各位同行，各位嘉賓，各位專家，大家早上好！
我們今天分享的主題是構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，從充電到光儲充放整體解決方案。
大家都知道近年來，“碳達(dá)峰”、“碳中和”的概念很火。這導(dǎo)致了兩方面的機(jī)遇跟挑戰(zhàn)：一是在發(fā)電側(cè)，我們需要提高可再生能源的發(fā)電比例；二是在用電側(cè)，我們需要提高新能源汽車的比例。
從表中可以看到，去年新能源汽車的銷量同比增長了81.6%，在今年這樣的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，新能源汽車的產(chǎn)銷增量同比還是增長了1.1倍。
隨著新能源汽車數(shù)量增長，對充電功率的要求也會越來越高?，F(xiàn)在主流都采用800V的高壓平臺，這就要求未來充電設(shè)備的功率往大功率的方向發(fā)展，可能達(dá)到300-500kW。
像剛剛討論的充電功率越來越大，用戶充電的隨機(jī)性跟不可預(yù)測性就使得充電的峰谷與發(fā)電側(cè)的峰谷是不相匹配的，進(jìn)而引出了對電網(wǎng)承受壓力大，能源利用效率低下的問題。
針對上面討論的問題，我們提出了“光儲充放”整體解決方案。這一套方案主要還是要考慮四個(gè)維度的特質(zhì)：
1、安全性。必須要降低對電網(wǎng)的沖擊。
2、穩(wěn)定性。離網(wǎng)可以獨(dú)立運(yùn)行，而且減少對電網(wǎng)的依賴。
3、經(jīng)濟(jì)性。使得電網(wǎng)降低投資，為中間儲能運(yùn)營商創(chuàng)造電價(jià)差額的收益。
4、綠色環(huán)保是這套方案有特色的優(yōu)勢。成熟的車聯(lián)網(wǎng)利用閑置的動(dòng)力電池作為邊緣的儲能節(jié)點(diǎn)，提高電池的使用效率。
這套方案除了必備的儲能與充電模組之外，還有光伏、V2G和智慧EMS。
光伏提供了多樣化和低成本的儲能供給，可以自給自足，降低對電網(wǎng)的負(fù)荷，降低用電成本。更重要的是，它將用電和發(fā)電有機(jī)銜接起來。
V2G方案用閑置的電池以及多余的電量，為用戶創(chuàng)造了收益，節(jié)省了儲能的投資，更重要的是提高了電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
EMS是光儲充放系統(tǒng)的智慧大佬，有機(jī)互聯(lián)了系統(tǒng)各個(gè)單元，為智慧決策提供了依據(jù)。
科士達(dá)在電源類產(chǎn)品領(lǐng)域有多年的歷史沉淀，公司主要在數(shù)據(jù)中心、光伏、儲能、充電樁這幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊有相應(yīng)的技術(shù)沉淀，可以直接運(yùn)用到這套整體解決方案里面。
我們提出的光儲充放整體解決方案，主要具備四大優(yōu)勢：
1、功能強(qiáng)大。實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電削峰填谷，車輛充電、智能監(jiān)測、并離網(wǎng)切換、應(yīng)急供電、V2G等功能。
2、設(shè)計(jì)先進(jìn)采用共直流母線方案，直接提高了能源的轉(zhuǎn)化效率。
3、配置靈活?？梢詰?yīng)對客戶不同的需求，靈活配置光伏儲能，充電樁、V2G設(shè)備，以及拓展系統(tǒng)容量。
4、柔性拓展。這是我們這套系統(tǒng)比較有特點(diǎn)的優(yōu)勢，它可以延緩充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊。
中間電源柜這個(gè)地方，最后在這個(gè)節(jié)點(diǎn)處理掉所有的光儲充放的控制與處理（如圖）。
就像上面方案提到的EMS能量管理系統(tǒng)，是智慧大佬。它在我們公司這套方案運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控、平滑負(fù)荷和功率分配控制等方面的工作做的非常出色，而且我們公司一直在軟件控制系統(tǒng)領(lǐng)域不斷加大研發(fā)的投入。我們認(rèn)為一個(gè)好的硬件產(chǎn)品一定要跟高效的軟件管理系統(tǒng)配合起來，才能提供更完美的產(chǎn)品解決方案。
科士達(dá)在電源類產(chǎn)品領(lǐng)域有著多年的歷史沉淀，在光儲充放蓬勃發(fā)展的今天，在新能源等新興領(lǐng)域，我們又是一家有朝氣、有理想的年輕公司。我們希望持續(xù)在智慧能源領(lǐng)域，為用戶提供領(lǐng)先的解決方案，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與眾多合作伙伴一起共同打造可持續(xù)的發(fā)展生態(tài)圈。
“客戶為本，匠心為質(zhì)”是科士達(dá)的價(jià)值觀。
