9月27-28日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(簡稱:金磚充換電論壇)在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展覽展示”,以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動,低碳高效發(fā)展”為主題,通過話題設(shè)置,引發(fā)討論,倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電”的關(guān)注,解讀最新充換電發(fā)展困惑,詮釋機遇及發(fā)展方向。
演講實錄
河北通合新能源科技有限公司高路平出席論壇并發(fā)表主題演講——《多場景充電模塊發(fā)展方向》。
以下為演講實錄:
尊敬的各位來賓,你們好。由于我們李總臨時有工作安排,所以由我代為匯報,我是河北通合的產(chǎn)品經(jīng)理高路平,我們本次分享的主題分三個部分:1、行業(yè)現(xiàn)狀、2、行業(yè)問題及機遇、3、通合科技簡介。
1、行業(yè)現(xiàn)狀
這是一個大概的發(fā)展歷程,有一些路標式的事件。按我理解來說,我覺得它大概分為四個階段。
(1)萌芽期。從2006年-2014年,這期間主要靠國網(wǎng)自己挑著擔(dān)子,行業(yè)發(fā)展是比較緩慢的,樁的增速非常慢。
(2)擴張期。在2015-2018年的時間,有個標志是在2015年的時候,國網(wǎng)提出了引入民間資本。眾多的運營商,特別是頭部的這些運營商基本從這個時期開始大量投建的,但是在這個階段其實擴張它是比較無序的,充電樁數(shù)量突然的增長,但是充電的體驗并不太好,有的站甚至沒能通電,并且服務(wù)也太不及時。
(3)到了2019年以后,從國網(wǎng)開始推行“六統(tǒng)一”的標準,再加上市場慢慢開始規(guī)范化,2020年充電樁被納入新基建之一,這個階段是有序的發(fā)展階段。
(4)我們認為這個階段會持續(xù)到2025年的前后,2025年之后會進入車電網(wǎng)絡(luò)(車、樁、能源)是共同協(xié)調(diào)的,多種技術(shù)共同發(fā)展和互補。
今年幾個主要政策,首先是新能源汽車的補貼,2022年進一步退坡,到明年的時候,車的補貼就沒有了,但是購置稅的免除政策目前延續(xù)到2023年年底。這說明新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向,像一個孩子不可能永遠扶著他走,得讓他自己跑。另外,“十四五”的規(guī)劃以及上個月交通運輸部、能源局以及南網(wǎng)、國網(wǎng)發(fā)布的關(guān)于國道省道后期建設(shè)充電站的政策,這是國家為了進一步完善國家充電網(wǎng)絡(luò)的舉措。
截至到6月份,有一個標志性的事件,就是新能源汽車保有量突破千輛,同比增長百分之百,車樁比從一直以來大致3:1的比例降到2.5:1。根據(jù)網(wǎng)上的公開數(shù)據(jù)以及歷年數(shù)據(jù)去類比推測,認為今年充電樁增量會達到300萬臺的數(shù)量,換電站增長1200座左右。
充電樁這邊的發(fā)展趨勢就是朝著高電壓在發(fā)展,從300V到500到最新的800V平臺。這是新能源汽車想達到媲美燃油車的充電速度所必經(jīng)的發(fā)展之路,從之前補電40-60分鐘縮短到20-40分鐘,即將實現(xiàn)10-15分鐘,現(xiàn)在有些車可以實現(xiàn)10分鐘補電的速度。另外,800V的車越來越多,Chaoji充電標準的發(fā)布,支持350KW到900KW的大功率充電,充電電壓1000V乃至1000V以上,充電電流可以達到600A。
換電這邊隨著電池技術(shù)的發(fā)展,電動汽車底盤技術(shù)的演進,從CTP到CTC這些技術(shù)發(fā)展,再加上“電池銀行”模式成熟,換電產(chǎn)業(yè)開始向商用車發(fā)展得比較好。換電站將作為新能源行業(yè)重要組成部分,更多的服務(wù)于重卡、物流車、城市公交出租等商用車對象。
2、行業(yè)問題及機遇
首先第一個問題,我們認為是盈利問題。剛才張總在說運營商的苦衷,我們也比較認同。我們采用充電聯(lián)盟的最新公開數(shù)據(jù),其實頭部效應(yīng)現(xiàn)在比較明顯,大概是二八原則。
但是一個眾所周知的情況,排除了一些個別區(qū)域以外,整體來看,運營現(xiàn)在是不太掙錢的,那只能倒逼著樁企,他們的設(shè)備也不太掙錢,我們了解到很多廠商的毛利率已經(jīng)不到10%了。
國家電網(wǎng)每年都在招標,2018年招標均價還在1.18元,到現(xiàn)在就5毛錢,直接砍掉了一半以上。
和國內(nèi)盈利困難形成對比的其實是海外的一個廣闊市場,因為發(fā)展新能源汽車是個全球的趨勢,中國是目前世界上最大的新能源市場,但是歐洲也是緊隨其后,因為他們的碳達峰碳中和目標時間也比較靠前,美國相對滯后一些,但是潛力非常大。歐洲這邊未來12年的時間,他們有600多億的投建缺口,美國拜登政府今年公布的計劃將在5年之內(nèi)撥款50億去建設(shè)充電站。海外的廣闊市場對于國內(nèi)的樁企來說是一個很好去彌補利潤的市場。
充電樁的降本是非常困難的,我們分析一下充電樁的成本構(gòu)成,其實最大頭的就是充電模塊,此外一些充電槍、殼體,這些大概占據(jù)了充電樁大概四分之三的成本構(gòu)成。
我們再看一下充電模塊的成本構(gòu)成,最大的一塊是功率器件,加上繞制件以及結(jié)構(gòu)件之類的,我們充電模塊很受國際市場形勢的影響。今年年初的時候經(jīng)歷了一波半導(dǎo)體缺料嚴重,很多同行、客戶也深有體會,持續(xù)了幾個月才逐步緩解。
第三個問題是充電樁的可靠性。充電樁的可靠性它更多的顯現(xiàn)在充電模塊的可靠性上,充電模塊是充電樁的最核心器件,它的性能代表著充電樁輸出的特性。除了國標規(guī)定的這些常規(guī)電器性能EMC之外,更多的需要去考慮環(huán)境的耐受性,比如潮濕、粉塵等等,高防護的產(chǎn)品現(xiàn)在開始慢慢進入到主流市場,除了常規(guī)三防噴涂外,灌膠、液冷、獨立風(fēng)道等方案將越來越成熟。綜合模塊全生命周期運營成本,性價比超過常規(guī)模塊。
第四個問題是充電樁對于住宅環(huán)境的影響。這里主要說的是噪聲這塊,因為根據(jù)噪聲標準,居民區(qū)在晝間和夜間的噪聲要求是45-55dB之間,對于現(xiàn)在的充電樁來說是很難的。能標里面沒有對噪聲做規(guī)定,你必須多少以內(nèi)是合格的,它只是分了三個等級。理論上你符合哪一級,這也是一個合格產(chǎn)品。
下面是一些網(wǎng)絡(luò)的熱搜事件,都是關(guān)于充電樁擾民的反饋(如圖)。
針對這塊,我們認為未來解決這個問題更好的方法其實是小功率直流,7KW、20KW、30KW的壁掛式或者立柱式的小功率直流。因為在居民區(qū)的充電需求其實并不是像高速路邊服務(wù)區(qū)之類的需要特別快速的補電方式,它更貼近于蔚來推的“目的地充電樁”,功率不需要太大,但是兩三個小時也能給你充滿。它的優(yōu)點就是對電網(wǎng)的負荷小,但是又比7KW的充電樁要快,噪音還比較小,因為它可以把體積做得稍微大一些。另外,為主機廠取消OBC提供了可行性。因為我這是一個直流樁,可以很方便實現(xiàn)V2G和有序充電,這是交流樁不好去做的,交流樁可以實現(xiàn)有序充電,但是它不太好去和儲能結(jié)合做一些V2G的東西。
第五個問題是能源短缺的問題。從昨天開始介紹儲能的時候,大家很多次提到電網(wǎng)的問題,我們說充電設(shè)備越發(fā)展越多、越發(fā)展功率越大,但是電網(wǎng)是不堪重負的,我們已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了幾年能源短缺了,去年是廣東,今年是四川,都經(jīng)歷了限電。8月以來,四川受限電影響,僅市區(qū)就關(guān)閉了百余家充電站,這對車主們來說也是很不方便的事。
我們認為未來如果解決這個問題的話,主要靠儲充以及V2G,乃至V2X這樣的生態(tài)。隨著充電功率越來越大,電網(wǎng)它的負荷,還有人民群眾充電需求的矛盾日益加深,未來充電行業(yè)的行業(yè)趨勢一定是V2G和儲能相結(jié)合,對電網(wǎng)進行削峰填谷的工作。
3、通合科技簡介
河北通合是一家專注于充電模塊相關(guān)產(chǎn)品以及整機解決方案的公司,公司在河北石家莊。我們是石家莊通合電子的一個控股子公司,石家莊通合這邊其他兩塊業(yè)務(wù)是智能電工以及軍工裝備。軍工裝備這塊在另外一個子公司,是西安霍威那邊在做。
通合科技建有取得CNAS以及對軍工DiLAC認證的測試中心,包括電氣實驗、環(huán)境實驗、電磁兼容實驗,像常規(guī)的一些電氣性能,比如說高低溫之類的。
環(huán)境這邊有交變濕熱、鹽霧,包括振動、氣壓等實驗,EMC發(fā)射、輻射、傳導(dǎo)等等,我們都可以在自己的實驗室完成。
生產(chǎn)制造這邊,目前生產(chǎn)基地在石家莊,生產(chǎn)、研發(fā)、銷售都在一個園區(qū)里面,我們現(xiàn)在正在投建的是西北總部(如圖),這是前幾天拍的工地已經(jīng)開始動工的照片。那邊投資了4.5個億,建筑面積總計5萬多平方米,那邊打造成我們的西北總部,不算是一個分廠,我們計劃西安和石家莊是雙總部網(wǎng)絡(luò)的銷售覆蓋全中國。
通合做模塊做得比較早,我們從07年就開始進入模塊行業(yè),走到現(xiàn)在已經(jīng)十幾年了。我們從專門的換電模塊做到充電模塊,從模擬電路做到數(shù)字電路,從10KW做20KW、30KW、40KW,從500V做到750V,做到1000V,我們不斷以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向,以客戶為中心,為客戶提供具有核心競爭力的產(chǎn)品,通合一直在做這塊的業(yè)務(wù)。
剛才說了我們有自己的測試中心,前面提到在應(yīng)對半導(dǎo)體短缺方面,我們專門成立了器件選型團隊,嚴格按照公司的《器件驗證規(guī)范》進行產(chǎn)品質(zhì)量驗證,對十余家新供方,上百顆物料進行充分驗證,引入了一些新供方。
在保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能的前提下,緩解了客戶訂單交付的燃眉之急,更是未雨綢繆為“全國產(chǎn)化”方案打下了堅實基礎(chǔ)。
這邊的視頻播放是在驗證模塊內(nèi)部的輔助電源,去做上萬次的反復(fù)開關(guān)機的試驗,以及我們在做功率器件驗證的時候,要大量去做溫升摸底的實驗,就是在不同的環(huán)溫、不同的輸出等級下,去驗證它的溫升以及模塊老化。如果換了新物料的模塊,出廠前它的老化時間要比常規(guī)產(chǎn)品加長的,直到多少臺、多少個批次之后,如果確定沒有問題,才會恢復(fù)到之前既定的老化時間。
針對剛才提到的行業(yè)問題,我們推出了幾款我們認為能解決一部分行業(yè)問題的產(chǎn)品。
首先是盈利難的問題,我們推出了性價比比較高的兩款產(chǎn)品,一個是30KW,一個是40KW。其中30KW這款是符合國網(wǎng)尺寸的,40KW和它長的一樣的30KW是一個尺寸同接口的。它們和新產(chǎn)品之前的唯一區(qū)別在于它的恒功率段在500V-600V區(qū)間內(nèi)有一個斷點,在這個區(qū)間內(nèi)是恒流的,它以600V恒功率的電流點去做恒流。
我們做了一些市場調(diào)查,包括我們調(diào)查一些乘用車的充電區(qū)間,以及和很多換電廠商去做了溝通,看咱們使用電壓區(qū)間在哪一段,其實大部分還是在400V的電壓平臺,未來肯定在800V的平臺,在500-600V之間的使用場景很少,我們認為這個產(chǎn)品非常適用于現(xiàn)在降本很難的情況,因為這個產(chǎn)品性價比還是比較不錯的。
針對模塊的可靠性,我們推出了全系灌膠方案,這邊的照片是廣東沿海,包括海南島,距離海邊的直線距離大概就50米,包括一些礦山的使用場景,我們推出全系灌膠方案,采用有機硅膠進行PCB雙面覆蓋,厚度達到2.5mm,可以把絕大部分的貼片件完全覆蓋住。經(jīng)現(xiàn)場的對比測試,可有效降低故障率。
中間的圖片是8個月的類比,上面是灌膠的,下面是三防的,可以看到三防的已經(jīng)有明顯的變性。
我們針對小功率推出了機芯產(chǎn)品,它可以做液冷,也可以作為獨立風(fēng)道,也可以直接作為機芯,不是模塊化的,是直接一個機芯做成充電樁。針對于電能的問題,我們做了V2G,以及雙輸入的模塊產(chǎn)品,20KW和30KW。
我們也有整機系統(tǒng)解決方案,CE的和UL,以及國標,以及產(chǎn)品介紹,大概是20KW、30KW、40KW幾款。我們的優(yōu)勢在于效率高以及恒功率寬,還有全溫度范圍內(nèi)的不降額。我的分享就到這里,謝謝大家!