封面新聞記者 張越熙
12月2日，特斯拉于內(nèi)華達(dá)州超級工廠舉行Semi電動半掛卡車交付儀式，將首批新車交付至百事公司，這意味著第一款能夠長途行駛的電動卡車即將投入運(yùn)行。
半掛式卡車是指組合一個或多個車體，用來運(yùn)送貨物的卡車。據(jù)悉，Semi由特斯拉自主研發(fā)。布局Semi電動卡車，是因為盡管卡車僅占美國所有車輛總數(shù)的1%，但溫室氣體排放卻占比達(dá)到20%，顆粒排放則高達(dá)36%。特斯拉計劃完成交通工具電動化的閉環(huán)，Semi的使用，有利于發(fā)展可持續(xù)能源并減少二氧化碳的排放。
內(nèi)飾設(shè)計上，特斯拉取消了Semi的副駕駛區(qū)域，只留下了位于座艙正中央的駕駛位，駕駛位兩側(cè)分別設(shè)置一塊觸摸屏，顯示車輛和道路信息、左右后視鏡畫面和其他內(nèi)容。駕駛性能上，Semi搭載了與Model S Plaid相同的三個獨(dú)立的碳纖維保護(hù)套筒電機(jī)，采用了1000V的高壓架構(gòu)。滿載情況下Semi 百公里加速需20秒。
被動安全方面，Semi采用了全電動架構(gòu)讓重心更低，減少翻車風(fēng)險的同時，也降低了事故發(fā)生時零部件入侵駕駛室的幾率。在主動安全方面，Semi標(biāo)配主動安全功能，自動緊急制動、自動車道保持、前向碰撞預(yù)警等功能。
早先特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾表示，與傳統(tǒng)柴油車相比，使用電動貨車將為企業(yè)節(jié)省每英里25美分的成本，按照貨車每年行駛10萬英里來計算，每輛特斯拉半掛卡車將為公司省下2.5萬美元的成本，這大約占到一輛貨車成本的20%。
事實上，不止特斯拉在關(guān)注電動半掛卡車領(lǐng)域，早先據(jù)報道，吉利也將推出電動半掛卡車，這或是吉利旗下首款純電動重型卡車。國內(nèi)企業(yè)也越來越關(guān)注新能源車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。
自2013年京東物流首次提出將新能源車應(yīng)用在物流領(lǐng)域，與多家大型汽車廠商共同研發(fā)新能源車以來，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測試及投入運(yùn)營。
業(yè)內(nèi)人士表示，長途貨運(yùn)是一個巨大的商機(jī)，尤其是在美國，馬斯克很顯然是看到了為貨車提供充電服務(wù)的機(jī)遇，這也是特斯拉電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。特斯拉的最終目標(biāo)，是改變能源供應(yīng)鏈，由傳統(tǒng)燃料能源轉(zhuǎn)向電池。
