摘要:為了節(jié)能減排，全球有不少國(guó)家積極投入使用電動(dòng)汽車，但都同樣面臨著充電的問題。那么，國(guó)外電動(dòng)汽車的充電狀況如何?你以為外國(guó)電動(dòng)汽車充電樁是那樣的，其實(shí)，它們是這樣的:
國(guó)外電動(dòng)車充電狀況 有一種充電樁叫外國(guó)的充電樁
美國(guó):一秒變“樁東”
在老美，電動(dòng)車的銷量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已經(jīng)賣出了累計(jì)22.7萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國(guó)之所以能夠如此有人氣，與美國(guó)政府對(duì)充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)投入使用的電動(dòng)樁已經(jīng)超過5萬
chargPoint是美國(guó)最大的電動(dòng)車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%，另外，市民還能通過手機(jī)下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買電動(dòng)樁成，一秒變“樁東”!
日本:充電樁競(jìng)比加油站還多
日本與老美一樣，同樣也是電動(dòng)車大國(guó)。隨著市民對(duì)充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，在這個(gè)小小的島國(guó)內(nèi)，全國(guó)已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站!0，)而且，充電樁的建設(shè)可不僅有政府在推進(jìn)，豐田、日產(chǎn)、本田、三裝這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了日本充電服務(wù)“公司，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修，真是責(zé)任心和野心并存吖!此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。
日本與老美一樣，同樣也是電動(dòng)車大國(guó)。隨著市民對(duì)充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，在這個(gè)小小的島國(guó)內(nèi)，全國(guó)已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站!0，)而且，充電樁的建設(shè)可不僅有政府在推進(jìn)，豐田、日產(chǎn)、本田、三裝這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了日本充電服務(wù)“公司，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修，真是責(zé)任心和野心并存吖!此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。
英國(guó):充電樁是無線的哇傲嬌的
英國(guó)人雖然看起來古板、嚴(yán)肅，但對(duì)待“電動(dòng)車無線充電技術(shù)"，他們可真一點(diǎn)不含糊。去年年底，獨(dú)居慧眼的高通集團(tuán)宣布將注資英國(guó)最大的充電服務(wù)商Chargermaster，一同加速英國(guó)國(guó)內(nèi)的充電樁布局并發(fā)展電動(dòng)車無線充電技術(shù)。如今，Chargemaster已經(jīng)在英國(guó)的公共區(qū)域、寫字樓以及居民住宅區(qū)布下2.7萬個(gè)充電樁。隨著充電網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完英國(guó)市民購買新能源汽車的意愿將持續(xù)升溫
英國(guó)人雖然看起來古板、嚴(yán)肅，但對(duì)待“電動(dòng)車無線充電技術(shù)"，他們可真一點(diǎn)不含糊。去年年底，獨(dú)居慧眼的高通集團(tuán)宣布將注資英國(guó)最大的充電服務(wù)商Chargermaster，一同加速英國(guó)國(guó)內(nèi)的充電樁布局并發(fā)展電動(dòng)車無線充電技術(shù)。如今，Chargemaster已經(jīng)在英國(guó)的公共區(qū)域、寫字樓以及居民住宅區(qū)布下2.7萬個(gè)充電樁。隨著充電網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完英國(guó)市民購買新能源汽車的意愿將持續(xù)升溫
法國(guó):電樁不給力，補(bǔ)貼很任性
近幾年來，隨著法國(guó)政府對(duì)新能源車的"任性”補(bǔ)貼，市民購買新能源車的行為也在嚕嘈嘈往上漲。不過，與之相反，法國(guó)
目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，根本不能滿足電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展需求為了解決這個(gè)難題，法國(guó)政府經(jīng)過審議后拍板:未來3年法國(guó)將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國(guó)博洛雷集團(tuán)(Bollore)和法國(guó)電力集團(tuán)與雷諾集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)將參與電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)
德國(guó): 30分鐘，電動(dòng)車滿80格血
作為馬仔(寶馬)、笨笨(奔馳)和油迪(奧迪)的故鄉(xiāng)，德國(guó)其實(shí)還是很注重電動(dòng)車的發(fā)展滴。而且，政府還曾對(duì)外放在2020年前，德國(guó)上路的電動(dòng)車要達(dá)到100萬輛
但是，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。目前，德國(guó)上路的電動(dòng)車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個(gè)。所以，即使市民有購買新源車的打算，卻很有可能半路便廢鐵
值得表揚(yáng)的是，德國(guó)面對(duì)問題的態(tài)度不是蠻積極的。近期，政府決定，將針對(duì)大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器
