當(dāng)前,為響應(yīng)國家“分布式新能源”新興業(yè)務(wù)主體的發(fā)展,新型電力交易模式不斷在國內(nèi)涌現(xiàn)。兩輪車換電產(chǎn)業(yè)就是新型電力交易中重要的一環(huán),而外賣騎手則是兩輪車換電產(chǎn)業(yè)需求側(cè)的重要目標(biāo)用戶。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2022年中國靈活就業(yè)者已達(dá)2億人。其中就有約1300萬名外賣騎手,數(shù)量已占到全國人口基數(shù)的近1%。如此龐大的用戶群體,更進(jìn)一步催生了兩輪車換電行業(yè)的迅猛發(fā)展,電力交易的靈活性進(jìn)一步提升。
一、換電行業(yè)已成“掘金”藍(lán)海,黃金賽道推動技術(shù)飛躍
隨著居民出行代步需求的增長和即時配送行業(yè)的發(fā)展,加之《消防安全管理規(guī)定》等國家政策的頒布與實施,兩輪車換電產(chǎn)業(yè)日趨成熟。目前,兩輪車換電已成為坐擁1300萬剛需用戶、以綠色電力交易為市場化手段、傳導(dǎo)綠色環(huán)境價值的藍(lán)海產(chǎn)業(yè),引得大量細(xì)分產(chǎn)業(yè)的頭部參與者入局“掘金”。
如今的兩輪車換電產(chǎn)業(yè)早已脫離資本占優(yōu)的常規(guī)市場模式,成為資本與技術(shù)并重的革新賽道。這條黃金賽道將推動兩輪車電池、換電柜、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)飛躍,實現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲等靈活性資源協(xié)調(diào)運(yùn)行。
二、換電產(chǎn)業(yè)鏈路逐漸清晰,技術(shù)因素驅(qū)動行業(yè)發(fā)展
產(chǎn)業(yè)鏈路上下游清晰,多品牌野蠻生長。
目前,國內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)品牌林立,產(chǎn)業(yè)上下游鏈路清晰。兩輪車換電行業(yè)包含電池、換電柜、運(yùn)維服務(wù)三個大類別,三大類別缺一不可,而這三個類別又催生了不同的上下游產(chǎn)業(yè)。如三元材料、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等原材料供應(yīng)商;電池、換電柜制造商;品牌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、加盟代理商,再到用戶手中,可謂魚龍混雜,層層“盤剝”。
大量的中間商和非專業(yè)企業(yè)盤踞在換電行業(yè),野蠻生長。不僅用戶難以使用到收費(fèi)合理質(zhì)量優(yōu)良的高性價比電池,換電網(wǎng)點關(guān)停、代理商跑路等輿情也讓資本不斷觀望,難以下場。
技術(shù)驅(qū)動發(fā)展,行業(yè)有望撥亂反正。
在這樣行業(yè)亂象中,光宇出行這個換電品牌進(jìn)入大眾視野,并首次提出了“產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化”的概念,以全產(chǎn)業(yè)技術(shù)力驅(qū)動發(fā)展。
那么,何為“產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化”? 帶著這樣的疑問,小編拜訪了光宇出行北京總部,獲悉了不少該企業(yè)技術(shù)上的“干貨”。
“產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化”這個概念其實是一個龐大的軟硬件生態(tài)鏈。其中包含了原材料采購運(yùn)輸、電池及換電柜生產(chǎn)和數(shù)字化管理、大數(shù)據(jù)智能選址安裝、用戶使用過程中的數(shù)據(jù)追蹤、BMS管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)、硬件養(yǎng)護(hù)和后期回收,將換電產(chǎn)業(yè)的硬件和軟件全生命周期囊括其中。
這樣龐大的生態(tài)鏈條,需要同樣龐大的企業(yè)實力。光宇出行工作人員表示,其專注于電池產(chǎn)品研發(fā)制造、電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已有30年,在哈爾濱高新技術(shù)開發(fā)區(qū)擁有占地20萬平方米的光宇鋰電池產(chǎn)業(yè)園,經(jīng)驗和技術(shù)積累豐富。
可見,其切入兩輪電動車換電行業(yè)可謂有備而來。而光宇出行面世以來推出的先進(jìn)技術(shù),將進(jìn)一步推動全國換電行業(yè)技術(shù)變革:電池系統(tǒng)被動均衡方法、電池組主動均衡系統(tǒng)及主動均衡方法等十余項電池專利,引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)電池技術(shù)變革主賽道;智能充換電柜檢測板、換電柜儲能系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等多項前沿技術(shù)專利聚焦換電柜、物聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分賽道。電池+換電柜+物聯(lián)網(wǎng)三大版塊,構(gòu)成其多條賽道全面發(fā)力的剛猛勢頭。
這種沒有中間商、全產(chǎn)業(yè)獨(dú)立自主的經(jīng)營模式,讓光宇出行的成本控制、技術(shù)革新、資本運(yùn)作更為流暢。也能夠?qū)⒏喑杀就度氲疆a(chǎn)品質(zhì)量和用戶運(yùn)營中,滿足用戶端需求。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)是換電行業(yè)的核心競爭力,光宇出行的蓬勃發(fā)展能夠極大力度地促進(jìn)換電品牌優(yōu)勝劣汰、撥亂反正,有望逐步終結(jié)行業(yè)叢生的亂象,邁出換電產(chǎn)業(yè)多領(lǐng)域整合的第 一步。
三、產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化鏈條帶動兩輪車換電技術(shù)全面革新
瞄準(zhǔn)騎手用戶需求,磷酸錳鐵鋰電池80公里穩(wěn)定續(xù)航。
根據(jù)市場調(diào)查,兩輪車換電的剛需用戶——外賣騎手,在選擇換電品牌時最 關(guān)注的一點是電池的續(xù)航能力。光宇出行這條一體化生態(tài)鏈條上最 強(qiáng)大的技術(shù)革新之一就是磷酸錳鐵鋰的電池技術(shù)。
資料顯示,錳鐵鋰電池?fù)碛懈唠妷?、高密度、高安全性、高耐用性、高壽命和?qiáng)低溫性能六大優(yōu)勢。尤其是高密度的錳鐵鋰材料,將小顆粒錳離子填充至大顆粒的三元材料之間,提高材料密度,從而使續(xù)航里程提升30%,單次行駛可達(dá)80公里,是對效率至上的騎手用戶的“會心一擊”。高達(dá)8000次循環(huán)材料將電池壽命延長至8年,可以稱為電動車電池領(lǐng)域目前綜合性能最 優(yōu)異的鋰電系統(tǒng)之一。
新型換電柜,安全效率雙保障
在換電柜技術(shù)方面,光宇出行率先推出了10倉/15倉型的柜機(jī)和原創(chuàng)BMS技術(shù)。工作人員透露,多倉型的換電柜在換電高峰期承載力更高、能夠有效降低安裝、運(yùn)營及維修成本。同時,多倉型柜機(jī)利于靈活布局,資源利用率更高。換電柜中的IWN-BMS系統(tǒng)可以精確監(jiān)測鋰電池安全狀態(tài),對鋰電池充放電進(jìn)行智能管理與保護(hù),有效防止過充、過放隱患;SOC計算技術(shù)為用戶提供溫度監(jiān)控、熱失控提前預(yù)警、電量低自動報警功能等。
此外,工作人員還表示,通過全產(chǎn)業(yè)鏈的有效技術(shù)整合,光宇出行已將快充和換電兩個核心難題合二為一,統(tǒng)一解決:45分鐘即可完成電池快充,3秒即可完成換電,直接解決了換電效率問題。
互聯(lián)網(wǎng)基因輕松盤活用戶運(yùn)營,換電運(yùn)營新模式或?qū)⒌絹?/div>
諸多技術(shù)的革新“光環(huán)”很容易讓人認(rèn)為光宇出行是一個“技術(shù)宅”,實則不然。其產(chǎn)業(yè)快速蠶食市場的背后除了雄厚的資本實力和強(qiáng)大的技術(shù)實力外,還有一大推手,互聯(lián)網(wǎng)基因的用戶運(yùn)營?；ヂ?lián)網(wǎng)時代,優(yōu)秀的用戶運(yùn)營應(yīng)該能夠?qū)⒗隆⒘舸?、促活三大部分串?lián)起來,形成一個收放自如的整體。而光宇出行擁有中國十佳游戲運(yùn)營商的光宇游戲做運(yùn)營后盾,想必能夠輕松將這三大部分盤活。
在這樣的互聯(lián)網(wǎng)基因加持下,換電行業(yè)的用戶運(yùn)營新模式或?qū)⒌絹?未來騎手也許還可以在光宇出行的APP上打游戲換取換電優(yōu)惠。期待光宇出行推出更多用戶運(yùn)營的新方法,帶動換電產(chǎn)業(yè)個性化運(yùn)營的新風(fēng)潮。
四、光宇出行全產(chǎn)業(yè)集成效應(yīng),帶動換電行業(yè)“內(nèi)卷”
光宇出行北京總部的工作人員表示,早在2015年,他們就已經(jīng)自主建立了鋰空氣電池實驗室和鎳鈷錳電池材料研究中心,采用數(shù)字化電氣架構(gòu),進(jìn)行電池負(fù)極改良、優(yōu)化鋰離子補(bǔ)充循環(huán)、離子添加等能量密度相關(guān)的革新研究。
隨著當(dāng)下電池技術(shù)變革不斷加劇,光宇出行似乎也正在PERC+及HJT技術(shù)方面積極探索。離子級電池技術(shù)研究的投入可以說是吞金黑洞,其資本能力和投入力度可見一斑。
光宇出行科技研發(fā)、產(chǎn)品制造、用戶運(yùn)營三位一體的模式目前在業(yè)內(nèi)推群獨(dú)步。全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋、“產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化”生態(tài)鏈所帶來的科技集成效應(yīng),有望將兩輪車換電產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效整合,帶動換電行業(yè)新一輪“內(nèi)卷”。
五、三十年動須相應(yīng),一年躍居換電頭部企業(yè)
據(jù)了解,截至2022年,光宇出行在國內(nèi)已經(jīng)迅速覆蓋超過150個城市,部署換電網(wǎng)點超過22000個,累計服務(wù)換電用戶已經(jīng)突破100萬,日均換電次數(shù)超過100萬次,累計服務(wù)里程200億公里。在北上廣深等一線城市完成了全面扎根落地,二三線城市布局正在迅速推進(jìn)。三十年動須相應(yīng)、厚積薄發(fā),這家低調(diào)的企業(yè)僅用一年就躍居兩輪車換電頭部企業(yè),全國用戶規(guī)模位居前列。悶頭搞研發(fā)的“技術(shù)宅”,在用戶運(yùn)營和市場推廣方面的能力也令人咋舌,國內(nèi)兩輪車換電行業(yè)格局將因為這匹黑馬迎來大變革。
目前,兩輪車換電行業(yè)多領(lǐng)域亟待整合,光宇出行的“產(chǎn)·研·服數(shù)字一體化”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已經(jīng)邁出了整合的第 一步。期待這匹黑馬能夠持續(xù)發(fā)揮一體化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢,為兩輪車換電行業(yè)帶來新的巨變。
