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電動汽車充電樁及其他基礎設施的建立不能僅僅依靠市場規(guī)律約束，因為這種常見公用措施的安全性問題很重要，為了確保公共安全，同時保障車主人身安全和財產(chǎn)安全，電動汽車充電樁的設備質量和安全建立及售后維修保養(yǎng)等方面都需要法律法規(guī)給予強行干預，確保安全。
電動汽車充電樁及其他基礎設施的建立是推動電動汽車擴展市場需求的重要環(huán)節(jié)。在充電樁及氣體基礎設施建設的過程中，我們不僅要完成從無到有的過程，更要普及電動汽車充電樁認知和使用常識，讓市民了解并學會安全使用電動汽車充電樁。
然而，現(xiàn)在的電動汽車充電樁在充電接口、充電標準和收費方式上都各有出入，很難統(tǒng)一的情況下，加大了消費者認知的難度。為了解決這個問題，也需要政府給予規(guī)范化的統(tǒng)一。
從去年開始，電動汽車及交流直流充電樁等充電基礎設施的相關法規(guī)相繼出臺，21世紀經(jīng)濟報道援引國家能源局電力司副司長童光毅透露：“《電動汽車充電基礎設施指南》預計將于7月出臺，與之相配合的《電動汽車充電基礎設施指導意見》也將同時發(fā)布。”
產(chǎn)品特點：
1、安全——模塊安規(guī)符合CE標準，系統(tǒng)具備絕緣監(jiān)測功能，具備輸入輸出測告警保護等多項安全防護功能；
2、可靠——采用高頻開關電源N+1熱備份工作方式，充電模塊MTVBFF>270.000小時；
3、易用——采用國際推薦接口和BMS協(xié)議，操作界面友好，多種充電方式可選；
4、快速——充電機功率靈活配置，20分鐘大功率快速充電，動力電池SOC可達80%；
5、高效節(jié)能——充電機功率可達93%以上，模塊EMC符合GB/T17626-2008；
6、節(jié)省投資——充電模塊采用有源功率因數(shù)校正技術，站內無需單獨配置無功補償和消諧裝置，大量節(jié)省投資；
7、節(jié)地——系統(tǒng)功率密度高，采用充電機柜面數(shù)少，采用集裝箱式一體化方案，更可以大量節(jié)地，省投資。
主要功能：
1、適合電動轎車、出租車、工程車等非車載大功率快速、中速直流充電；
2、采用一體式充電機的結構形式，主要直流充電樁、直流充電樁和電動汽車之間的鏈接電纜及充電連接器等部分組成。充電樁由充電模塊和充電主監(jiān)控組成，由主監(jiān)控實現(xiàn)對電動車充電的管理、計費和相應的電池狀態(tài)檢測等功能；
3、充電方式分為自動設定方式和手動設定方式兩種。自動設定方式：在充電過程中，充電機依據(jù)BMS提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調整充電參數(shù)，執(zhí)行相應動作，完成充電過程，手動設定方式：由操作人員設置充電方式、充電電壓、充電電流等參數(shù)，根據(jù)設定參數(shù)執(zhí)行相應操作，完成充電過程；
4、具備通過CAN忘了和BMS通信的功能，用于判斷電池類型，獲得動力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電錢和充電過程中動力電池的狀態(tài)參數(shù)；通過以太網(wǎng)與充電站后臺監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機和動力電池的工作狀態(tài)、工作參數(shù)、故障報警等信息，并接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，執(zhí)行遙控動作；
5、能夠判斷充電連機器、充電電纜是否正確鏈接。當充電連接器與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確鏈接后，充電機才允許啟動充電過程；當充電機檢測到與電動汽車蓄電池系統(tǒng)的鏈接不正常時，能立即停止充電，并發(fā)出報警信息；
6、能夠為電動汽車提供低壓輔助電源，用于再充電過程中為電動汽車BMS供電；
7、具備絕緣檢測功能，絕緣降低時自動關閉輸出，確保充電安全。
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國內首家，成功案例眾多！上海世博園充電站、上海崇明城橋一號線,香港九龍集團巴士公交線,上海申沃客車新能源汽車技術中心，丹東黃海客車新能源汽車技術中心等。
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確?？蛻粜畔踩?；具有防雷擊保護，確保產(chǎn)品使用安全；
達IP54，確保戶外使用安全；
及短路保護等安全防護功能，確保電路安全；
先的有源功率因數(shù)校正技術，節(jié)能環(huán)保；智能識別電池類型 ，執(zhí)行遙控動作。
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壓保護、急停保護、防雷擊浪涌保護、充電槍插拔保護、強弱電分離保 護（已獲國家發(fā)明專利），實時保障車主及電動汽車的安全。
e、可按要求定制。
控系統(tǒng)通訊，通過后臺監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控交、直流樁的運行情況， 并可方便與第三方后臺系統(tǒng)集成。
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