在變化從 2018 的 89.2% 降到了 2022 的 69.8%，這是充換電市場快速發(fā)展后的結(jié)果，頭部充電運營商的市場份額被稀釋，大量新進入者的加入亦搶占了一部分市場份額，未來 SME（中小型運營商）預計占比將會超過 60%。
在高速增長且日益分散的充電市場中，能鏈在過去三年中也不斷尋找新的利益增長點。
而 " 十四五 " 作為未來 40 年碳中和之路的開端，正逢大力發(fā)展光伏、儲能為一體的光儲充能源生產(chǎn)和利用形式。
隨著能源消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)可再生能源裝機十年間增長了近 3 倍，目前已達到 13.22 億千瓦，歷史性超過煤電，約占能源總裝機的 48.8%。由于風、光、水等可再生能源存在波動和不確定性，需要發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)維持各個環(huán)節(jié)發(fā)電與用電的動態(tài)平衡。
在王陽看來，隨著 V2G 技術的不斷成熟和國家電價的調(diào)整，未來光儲充一體化充電站將是新能源汽車充電的重要場景，也將成為未來充電基礎設施的典型發(fā)展方向。
能鏈智電副總裁于翔也表示，" 充電行業(yè)很快會迎來下一個春天，現(xiàn)在是投資光儲充一體化的好時期，也是充電站未來抵御風險的最好方式。"于翔稱，光儲充一體化是充電站未來發(fā)展的主要形式，且盈利能力勝于傳統(tǒng)充電站。
如果直接進行光儲充一體化站點的建設，只比傳統(tǒng)充電站建設成本高 20% 左右，但收益上要比傳統(tǒng)充電站高 40%。計算下來，光儲充一體化充電站的整體收益要比傳統(tǒng)充電站高 20%。
從動作上來看，今年 6 月，能鏈智電不斷擴大業(yè)務版圖，收購香港最大屋苑及工商業(yè)屋頂光伏服務商香港光電，切入香港分布式太陽能電站開發(fā)、建設及電動汽車充電服務領域。
目前，香港光電累計開發(fā)和建設了 25MW 分布式太陽能項目，占香港非村屋太陽能已開發(fā)市場的 35%。香港賽馬會、香港交易所、領匯、香港國際機場、中遠貨柜碼頭等地標性建筑和企業(yè)的屋頂光伏建設及運營運維一站式解決方案均由香港光電提供。近期，由香港光電主導的香港銅鑼灣時代廣場太陽能發(fā)電系統(tǒng)建設工程也完工交付，該項目裝機量 55.1KW, 將持續(xù)為時代廣場提供清潔綠色的太陽能電能供應。10 月 4 日，能鏈智電與香港特別行政區(qū)引進重點企業(yè)辦公室達成合作，成為首批重點引進企業(yè)。
此外， 今年 9 月份，能鏈智電先后拿下兩個光儲充一體化大單。
一是能鏈智電旗下能倉科技與三家企業(yè)簽約合作 380 余座充電場站，部儲規(guī)模達到 130.088MWh，并配套部署集智能選址服務、督導調(diào)試服務和能源管理平臺于一體的綜合解決方案，訂單總額 2.04 億人民幣。
二是浙江省安吉縣公共資源交易平臺發(fā)布的 " 安吉綠色低碳供應鏈建設項目一期——鞍山站光儲充換電設備供貨及安裝采購 " 中標公告，能鏈智電中標項目，金額為 6718 萬元。
從長遠來看，根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國充電場站數(shù)量將會增長到 180 萬座場站，總共預計儲能裝機容量 637GWh，投資總額預估超過萬億元的規(guī)模。展望未來，能鏈智電的 " 光儲充一體化 " 之路或?qū)⒂懈鄤?chuàng)造的可能性。
