面對(duì)Temu、Tiktok、阿里速賣通等國(guó)內(nèi)電商巨頭在海外“攻城略地”，同為巨頭的京東選擇以另一種方式出海。
9月26日，京東物流國(guó)際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負(fù)責(zé)人錢凱南在接受包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的媒體采訪時(shí)透露，京東物流在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長(zhǎng)。
京東物流此前剛宣布，與法國(guó)郵政旗下國(guó)際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，這也標(biāo)志著京東在歐洲業(yè)務(wù)布局力度進(jìn)一步加大。
“成為一家國(guó)際化的公司，在海外再造一個(gè)京東。”2020年，京東創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東曾在內(nèi)部提出口號(hào)，海外業(yè)務(wù)一度是京東的核心業(yè)務(wù)，京東曾著力布局跨境電商，但未收到理想效果。
2015年起，京東曾先后上線京東國(guó)際俄羅斯站、印尼站，跨境電商平臺(tái)JOYBUY英語(yǔ)站、西班牙語(yǔ)站等等，但始終未占據(jù)足夠市場(chǎng)份額，管理層更是多次調(diào)整。
今年1月30日，京東在印度尼西亞、泰國(guó)的電商官網(wǎng)發(fā)布公告，表示將于2月15日起停止接受訂單，3月3日起停止在泰國(guó)的服務(wù)，同月底停止在印度尼西亞的服務(wù)。早在2021年11月，JOYBUY宣布關(guān)停英文站和俄文站運(yùn)營(yíng)，并將依據(jù)與商家的協(xié)議終止和商家在JOYBUY網(wǎng)站的合作，退出歐洲電商市場(chǎng)。
對(duì)于跨境電商的失利，京東當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時(shí)，近段時(shí)間也在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了20座智能物流園區(qū)。
在外界看來(lái)，這也意味著京東找到了出海的第二條路徑：主攻物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。
9月，京東CEO許冉表示，未來(lái)20年，京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全球，在占全球80%體量的經(jīng)濟(jì)體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
“京東物流在歐洲從零開(kāi)始搭建，迄今為止僅有不到三年的時(shí)間，每年業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)是毫無(wú)疑問(wèn)的。”錢凱南告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/div>
不過(guò)，錢凱南也坦言，由于發(fā)展時(shí)間太短，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，京東依然在努力發(fā)展其本地客戶，目前其客戶占比中，歐洲本地客戶占比達(dá)到50%，其中大部分為中型企業(yè)。
“歐洲的百年老品牌也希望借助京東的品牌優(yōu)勢(shì)和布局全球的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入東南亞和中國(guó)市場(chǎng)，我們可以幫助他們。”錢凱南坦言，“歐洲并不都是只有巨頭和大公司，中小企業(yè)的生存空間是很大的，很多是有特色和認(rèn)知度的企業(yè)，這其中我們大有可為。”
相比其他物流公司，京東物流在海外最大的優(yōu)勢(shì)是什么？錢凱南表示，和歐洲當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)相比，目前京東物流的最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在響應(yīng)速度和執(zhí)行力上。一些歐洲本土物流品牌，盡管具有多年的當(dāng)?shù)爻恋?，但在具體實(shí)施上周期很長(zhǎng)，一般需要一至兩年的周期，而京東物流可以將時(shí)間縮短至3至6個(gè)月，在效率上實(shí)現(xiàn)大幅度提升。
盡管發(fā)展迅速，但在物流出海市場(chǎng)，京東物流也面臨國(guó)內(nèi)同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。例如在東南亞市場(chǎng)，2015年在印尼的極兔速遞已成為行業(yè)龍頭。目前，極兔除印尼外，已在越南、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國(guó)等東南亞國(guó)家扎根，同時(shí)在中東和拉美多國(guó)也有布局。
極兔招股書(shū)顯示，截至2022年，極兔的快遞服務(wù)在東南亞的市場(chǎng)份額達(dá)到22.5%，排名第一。
另一物流巨頭菜鳥(niǎo)則背靠阿里系電商出海。以歐洲為例，目前阿里旗下跨境電商平臺(tái)速賣通占據(jù)西班牙跨境電商平臺(tái)42%的份額，去年，阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺(tái)Miravia。據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，Miravia的下載量超過(guò)SHEIN，排名西班牙購(gòu)物APP榜單第一。
錢凱南告訴澎湃新聞?dòng)浾撸啾葒?guó)內(nèi)其他物流企業(yè)，京東物流的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在一體化供應(yīng)鏈，同時(shí)覆蓋To C（消費(fèi)者端）和To B（企業(yè)端）兩方面。“中國(guó)本土的物流企業(yè)以To C能力為主，覆蓋的場(chǎng)景相對(duì)比較單一，對(duì)于To B的業(yè)務(wù)，大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)布局并不深入。但對(duì)于京東而言，To C的能力是強(qiáng)項(xiàng)，但是在To B方面我們依然可以滿足。一旦遇到需求場(chǎng)景比較復(fù)雜的客戶，我們的優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來(lái)。”
公開(kāi)資料顯示，目前京東物流在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)和直郵倉(cāng)，海陸空運(yùn)輸航線遍及全球。
對(duì)于未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃，錢凱南介紹，會(huì)依托中國(guó)企業(yè)出海的優(yōu)勢(shì)品類進(jìn)行重點(diǎn)布局。將持續(xù)聚焦海外倉(cāng)建設(shè)的同時(shí)，聚焦歐洲供應(yīng)鏈整體能力提升，重點(diǎn)推進(jìn)尾程環(huán)節(jié)能力打造，同時(shí)關(guān)注大件、新能源、服飾等風(fēng)口行業(yè)的突破，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
