2024年1-4月每個月的新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，并演繹了4連大漲。那么接下來5月份的新能源重卡市場表現(xiàn)如何？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月我國新能源重卡實銷5196輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年5月實銷1899輛）大漲174%，環(huán)比2024年4月的4590輛增長13%；
2024年1-5月新能源重卡累計銷售20740輛，同比增長139%。
那么2024年5月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。
一：同比大漲174%、環(huán)比增長13%，銷量創(chuàng)史上同期新高
1、同比大漲174%，環(huán)比增長13%
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源重卡銷售5196輛，同比大漲174%，環(huán)比增長13%。
表1，2024年5月新能源重銷量同比：
表2，2024年5月新能源重銷量環(huán)比：
---2024年5月新能源重卡銷量同比大漲174%，據(jù)分析主要得益于：
一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出影響導(dǎo)致銷量基數(shù)較低（只有1899輛）；而今年5月在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導(dǎo)致今年5月新能源重卡銷量同比大幅度增加；
---2024年5月環(huán)比增長13%，據(jù)分析主要原因有：
一是受近期各類利好政策的推動，新能源重卡銷量增多；
二是近期大電量電動重卡熱銷，有力推動了今年5月新能源重卡銷量的增長。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年5月帶電量在350度電以上的新能源重卡銷量占據(jù)今年5月新能源重卡總銷量6成以上的市場份額，占比同比增加3成，有力的推高了今年5月新能源重卡市場整體的銷量。
2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年5月新能源重卡銷量及同比：
上表顯示：
---在近6年5月新能源重卡銷量中：2024年5月銷量5196輛，居近6年同期第一，由于2019年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認為2024年5月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據(jù)分析主要得益：
一是受近期利好政策的驅(qū)動。
近期以來，國家及各地均出臺了諸多促進新能源重卡市場增長的得力政策。
比如今年3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營類柴油貨車，支持重型商用車能量消耗值相關(guān)限制標準升級，加大財政補貼力度，鼓勵推廣應(yīng)用新能源重卡。緊接著，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應(yīng)，并專門發(fā)文，搶抓以舊換新政策紅利，這對促進今年4月的新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高起到了有力的推動作用。
二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年5月創(chuàng)下史上同期新高提供了機會。
三是供給側(cè)近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年5月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高提供了強力支持和保障。
特點二、5月同環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤；
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源重卡與國內(nèi)重卡大盤銷量同環(huán)比比較：
上表顯示：
---2024年5月新能源重卡銷量同比增長174%，跑贏2024年5月國內(nèi)重卡整體市場4%的增速近170個百分點；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動影響較大，因此同比增長相對較快；
---2024年5月新能源重卡環(huán)比增長13%，跑贏2024年5月國內(nèi)重卡整體市場-19.5%的環(huán)比增速近32.5個百分點。
可見今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏今年5月國內(nèi)重卡大盤。
特點三：前5月：純電動主體地位同比增強
截圖1,2024年1-5月與近年各技術(shù)路線新能源重卡車型銷量占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）
表5，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-4月各技術(shù)路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：
上圖表顯示，2024年前5月各技術(shù)路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點：
---純電動重卡累計銷售19650輛，同比大漲142.1%，跑贏新能源重卡大盤，市場占比94.74%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加1.37個百分點，是占比同比增加最多、風(fēng)頭最勁的細分市場；
---燃料電池重卡累計銷售976輛，同比增83.5%，跑輸大盤，市場占比4.71%，占比同比減少1.41個百分點，說明燃料電池重卡市場同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應(yīng)用場景有限。
---混動重卡累計銷售114輛，同比增長159.1%，市場占比0.55%，居最小，且占比同比增加0.04個百分點。
總之，在今年前5月新能源重卡市場中，純電動主體地位同比增強。
特點四：5月：徐工奪冠，三一陜汽分列二三，TOP10同比均增長，福田江淮領(lǐng)漲；
前5月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場份額同比5增5減，重汽增加最多
截圖2,2024年5月新能源重卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）
表6，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月及1-5月新能源重卡TOP10車企銷量排行：
上圖表顯示：
1、在2024年5月新能源重卡銷量同比及市場份額中：
---徐工重卡銷售959輛，，同比增長165%，跑輸大盤，市場占比18.46%，居第一；
---三一汽車銷售862輛，同比增103%，跑輸大盤，市場占比16.59%；
---陜汽集團銷售492輛，同比大漲310%，跑贏大盤，市場占比9.47%，居第三；
---TOP10同比均正增長，其中福田、江淮（含Deepway）同比增幅均超1000%領(lǐng)漲（漲幅分別為1185%和6350%）。
總之，在2024年5月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一、陜汽分列二三；TOP10同比都增長，福田江淮領(lǐng)漲。
2、在2024年1-5月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：
---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為3737輛、3453輛和2263輛；同比分別增長119%、89%和370%；市場占比分別為18.02%、16.65%和10.91%；
---其余車企累計銷量均在2000輛以下，市場占比均小于10%。
---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加5.37百分點），表現(xiàn)最突出。
總之，今年5月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，接下來的6月將如何？
請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！
