史上最熱黃金周，讓充電話題再度沖上輿論熱點(diǎn)。盡管仍有諸多體驗(yàn)端的問題被吐槽，但國(guó)內(nèi)的充電樁網(wǎng)絡(luò)日益龐大，" 一樁一槍 "，重塑了國(guó)內(nèi)的出行與交通生態(tài)。
作為綠色出行與新能源車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)也經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)階段，正處于快速增長(zhǎng)期。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 259.3 萬臺(tái)，其中公共充電樁同比增加 91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加 225.5%；截至 2022 年 12 月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 521.0 萬臺(tái)，同比增加 99.1%。這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)在 2035 年將進(jìn)一步提高，公用充電樁建設(shè)整體投資規(guī)模將超過 3 萬億。
尤其是在 " 碳中和 " 大背景下，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展不僅面臨著提速問題，還要在速度的同時(shí)保證質(zhì)量并改善終端用戶的體驗(yàn)，已成為行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
2023 年 9 月，正逢雙碳目標(biāo)提出第三年，華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào) hxny3060）推出了「雙碳 3 周年 · 追問領(lǐng)軍者」專題，對(duì)話行業(yè)領(lǐng)軍者。關(guān)于充電服務(wù)市場(chǎng)三年中的變化及如何實(shí)現(xiàn)破局的話題，我們對(duì)話了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO 王陽，聊了聊新能源充電行業(yè)的數(shù)字化變遷。
王陽表示，" 雙碳 " 已經(jīng)是全球共識(shí)，而數(shù)字化服務(wù)將成為碳中和實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。能鏈現(xiàn)已是中國(guó)最大的數(shù)字化能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，通過數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)全鏈路節(jié)能減排，持續(xù)助力傳統(tǒng)能源存量減排、新能源增量替換。
能鏈智電就是在 2019 年成立的，也是能鏈切入充電服務(wù)市場(chǎng)的抓手。2022 年，能鏈旗下能鏈智電登陸納斯達(dá)克，成為中國(guó)充電服務(wù)第一股，為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務(wù)，包括充電站選址咨詢、EPC 工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、自動(dòng)充電機(jī)器人等。
王陽表示，" 新能源天然具有數(shù)字化屬性。通過引入數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電流、信息流、資金流三流合一，可以將新能源的生產(chǎn)效率、運(yùn)維效率、利用效率最大化。"
此外，過去三年中，能鏈智電自身已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 " 低碳化 " 發(fā)展。根據(jù)能鏈智電發(fā)布的 2022 年度 ESG 報(bào)告顯示，2022 年全年公司實(shí)現(xiàn)了全年碳減排 184.77 萬噸，較 2021 年提升 106.22%；清潔能源購(gòu)電量 3.93 億千瓦時(shí)，占比高達(dá) 89.52%；2023 年上半年最新數(shù)據(jù)顯示，已實(shí)現(xiàn)碳減排 146.3 萬噸，同比提升 109%。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào) hxny3060），" 預(yù)計(jì)到 2028 年，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)層面碳中和，實(shí)現(xiàn)使用 100% 可再生能源電力。"
油電切換，數(shù)字化正發(fā)揮巨大價(jià)值
2019 年 10 月 9 日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（意見稿）提出，"2025 年新能源車新車銷量占比達(dá)到 25%"。彼時(shí)（2019 年底），中國(guó)新能源汽車保有量 381 萬輛，同比增長(zhǎng)了 46.05%，未來仍有巨大的成長(zhǎng)空間。
王陽表示，在當(dāng)時(shí) " 油電切換 " 還不明朗的情況下，能鏈就明確了戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持 " 一減一替 " 路線，即 " 存量化石能源減排 " 與 " 增量新能源替換 "。
在存量化石能源減排的要求之下，終端出行市場(chǎng)的需求已經(jīng)悄然變化了。在這一方面，能鏈大力發(fā)展了 " 綜合能源港 " 業(yè)務(wù)，為幫助油站提供加油、加氣、充電、換電、加氫等多品類能源供給服務(wù)，并提供餐飲、購(gòu)物、休憩、車后等多元化商業(yè)業(yè)態(tài)，一站式滿足車主的出行服務(wù)需求。同時(shí)通過數(shù)字化技術(shù)，為油站搭建 SaaS 服務(wù)平臺(tái)，助力油站經(jīng)營(yíng)數(shù)字化升級(jí)。
而在增量新能源替換方面，2019 年成立能鏈智電，積極擁抱變化，較早在充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域占位，并成為業(yè)界領(lǐng)軍者。
國(guó)內(nèi)充電服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)也是典型的輕資產(chǎn)模式，可以對(duì)標(biāo)誕生在美國(guó)市場(chǎng)、現(xiàn)已是全球最大、經(jīng)營(yíng)電車充電站最多的設(shè)備運(yùn)營(yíng)商 ChargePoint 的發(fā)展脈絡(luò)。其不僅向終端用戶提供了網(wǎng)點(diǎn)定位平臺(tái) App，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站進(jìn)行定位，還會(huì)顯示該站的實(shí)時(shí)狀態(tài)（是否可用）。ChargePoint 移動(dòng)端應(yīng)用自 2007 年發(fā)布，至今可顯示超過 3 萬個(gè)美國(guó)境內(nèi)充電網(wǎng)點(diǎn)位置及狀態(tài)。
充電運(yùn)營(yíng)商處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是電動(dòng)車及充電產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。因此這一服務(wù)是典型的雙邊服務(wù)模式，在充電產(chǎn)業(yè)鏈中一端向充電樁與充電站上游提供數(shù)字化服務(wù)，另一端向消費(fèi)者提供智慧能源服務(wù)。舉國(guó)各地都在大力推動(dòng)智慧交通和城市建設(shè)，充電樁服務(wù)便是其中一環(huán)。
" 通過數(shù)字化科技創(chuàng)新，可以有效促進(jìn)能源供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)的平衡發(fā)展。數(shù)字技術(shù)在能源行業(yè)的深入應(yīng)用，將助推能源行業(yè)清潔生產(chǎn)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可以運(yùn)用到能源生產(chǎn)、輸送、交易、消費(fèi)和監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)。" 翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)。
從 " 加油站 " 到 " 補(bǔ)能站 " 的數(shù)字化賦能
無論是 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 還是 SaaS、AI 等數(shù)字化手段，都致力于讓充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施及出行網(wǎng)絡(luò)變得更 " 聰明 "?？梢哉f，數(shù)字化能力就代表了能源服務(wù)商的實(shí)力。王陽認(rèn)為，新能源天然具有數(shù)字化屬性，充電樁行業(yè)擁抱數(shù)字化技術(shù)是必然趨勢(shì)。
今年 8 月份，能鏈和皖能集團(tuán)聯(lián)手打造了安徽首座 " 油氣電氫服 " 一體化綜合能源港。在一體化能源服務(wù)單元中，實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，為下一步實(shí)現(xiàn) " 車、站、網(wǎng) " 協(xié)同互動(dòng)，探索 " 互聯(lián)網(wǎng) + 充換電基礎(chǔ)設(shè)施 " 建設(shè)，推廣 V2G、S2G 等新興技術(shù)應(yīng)用，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)開辟新路徑，提供新選項(xiàng)。
據(jù)了解，該一體化綜合能源港總投資近億元，單日最大可滿足 2000 輛燃油車、80 臺(tái)次氫能公交、576 臺(tái)次充電車輛、300 臺(tái)次換電車輛的供能需求。
此外，華夏能源網(wǎng)還了解到，上述綜合能源港中還投建了光伏發(fā)電站，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)電到用電側(cè)的低碳化。因此，綜合能源港的最大價(jià)值，還是低碳與減排，與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約 16647 噸，相當(dāng)于減少 7230 輛油車一年的二氧化碳排放量。
翟宇博稱，" 該一體化綜合能源港就是典型的‘補(bǔ)能新場(chǎng)景’，對(duì)于提升消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知價(jià)值巨大。數(shù)字化科技的另一價(jià)值就在于，促進(jìn)能源行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，優(yōu)化整合能源業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多能融合。"
城市用能系統(tǒng)中 " 加油站 " 的形態(tài)，在雙碳目標(biāo)提出的三年中也發(fā)生了巨大的變革，而能鏈智電對(duì)于未來的 " 補(bǔ)能 " 形態(tài)也有著全新的理解。
王陽認(rèn)為，" 到未來，加油站競(jìng)爭(zhēng)不能再靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，而是靠產(chǎn)品的差異性、品牌的差異性、服務(wù)的差異性，形成更高溢價(jià)；另一方面，要學(xué)會(huì)以效率換收益，通過數(shù)字化手段更好地做市場(chǎng)分析、營(yíng)銷策劃，降低經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升盈利能力。同時(shí)，發(fā)展綜合能源服務(wù)，既要發(fā)展油、電、氫、氣等綜合能源，也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務(wù)，以此提升加油站的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。"
能鏈智電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)等提供 " 一站式服務(wù) "，包括選址咨詢、軟硬件采購(gòu)、EPC 工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、自動(dòng)充電機(jī)器人等，通過數(shù)字技術(shù)和人工智能提升產(chǎn)業(yè)效率。而在能源零售方向，能鏈智電通過數(shù)字化手段高效連接充電服務(wù)供需兩端，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并增加風(fēng)電、光伏等清潔能源以及餐飲、車后等非電服務(wù)占比。
能鏈智電在不同城市都落地了全新的 " 補(bǔ)能 " 場(chǎng)景，為商業(yè)地產(chǎn)、住宅社區(qū)、企業(yè)和物流園區(qū)等多場(chǎng)景進(jìn)行公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改造和升級(jí)，并打造聯(lián)名充電場(chǎng)站，進(jìn)一步提升加密和優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，共同搭建高質(zhì)量新能源充電服務(wù)體系。
正由于充電、補(bǔ)能是發(fā)展不超十年的新物種，國(guó)內(nèi)的充電樁市場(chǎng)在經(jīng)歷過一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，實(shí)際上也面臨不少挑戰(zhàn)。大量重資產(chǎn)型的充電樁企業(yè)，普遍陷入盈利難題，此外在消費(fèi)端的充電體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性上，" 充電漲價(jià) " 之痛也困擾著電動(dòng)車消費(fèi)者。
對(duì)此問題，能鏈智電認(rèn)為，數(shù)字化的服務(wù)是解決之道。當(dāng)前充電樁運(yùn)營(yíng)商的收入來源仍然為電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，基本為 " 平進(jìn)平出 "。伴隨充電樁行業(yè)的進(jìn)一步市場(chǎng)化，充電盈利模式有望更加豐富。
通過數(shù)字化技術(shù)，可以進(jìn)一步提升充電運(yùn)營(yíng)收入。比如通過充電樁 App 提升互聯(lián)互通能力，為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)；面向用戶，可以提升用戶的找樁和充電效率，提升充電樁的槍效比，同時(shí)提供休憩、餐飲、購(gòu)物、車后等更多服務(wù)方式；通過光儲(chǔ)充一體化，可以參與削峰填谷、輔助服務(wù)市場(chǎng)和電力交易，均可以提升充電樁盈利能力。
" 光儲(chǔ)充一體化 " 是未來基礎(chǔ)設(shè)施新方向
眼下的中國(guó)充電市場(chǎng)，已呈現(xiàn)出分散化的趨勢(shì)，行業(yè)內(nèi) TOP5 的充電運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)份額一直在變化從 2018 的 89.2% 降到了 2022 的 69.8%，這是充換電市場(chǎng)快速發(fā)展后的結(jié)果，頭部充電運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額被稀釋，大量新進(jìn)入者的加入亦搶占了一部分市場(chǎng)份額，未來 SME（中小型運(yùn)營(yíng)商）預(yù)計(jì)占比將會(huì)超過 60%。
在高速增長(zhǎng)且日益分散的充電市場(chǎng)中，能鏈在過去三年中也不斷尋找新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。
而 " 十四五 " 作為未來 40 年碳中和之路的開端，正逢大力發(fā)展光伏、儲(chǔ)能為一體的光儲(chǔ)充能源生產(chǎn)和利用形式。
隨著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)可再生能源裝機(jī)十年間增長(zhǎng)了近 3 倍，目前已達(dá)到 13.22 億千瓦，歷史性超過煤電，約占能源總裝機(jī)的 48.8%。由于風(fēng)、光、水等可再生能源存在波動(dòng)和不確定性，需要發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)維持各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)電與用電的動(dòng)態(tài)平衡。
在王陽看來，隨著 V2G 技術(shù)的不斷成熟和國(guó)家電價(jià)的調(diào)整，未來光儲(chǔ)充一體化充電站將是新能源汽車充電的重要場(chǎng)景，也將成為未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的典型發(fā)展方向。
能鏈智電副總裁于翔也表示，" 充電行業(yè)很快會(huì)迎來下一個(gè)春天，現(xiàn)在是投資光儲(chǔ)充一體化的好時(shí)期，也是充電站未來抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好方式。"于翔稱，光儲(chǔ)充一體化是充電站未來發(fā)展的主要形式，且盈利能力勝于傳統(tǒng)充電站。
如果直接進(jìn)行光儲(chǔ)充一體化站點(diǎn)的建設(shè)，只比傳統(tǒng)充電站建設(shè)成本高 20% 左右，但收益上要比傳統(tǒng)充電站高 40%。計(jì)算下來，光儲(chǔ)充一體化充電站的整體收益要比傳統(tǒng)充電站高 20%。
從動(dòng)作上來看，今年 6 月，能鏈智電不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，收購(gòu)香港最大屋苑及工商業(yè)屋頂光伏服務(wù)商香港光電，切入香港分布式太陽能電站開發(fā)、建設(shè)及電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域。
目前，香港光電累計(jì)開發(fā)和建設(shè)了 25MW 分布式太陽能項(xiàng)目，占香港非村屋太陽能已開發(fā)市場(chǎng)的 35%。香港賽馬會(huì)、香港交易所、領(lǐng)匯、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中遠(yuǎn)貨柜碼頭等地標(biāo)性建筑和企業(yè)的屋頂光伏建設(shè)及運(yùn)營(yíng)運(yùn)維一站式解決方案均由香港光電提供。近期，由香港光電主導(dǎo)的香港銅鑼灣時(shí)代廣場(chǎng)太陽能發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)工程也完工交付，該項(xiàng)目裝機(jī)量 55.1KW, 將持續(xù)為時(shí)代廣場(chǎng)提供清潔綠色的太陽能電能供應(yīng)。10 月 4 日，能鏈智電與香港特別行政區(qū)引進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)辦公室達(dá)成合作，成為首批重點(diǎn)引進(jìn)企業(yè)。
此外， 今年 9 月份，能鏈智電先后拿下兩個(gè)光儲(chǔ)充一體化大單。
一是能鏈智電旗下能倉(cāng)科技與三家企業(yè)簽約合作 380 余座充電場(chǎng)站，部?jī)?chǔ)規(guī)模達(dá)到 130.088MWh，并配套部署集智能選址服務(wù)、督導(dǎo)調(diào)試服務(wù)和能源管理平臺(tái)于一體的綜合解決方案，訂單總額 2.04 億人民幣。
二是浙江省安吉縣公共資源交易平臺(tái)發(fā)布的 " 安吉綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)項(xiàng)目一期——鞍山站光儲(chǔ)充換電設(shè)備供貨及安裝采購(gòu) " 中標(biāo)公告，能鏈智電中標(biāo)項(xiàng)目，金額為 6718 萬元。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國(guó)充電場(chǎng)站數(shù)量將會(huì)增長(zhǎng)到 180 萬座場(chǎng)站，總共預(yù)計(jì)儲(chǔ)能裝機(jī)容量 637GWh，投資總額預(yù)估超過萬億元的規(guī)模。展望未來，能鏈智電的 " 光儲(chǔ)充一體化 " 之路或?qū)⒂懈鄤?chuàng)造的可能性。
作為綠色出行與新能源車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)也經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)階段，正處于快速增長(zhǎng)期。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 259.3 萬臺(tái)，其中公共充電樁同比增加 91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加 225.5%；截至 2022 年 12 月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 521.0 萬臺(tái)，同比增加 99.1%。這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)在 2035 年將進(jìn)一步提高，公用充電樁建設(shè)整體投資規(guī)模將超過 3 萬億。
尤其是在 " 碳中和 " 大背景下，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展不僅面臨著提速問題，還要在速度的同時(shí)保證質(zhì)量并改善終端用戶的體驗(yàn)，已成為行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
2023 年 9 月，正逢雙碳目標(biāo)提出第三年，華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào) hxny3060）推出了「雙碳 3 周年 · 追問領(lǐng)軍者」專題，對(duì)話行業(yè)領(lǐng)軍者。關(guān)于充電服務(wù)市場(chǎng)三年中的變化及如何實(shí)現(xiàn)破局的話題，我們對(duì)話了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO 王陽，聊了聊新能源充電行業(yè)的數(shù)字化變遷。
王陽表示，" 雙碳 " 已經(jīng)是全球共識(shí)，而數(shù)字化服務(wù)將成為碳中和實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。能鏈現(xiàn)已是中國(guó)最大的數(shù)字化能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，通過數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)全鏈路節(jié)能減排，持續(xù)助力傳統(tǒng)能源存量減排、新能源增量替換。
能鏈智電就是在 2019 年成立的，也是能鏈切入充電服務(wù)市場(chǎng)的抓手。2022 年，能鏈旗下能鏈智電登陸納斯達(dá)克，成為中國(guó)充電服務(wù)第一股，為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務(wù)，包括充電站選址咨詢、EPC 工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、自動(dòng)充電機(jī)器人等。
王陽表示，" 新能源天然具有數(shù)字化屬性。通過引入數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電流、信息流、資金流三流合一，可以將新能源的生產(chǎn)效率、運(yùn)維效率、利用效率最大化。"
此外，過去三年中，能鏈智電自身已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 " 低碳化 " 發(fā)展。根據(jù)能鏈智電發(fā)布的 2022 年度 ESG 報(bào)告顯示，2022 年全年公司實(shí)現(xiàn)了全年碳減排 184.77 萬噸，較 2021 年提升 106.22%；清潔能源購(gòu)電量 3.93 億千瓦時(shí)，占比高達(dá) 89.52%；2023 年上半年最新數(shù)據(jù)顯示，已實(shí)現(xiàn)碳減排 146.3 萬噸，同比提升 109%。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào) hxny3060），" 預(yù)計(jì)到 2028 年，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)層面碳中和，實(shí)現(xiàn)使用 100% 可再生能源電力。"
油電切換，數(shù)字化正發(fā)揮巨大價(jià)值
2019 年 10 月 9 日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（意見稿）提出，"2025 年新能源車新車銷量占比達(dá)到 25%"。彼時(shí)（2019 年底），中國(guó)新能源汽車保有量 381 萬輛，同比增長(zhǎng)了 46.05%，未來仍有巨大的成長(zhǎng)空間。
王陽表示，在當(dāng)時(shí) " 油電切換 " 還不明朗的情況下，能鏈就明確了戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持 " 一減一替 " 路線，即 " 存量化石能源減排 " 與 " 增量新能源替換 "。
在存量化石能源減排的要求之下，終端出行市場(chǎng)的需求已經(jīng)悄然變化了。在這一方面，能鏈大力發(fā)展了 " 綜合能源港 " 業(yè)務(wù)，為幫助油站提供加油、加氣、充電、換電、加氫等多品類能源供給服務(wù)，并提供餐飲、購(gòu)物、休憩、車后等多元化商業(yè)業(yè)態(tài)，一站式滿足車主的出行服務(wù)需求。同時(shí)通過數(shù)字化技術(shù)，為油站搭建 SaaS 服務(wù)平臺(tái)，助力油站經(jīng)營(yíng)數(shù)字化升級(jí)。
而在增量新能源替換方面，2019 年成立能鏈智電，積極擁抱變化，較早在充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域占位，并成為業(yè)界領(lǐng)軍者。
國(guó)內(nèi)充電服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)也是典型的輕資產(chǎn)模式，可以對(duì)標(biāo)誕生在美國(guó)市場(chǎng)、現(xiàn)已是全球最大、經(jīng)營(yíng)電車充電站最多的設(shè)備運(yùn)營(yíng)商 ChargePoint 的發(fā)展脈絡(luò)。其不僅向終端用戶提供了網(wǎng)點(diǎn)定位平臺(tái) App，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站進(jìn)行定位，還會(huì)顯示該站的實(shí)時(shí)狀態(tài)（是否可用）。ChargePoint 移動(dòng)端應(yīng)用自 2007 年發(fā)布，至今可顯示超過 3 萬個(gè)美國(guó)境內(nèi)充電網(wǎng)點(diǎn)位置及狀態(tài)。
充電運(yùn)營(yíng)商處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是電動(dòng)車及充電產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。因此這一服務(wù)是典型的雙邊服務(wù)模式，在充電產(chǎn)業(yè)鏈中一端向充電樁與充電站上游提供數(shù)字化服務(wù)，另一端向消費(fèi)者提供智慧能源服務(wù)。舉國(guó)各地都在大力推動(dòng)智慧交通和城市建設(shè)，充電樁服務(wù)便是其中一環(huán)。
" 通過數(shù)字化科技創(chuàng)新，可以有效促進(jìn)能源供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)的平衡發(fā)展。數(shù)字技術(shù)在能源行業(yè)的深入應(yīng)用，將助推能源行業(yè)清潔生產(chǎn)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升，云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可以運(yùn)用到能源生產(chǎn)、輸送、交易、消費(fèi)和監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)。" 翟宇博告訴華夏能源網(wǎng)。
從 " 加油站 " 到 " 補(bǔ)能站 " 的數(shù)字化賦能
無論是 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 還是 SaaS、AI 等數(shù)字化手段，都致力于讓充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施及出行網(wǎng)絡(luò)變得更 " 聰明 "?？梢哉f，數(shù)字化能力就代表了能源服務(wù)商的實(shí)力。王陽認(rèn)為，新能源天然具有數(shù)字化屬性，充電樁行業(yè)擁抱數(shù)字化技術(shù)是必然趨勢(shì)。
今年 8 月份，能鏈和皖能集團(tuán)聯(lián)手打造了安徽首座 " 油氣電氫服 " 一體化綜合能源港。在一體化能源服務(wù)單元中，實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)微能網(wǎng)與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，為下一步實(shí)現(xiàn) " 車、站、網(wǎng) " 協(xié)同互動(dòng)，探索 " 互聯(lián)網(wǎng) + 充換電基礎(chǔ)設(shè)施 " 建設(shè)，推廣 V2G、S2G 等新興技術(shù)應(yīng)用，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)開辟新路徑，提供新選項(xiàng)。
據(jù)了解，該一體化綜合能源港總投資近億元，單日最大可滿足 2000 輛燃油車、80 臺(tái)次氫能公交、576 臺(tái)次充電車輛、300 臺(tái)次換電車輛的供能需求。
此外，華夏能源網(wǎng)還了解到，上述綜合能源港中還投建了光伏發(fā)電站，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)電到用電側(cè)的低碳化。因此，綜合能源港的最大價(jià)值，還是低碳與減排，與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約 16647 噸，相當(dāng)于減少 7230 輛油車一年的二氧化碳排放量。
翟宇博稱，" 該一體化綜合能源港就是典型的‘補(bǔ)能新場(chǎng)景’，對(duì)于提升消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知價(jià)值巨大。數(shù)字化科技的另一價(jià)值就在于，促進(jìn)能源行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，優(yōu)化整合能源業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多能融合。"
城市用能系統(tǒng)中 " 加油站 " 的形態(tài)，在雙碳目標(biāo)提出的三年中也發(fā)生了巨大的變革，而能鏈智電對(duì)于未來的 " 補(bǔ)能 " 形態(tài)也有著全新的理解。
王陽認(rèn)為，" 到未來，加油站競(jìng)爭(zhēng)不能再靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，而是靠產(chǎn)品的差異性、品牌的差異性、服務(wù)的差異性，形成更高溢價(jià)；另一方面，要學(xué)會(huì)以效率換收益，通過數(shù)字化手段更好地做市場(chǎng)分析、營(yíng)銷策劃，降低經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升盈利能力。同時(shí)，發(fā)展綜合能源服務(wù)，既要發(fā)展油、電、氫、氣等綜合能源，也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務(wù)，以此提升加油站的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。"
能鏈智電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)等提供 " 一站式服務(wù) "，包括選址咨詢、軟硬件采購(gòu)、EPC 工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、自動(dòng)充電機(jī)器人等，通過數(shù)字技術(shù)和人工智能提升產(chǎn)業(yè)效率。而在能源零售方向，能鏈智電通過數(shù)字化手段高效連接充電服務(wù)供需兩端，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并增加風(fēng)電、光伏等清潔能源以及餐飲、車后等非電服務(wù)占比。
能鏈智電在不同城市都落地了全新的 " 補(bǔ)能 " 場(chǎng)景，為商業(yè)地產(chǎn)、住宅社區(qū)、企業(yè)和物流園區(qū)等多場(chǎng)景進(jìn)行公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改造和升級(jí)，并打造聯(lián)名充電場(chǎng)站，進(jìn)一步提升加密和優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，共同搭建高質(zhì)量新能源充電服務(wù)體系。
正由于充電、補(bǔ)能是發(fā)展不超十年的新物種，國(guó)內(nèi)的充電樁市場(chǎng)在經(jīng)歷過一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，實(shí)際上也面臨不少挑戰(zhàn)。大量重資產(chǎn)型的充電樁企業(yè)，普遍陷入盈利難題，此外在消費(fèi)端的充電體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性上，" 充電漲價(jià) " 之痛也困擾著電動(dòng)車消費(fèi)者。
對(duì)此問題，能鏈智電認(rèn)為，數(shù)字化的服務(wù)是解決之道。當(dāng)前充電樁運(yùn)營(yíng)商的收入來源仍然為電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，基本為 " 平進(jìn)平出 "。伴隨充電樁行業(yè)的進(jìn)一步市場(chǎng)化，充電盈利模式有望更加豐富。
通過數(shù)字化技術(shù)，可以進(jìn)一步提升充電運(yùn)營(yíng)收入。比如通過充電樁 App 提升互聯(lián)互通能力，為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)；面向用戶，可以提升用戶的找樁和充電效率，提升充電樁的槍效比，同時(shí)提供休憩、餐飲、購(gòu)物、車后等更多服務(wù)方式；通過光儲(chǔ)充一體化，可以參與削峰填谷、輔助服務(wù)市場(chǎng)和電力交易，均可以提升充電樁盈利能力。
" 光儲(chǔ)充一體化 " 是未來基礎(chǔ)設(shè)施新方向
眼下的中國(guó)充電市場(chǎng)，已呈現(xiàn)出分散化的趨勢(shì)，行業(yè)內(nèi) TOP5 的充電運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)份額一直在變化從 2018 的 89.2% 降到了 2022 的 69.8%，這是充換電市場(chǎng)快速發(fā)展后的結(jié)果，頭部充電運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額被稀釋，大量新進(jìn)入者的加入亦搶占了一部分市場(chǎng)份額，未來 SME（中小型運(yùn)營(yíng)商）預(yù)計(jì)占比將會(huì)超過 60%。
在高速增長(zhǎng)且日益分散的充電市場(chǎng)中，能鏈在過去三年中也不斷尋找新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。
而 " 十四五 " 作為未來 40 年碳中和之路的開端，正逢大力發(fā)展光伏、儲(chǔ)能為一體的光儲(chǔ)充能源生產(chǎn)和利用形式。
隨著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)可再生能源裝機(jī)十年間增長(zhǎng)了近 3 倍，目前已達(dá)到 13.22 億千瓦，歷史性超過煤電，約占能源總裝機(jī)的 48.8%。由于風(fēng)、光、水等可再生能源存在波動(dòng)和不確定性，需要發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)維持各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)電與用電的動(dòng)態(tài)平衡。
在王陽看來，隨著 V2G 技術(shù)的不斷成熟和國(guó)家電價(jià)的調(diào)整，未來光儲(chǔ)充一體化充電站將是新能源汽車充電的重要場(chǎng)景，也將成為未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的典型發(fā)展方向。
能鏈智電副總裁于翔也表示，" 充電行業(yè)很快會(huì)迎來下一個(gè)春天，現(xiàn)在是投資光儲(chǔ)充一體化的好時(shí)期，也是充電站未來抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好方式。"于翔稱，光儲(chǔ)充一體化是充電站未來發(fā)展的主要形式，且盈利能力勝于傳統(tǒng)充電站。
如果直接進(jìn)行光儲(chǔ)充一體化站點(diǎn)的建設(shè)，只比傳統(tǒng)充電站建設(shè)成本高 20% 左右，但收益上要比傳統(tǒng)充電站高 40%。計(jì)算下來，光儲(chǔ)充一體化充電站的整體收益要比傳統(tǒng)充電站高 20%。
從動(dòng)作上來看，今年 6 月，能鏈智電不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，收購(gòu)香港最大屋苑及工商業(yè)屋頂光伏服務(wù)商香港光電，切入香港分布式太陽能電站開發(fā)、建設(shè)及電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域。
目前，香港光電累計(jì)開發(fā)和建設(shè)了 25MW 分布式太陽能項(xiàng)目，占香港非村屋太陽能已開發(fā)市場(chǎng)的 35%。香港賽馬會(huì)、香港交易所、領(lǐng)匯、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中遠(yuǎn)貨柜碼頭等地標(biāo)性建筑和企業(yè)的屋頂光伏建設(shè)及運(yùn)營(yíng)運(yùn)維一站式解決方案均由香港光電提供。近期，由香港光電主導(dǎo)的香港銅鑼灣時(shí)代廣場(chǎng)太陽能發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)工程也完工交付，該項(xiàng)目裝機(jī)量 55.1KW, 將持續(xù)為時(shí)代廣場(chǎng)提供清潔綠色的太陽能電能供應(yīng)。10 月 4 日，能鏈智電與香港特別行政區(qū)引進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)辦公室達(dá)成合作，成為首批重點(diǎn)引進(jìn)企業(yè)。
此外， 今年 9 月份，能鏈智電先后拿下兩個(gè)光儲(chǔ)充一體化大單。
一是能鏈智電旗下能倉(cāng)科技與三家企業(yè)簽約合作 380 余座充電場(chǎng)站，部?jī)?chǔ)規(guī)模達(dá)到 130.088MWh，并配套部署集智能選址服務(wù)、督導(dǎo)調(diào)試服務(wù)和能源管理平臺(tái)于一體的綜合解決方案，訂單總額 2.04 億人民幣。
二是浙江省安吉縣公共資源交易平臺(tái)發(fā)布的 " 安吉綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)項(xiàng)目一期——鞍山站光儲(chǔ)充換電設(shè)備供貨及安裝采購(gòu) " 中標(biāo)公告，能鏈智電中標(biāo)項(xiàng)目，金額為 6718 萬元。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國(guó)充電場(chǎng)站數(shù)量將會(huì)增長(zhǎng)到 180 萬座場(chǎng)站，總共預(yù)計(jì)儲(chǔ)能裝機(jī)容量 637GWh，投資總額預(yù)估超過萬億元的規(guī)模。展望未來，能鏈智電的 " 光儲(chǔ)充一體化 " 之路或?qū)⒂懈鄤?chuàng)造的可能性。
