點擊圖片查看原圖
充電樁A型漏電流保護器增加DC6mA直流剩余電流監(jiān)視器的必要性
新能源汽車市場的增長離不開基礎充電設施的建設，如何保證充電過程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對生命財產(chǎn)造成危害，是值得關注的問題。
根據(jù)GB/T 18487-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)》 國家標準的相關要求：當交流充電設備具有供電插座或車輛插座時，應具備防故障電流的保護措施：
——B型剩余電流保護器或
——A型剩余電流保護器或
——滿足符合A型剩余電流保護功能的相關裝置。
在GB/T18487.1-2015中要求，交流供電設備的剩余電流保護器宜采用A型或B型，符合GB14084.2-2008，GB16916.1-2014和GB22794-2008的相關要求。
目前，由于B型RCD價格過于昂貴，國內(nèi)大部分的交流充電樁內(nèi)部安裝的都是A型剩余電流保護器。那么A型的剩余電流保護器能滿足充電樁的漏電保護要求嗎？
在使用交流充電樁充電過程中，當充電樁內(nèi)部電路板與設備外殼之間絕緣損壞時，在整流部分可能產(chǎn)生脈動直流剩余電流。如果發(fā)生直流漏電，我國低壓配電系統(tǒng)一般采用TN形式供電，設備金屬外殼與工作零線相接，直流漏電會通過車身和PE線反饋到充電線路上，對整個系統(tǒng)電流波形造成影響。由于TN系統(tǒng)的存在，這種故障不會在車身形成較大電壓，對人體危害較小，然而如果連接系統(tǒng)地線缺失或者PE線斷開，那么這部分電壓就會傷害到人體。實際上國內(nèi)很多地方尤其農(nóng)村地區(qū)PE線地線的連接都存在問題?，F(xiàn)有的A型RCD僅能在檢測脈動直流漏電時不受直流6mA電流的干擾，而無法檢測到直流漏電并斷開保護，當直流漏電大于6mA時，由于直流剩余電流會引起磁芯預先磁化，使脫扣值增大，導致A型RCD無法正常動作，因而A型RCD必須增加DC6mA直流剩余電流監(jiān)視器或者使用B型RCD進行保護。
充電樁漏電保護解決方案
盈瑞豐發(fā)布了符合GB/T 16917標準的“YRCB1剩余電流斷路器”以及符合IEC 62955標準的“YRM1-01直流剩余電流監(jiān)視器”兩款新產(chǎn)品，同時已獲得相關專利證書及3C認證。這兩款新品結(jié)合使用組合成了完美的“充電樁漏電保護解決方案”。
符合GB/T 16917標準的“YRCB1剩余電流斷路器”可以滿足GB18487.1標準關于使用A型剩余電流斷路器的要求。YRCB1系列剩余電流斷路器+YRM1-01直流剩余電流監(jiān)視器的漏電保護方案完全符合IEC61851-1:2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)》 新版標準，為交流充電設施提供了開關/隔離/過載/短路保護的功能，完全實現(xiàn)了A型剩余電流保護器與大于6mA的平滑直流漏電保護功能，能夠確保用戶的人身安全和設備安全。
使用盈瑞豐【YRCB1剩余電流斷路器】（A型RCD）+【YRM1-01直流剩余電流監(jiān)視器】（RCD MD），為交流充電設施提供了開關/隔離/過載/短路保護的功能，完全實現(xiàn)了A型剩余電流保護器與大于6mA的平滑直流漏電保護功能，大大節(jié)約了安裝成本。兩款產(chǎn)品結(jié)合使用完全符合 GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》新國標的要求。
如需了解更多產(chǎn)品信息，請聯(lián)系18106095170（林小姐）